P0A4D Causes possibles

•     Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride défectueux (résolveur de générateur)
•     Le faisceau de l’ensemble de boîte-pont pour véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
•     Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble de boîte-pont du véhicule hybride
•     Onduleur avec convertisseur

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A4D

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A4D

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A4D Signification

Un résolveur est un capteur qui détecte la position des pôles magnétiques, indispensables pour assurer un contrôle très efficace des MG2 et MG1.
La structure du résolveur du générateur et la méthode de connexion avec l’onduleur avec le convertisseur sont les mêmes que celles du résolveur du moteur.
L’onduleur avec convertisseur convertit les signaux de sortie du résolveur du générateur et détecte les dysfonctionnements.
Code OBDII P0A4D – Circuit du capteur de position de générateur bas

P0A4C Causes possibles

•     Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride défectueux (résolveur de générateur)
•     Le faisceau de l’ensemble de boîte-pont pour véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
•     Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble de boîte-pont du véhicule hybride
•     Onduleur avec convertisseur

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A4C

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A4C

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A4C Signification

Un résolveur est un capteur qui détecte la position des pôles magnétiques, indispensables pour assurer un contrôle très efficace des MG2 et MG1.
La structure du résolveur du générateur et la méthode de connexion avec l’onduleur avec le convertisseur sont les mêmes que celles du résolveur du moteur.
L’onduleur avec convertisseur convertit les signaux de sortie du résolveur du générateur et détecte les dysfonctionnements.

P0A4B Causes possibles

•    Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride défectueux (résolveur de générateur)
•     Le faisceau de l’ensemble de boîte-pont pour véhicule hybride est ouvert ou court-circuité
•     Mauvaise connexion électrique du circuit de l’ensemble de boîte-pont du véhicule hybride
•     Onduleur avec convertisseur

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A4B

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A4B

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A4B Signification

Un résolveur est un capteur qui détecte la position des pôles magnétiques, indispensables pour assurer un contrôle très efficace des MG2 et MG1.
La structure du résolveur du générateur et la méthode de connexion avec l’onduleur avec le convertisseur sont les mêmes que celles du résolveur du moteur.
L’onduleur avec convertisseur convertit les signaux de sortie du résolveur du générateur et détecte les dysfonctionnements.

P0A4A Causes possibles

•     Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
•     Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
•     Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
•     Faisceau de câbles ou connecteur

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A4A

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A4A

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A4A Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.
Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.
L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans une durée prédéterminée, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.
L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0A49 Causes possibles

•     Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
•     Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
•     Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
•     Faisceau de câbles ou connecteur

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A49

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.P0A49

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A49 Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.
Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.
L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans une durée prédéterminée, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.
L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0A48 Causes possibles

•     Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
•     Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
•     Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
•     Faisceau de câbles ou connecteur

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A48

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A48

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A48 Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.
Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.
L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.
L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0A47 Causes possibles

•     Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
•     Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
•     Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
•     Faisceau de câbles ou connecteur

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A47

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A47

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A47 Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.
Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.
L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans un laps de temps prédéterminé, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.
L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.

P0A46 Causes possibles

•     Générateur de moteur d’entraînement défectueux
•     Le faisceau du moteur d’entraînement est ouvert ou court-circuité
•     Mauvaise connexion électrique du circuit du générateur du moteur d’entraînement

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A46

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A46

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A46 Signification

Le capteur de position du générateur du moteur d’entraînement est surveillé par le module de commande du moteur. Le module de commande du moteur surveille la position angulaire, la vitesse et la direction du rotor du générateur d’entraînement du moteur sur la base des signaux du capteur de position de type résolveur. Le capteur de position contient une bobine d’entraînement, deux bobines entraînées et un rotor métallique de forme irrégulière. Le rotor métallique est fixé mécaniquement à l’arbre du moteur-générateur d’entraînement. Lorsque le véhicule est allumé, le module de commande du moteur délivre un signal d’excitation de 7 volts ca, 10 kHz à la bobine d’entraînement. Le signal d’excitation de la bobine d’entraînement crée un champ magnétique entourant les deux bobines entraînées et le rotor de forme irrégulière. Le module de commande du moteur surveille ensuite les deux circuits de bobine entraînés pour un signal de retour. La position du rotor métallique irrégulier fait que les signaux de retour induits magnétiquement des bobines entraînées varient en taille et en forme. Une comparaison des deux signaux des bobines entraînées permet au module de commande du moteur de déterminer la position, la vitesse et la direction exactes du rotor du moteur-alternateur d’entraînement. Le capteur de position est une partie non réparable du générateur de moteur d’entraînement.

P0A45 Causes possibles

•     Générateur de moteur d’entraînement défectueux
•     Le faisceau du moteur d’entraînement est ouvert ou court-circuité
•     Mauvaise connexion électrique du circuit du générateur du moteur d’entraînement

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A45

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A45

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A45 Signification

Le capteur de position du générateur du moteur d’entraînement est surveillé par le module de commande du moteur. Le module de commande du moteur surveille la position angulaire, la vitesse et la direction du rotor du générateur d’entraînement du moteur sur la base des signaux du capteur de position de type résolveur. Le capteur de position contient une bobine d’entraînement, deux bobines entraînées et un rotor métallique de forme irrégulière. Le rotor métallique est fixé mécaniquement à l’arbre du moteur-générateur d’entraînement. Lorsque le véhicule est allumé, le module de commande du moteur délivre un signal d’excitation de 7 volts ca, 10 kHz à la bobine d’entraînement. Le signal d’excitation de la bobine d’entraînement crée un champ magnétique entourant les deux bobines entraînées et le rotor de forme irrégulière. Le module de commande du moteur surveille ensuite les deux circuits de bobine entraînés pour un signal de retour. La position du rotor métallique irrégulier fait que les signaux de retour induits magnétiquement des bobines entraînées varient en taille et en forme. Une comparaison des deux signaux des bobines entraînées permet au module de commande du moteur de déterminer la position, la vitesse et la direction exactes du rotor du moteur-alternateur d’entraînement. Le capteur de position est une partie non réparable du générateur de moteur d’entraînement.

P0A44 Causes possibles

•     Onduleur défectueux avec ensemble convertisseur
•     Ensemble générateur de véhicule hybride défectueux
•     Ensemble moteur de véhicule hybride défectueux
•     Faisceau de câbles ou connecteur

 

Qu’est-ce que ça veut dire?

Comment réparer le code P0A44

    Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

P0A44

Symptômes

possibles

    Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P0A44 Signification

Un résolveur est un capteur qui est utilisé pour détecter la position des pôles magnétiques du rotor d’un moteur-générateur. La connaissance de la position des pôles est indispensable pour assurer un contrôle précis des MG2 et MG1.
Chaque résolveur contient un stator doté d’une bobine d’excitation et de 2 bobines de détection (S, C). L’écart entre le stator et le rotor change lorsque le rotor tourne car le rotor est de forme ovale. Un courant alternatif avec une fréquence prédéterminée circule à travers la bobine d’excitation, et les bobines de détection S et C produisent des courants alternatifs conformément à la position du rotor du capteur.
L’onduleur avec convertisseur (MG ECU) détecte la position absolue du rotor en fonction des phases des bobines de détection S et C et des hauteurs de leurs formes d’onde. En outre, la CPU calcule la quantité de changement de position dans une durée prédéterminée, afin d’utiliser le résolveur comme capteur de vitesse.
L’ECU MG surveille les signaux émis par le résolveur de moteur et détecte les dysfonctionnements.