P0676 circuit de la bougie de préchauffage du cylindre n ° 6

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur. Il est considéré comme générique car il s’applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1996-plus récent), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent être légèrement différentes selon le modèle.

Ce code concerne l’appareil utilisé par les moteurs diesel pour chauffer la culasse pendant quelques secondes lors de la tentative de démarrage d’un moteur froid appelé bougie de préchauffage. Un diesel dépend entièrement du niveau élevé momentané de chaleur par compression pour enflammer spontanément le carburant. La bougie de préchauffage du cylindre n ° 6 est défectueuse.

Lorsqu’un moteur diesel est froid, la température de l’air extrêmement élevée produite lorsque le piston monte et comprime l’air est rapidement perdue par transfert de chaleur vers la culasse froide. La solution se présente sous la forme d’un préchauffeur en forme de crayon appelé «bougie de préchauffage».

La bougie de préchauffage est installée dans la culasse très près du point qui initialise la combustion, ou le «point chaud». Cela pourrait être dans la chambre principale ou la préchambre. Lorsque l’ordinateur de gestion du moteur détecte que le moteur est froid grâce à l’utilisation de ses capteurs d’huile et de transmission, il prend la décision d’aider le moteur à démarrer avec l’utilisation des bougies de préchauffage.

Une bougie de préchauffage de moteur diesel typique:


Bougie de préchauffage pour moteur diesel

Il met à la terre le module de minuterie de bougie de préchauffage qui, à son tour, met à la terre le relais de bougie de préchauffage qui envoie l’alimentation aux bougies de préchauffage. Le module alimente les bougies de préchauffage. Le module est généralement intégré à l’ordinateur de gestion du moteur, bien que les véhicules l’auront séparément.

Une activation trop longue fera fondre les bougies de préchauffage car elles produisent de la chaleur par une forte résistance et brillent au rouge lorsqu’elles sont activées. Cette chaleur intense est rapidement transférée à la culasse ce qui permet à la chaleur de combustion de maintenir sa chaleur pendant la fraction de seconde qu’il faut pour enflammer le carburant entrant pour le démarrage.

Le code p0676 vous indique que quelque chose dans le circuit de la bougie de préchauffage est défectueux et que la bougie de préchauffage du cylindre n ° 6 ne chauffe pas. L’ensemble du circuit doit être vérifié pour localiser le défaut.

Remarque: Si un code d’anomalie P0670 est présent avec ce DTC, effectuez le diagnostic P0670 avant de diagnostiquer ce code.

Symptômes

Avec une seule défaillance de la bougie de préchauffage autre que le témoin de contrôle du moteur qui s’allume, les symptômes seront minimes car le moteur démarrera normalement avec une mauvaise bougie. Dans des conditions de gel, vous seriez plus susceptible d’en faire l’expérience. Le code est le principal moyen d’identifier un tel problème.

    L’ordinateur de gestion du moteur (PCM) définira le code p0676
    Le moteur sera difficile à démarrer ou peut ne pas démarrer du tout par temps froid ou lorsqu’il a été assis assez longtemps pour que le bloc refroidisse.
    Manque de puissance jusqu’à ce que le moteur chauffe suffisamment.
    Le moteur peut manquer en raison de la température de la culasse plus froide que la normale
    Le moteur peut hésiter lors de l’accélération
    Pas de période de préchauffage, c’est-à-dire que le voyant de préchauffage ne s’éteint pas.

Causes potentielles

Les causes

de ce DTC peuvent inclure:

    Bougie de préchauffage du cylindre n ° 6 défectueuse
    Circuit de bougie de préchauffage ouvert ou court-circuité
    Connecteur de câblage endommagé
    Module de commande de bougie de préchauffage défectueux

Étapes de diagnostic

et solutions possibles

Vous aurez besoin d’un ohmmètre numérique volt (DVOM) pour le test complet. Continuez les tests jusqu’à ce que le problème soit confirmé. Vous aurez également besoin d’un scanner de code OBD de base pour réinitialiser l’ordinateur et effacer le code.

Vérifiez la bougie de préchauffage du cylindre n ° 6 en débranchant le connecteur de fil sur la bougie. Placez le DVOM sur ohms et placez le fil rouge sur la borne de la bougie de préchauffage et le fil noir sur une bonne terre. La plage est de 0,5 à 5,0 ohms (vérifiez la mesure de votre application en vous référant à un manuel de service d’usine). S’il est hors de portée, remplacez la bougie de préchauffage.

Vérifier la résistance du fil de bougie de préchauffage à la barre de bus du relais de bougie de préchauffage sur le couvercle de soupape. Notez que le relais (ressemble à un relais de démarrage) a un fil de gros calibre menant à une barre de bus où tous les fils de la bougie de préchauffage sont attachés. Testez le fil de la bougie de préchauffage numéro un en plaçant le fil rouge sur le fil numéro un de la barre de bus et le fil noir du côté de la bougie de préchauffage. Encore une fois, 0,5 à 5,0 ohms, 5 ohms étant la résistance la plus élevée. S’il est plus haut, remplacez le fil conducteur de la bougie de préchauffage de la barre de bus. Notez également que ces fils de la barre de bus aux fiches sont des liaisons fusibles. Rebranchez les fils.

Vérifiez les mêmes fils pour le desserrage, les fissures ou l’isolation manquante. Connectez le scanner de code au port OBD sous le tableau de bord et tournez la clé à la position « on » avec le moteur arrêté. Effacez les codes.

P0677 circuit de la bougie de préchauffage du cylindre n ° 7

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur. Il est considéré comme générique car il s’applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1997-plus récent), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent être légèrement différentes selon le modèle.

Ce code concerne l’appareil utilisé par les moteurs diesel pour chauffer la culasse pendant quelques secondes lors de la tentative de démarrage d’un moteur froid appelé bougie de préchauffage. Un diesel dépend entièrement du niveau élevé momentané de chaleur par compression pour enflammer spontanément le carburant. La bougie de préchauffage du cylindre n ° 7 est défectueuse.

Lorsqu’un moteur diesel est froid, la température de l’air extrêmement élevée produite lorsque le piston monte et comprime l’air est rapidement perdue par transfert de chaleur vers la culasse froide. La solution se présente sous la forme d’un préchauffeur en forme de crayon appelé «bougie de préchauffage».

La bougie de préchauffage est installée dans la culasse très près du point qui initialise la combustion, ou le «point chaud». Cela pourrait être dans la chambre principale ou la préchambre. Lorsque l’ordinateur de gestion du moteur détecte que le moteur est froid grâce à l’utilisation de ses capteurs d’huile et de transmission, il prend la décision d’aider le moteur à démarrer avec l’utilisation des bougies de préchauffage.

Une bougie de préchauffage de moteur diesel typique:


Bougie de préchauffage pour moteur diesel

Il met à la terre le module de minuterie de bougie de préchauffage qui, à son tour, met à la terre le relais de bougie de préchauffage qui envoie l’alimentation aux bougies de préchauffage. Le module alimente les bougies de préchauffage. Le module est généralement intégré à l’ordinateur de gestion du moteur, bien que les véhicules l’auront séparément.

Une activation trop longue fera fondre les bougies de préchauffage car elles produisent de la chaleur par une forte résistance et brillent au rouge lorsqu’elles sont activées. Cette chaleur intense est rapidement transférée à la culasse ce qui permet à la chaleur de combustion de maintenir sa chaleur pendant la fraction de seconde qu’il faut pour enflammer le carburant entrant pour le démarrage.

Le code p0677 vous indique que quelque chose dans le circuit de la bougie de préchauffage est défectueux et que la bougie de préchauffage du cylindre n ° 7 ne chauffe pas. L’ensemble du circuit doit être vérifié pour localiser le défaut.

Remarque: Si un code d’anomalie P0770 est présent avec ce DTC, effectuez le diagnostic P0770 avant de diagnostiquer ce code.

Symptômes

Avec une seule défaillance de la bougie de préchauffage autre que le témoin de contrôle du moteur qui s’allume, les symptômes seront minimes car le moteur démarrera normalement avec une mauvaise bougie. Dans des conditions de gel, vous seriez plus susceptible d’en faire l’expérience. Le code est le principal moyen d’identifier un tel problème.

    L’ordinateur de gestion du moteur (PCM) définira le code p0677
    Le moteur sera difficile à démarrer ou peut ne pas démarrer du tout par temps froid ou lorsqu’il a été assis assez longtemps pour que le bloc refroidisse.
    Manque de puissance jusqu’à ce que le moteur chauffe suffisamment.
    Le moteur peut manquer en raison de la température de la culasse plus froide que la normale
    Le moteur peut hésiter lors de l’accélération
    Pas de période de préchauffage, c’est-à-dire que le voyant de préchauffage ne s’éteint pas.

Causes potentielles

Les causes

de ce DTC peuvent inclure:

    Bougie de préchauffage du cylindre n ° 7 défectueuse
    Circuit de bougie de préchauffage ouvert ou court-circuité
    Connecteur de câblage endommagé
    Module de commande de bougie de préchauffage défectueux

Étapes de diagnostic

et solutions possibles

Vous aurez besoin d’un ohmmètre numérique volt (DVOM) pour le test complet. Continuez les tests jusqu’à ce que le problème soit confirmé. Vous aurez également besoin d’un scanner de code OBD de base pour réinitialiser l’ordinateur et effacer le code.

Vérifiez la bougie de préchauffage du cylindre n ° 7 en débranchant le connecteur de fil sur la bougie. Placez le DVOM sur ohms et placez le fil rouge sur la borne de la bougie de préchauffage et le fil noir sur une bonne terre. La plage est de 0,5 à 5,0 ohms (vérifiez la mesure de votre application en vous référant à un manuel de service d’usine). S’il est hors de portée, remplacez la bougie de préchauffage.

Vérifier la résistance du fil de bougie de préchauffage à la barre de bus du relais de bougie de préchauffage sur le couvercle de soupape. Notez que le relais (ressemble à un relais de démarrage) a un fil de gros calibre menant à une barre de bus où tous les fils de la bougie de préchauffage sont attachés. Testez le fil de la bougie de préchauffage numéro un en plaçant le fil rouge sur le fil numéro un de la barre de bus et le fil noir du côté de la bougie de préchauffage. Encore une fois, 0,5 à 5,0 ohms, 5 ohms étant la résistance la plus élevée. S’il est plus haut, remplacez le fil conducteur de la bougie de préchauffage de la barre de bus. Notez également que ces fils de la barre de bus aux fiches sont des liaisons fusibles. Rebranchez les fils.

Vérifiez les mêmes fils pour le desserrage, les fissures ou l’isolation manquante. Connectez le scanner de code au port OBD sous le tableau de bord et tournez la clé à la position « on » avec le moteur arrêté. Effacez les codes.

P0678 circuit de la bougie de préchauffage du cylindre n ° 8

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur. Il est considéré comme générique car il s’applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1998-plus récent), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent être légèrement différentes selon le modèle.

Ce code concerne l’appareil utilisé par les moteurs diesel pour chauffer la culasse pendant quelques secondes lors de la tentative de démarrage d’un moteur froid appelé bougie de préchauffage. Un diesel dépend entièrement du niveau élevé momentané de chaleur par compression pour enflammer spontanément le carburant. La bougie de préchauffage du cylindre n ° 8 est défectueuse.

Lorsqu’un moteur diesel est froid, la température de l’air extrêmement élevée produite lorsque le piston monte et comprime l’air est rapidement perdue par transfert de chaleur vers la culasse froide. La solution se présente sous la forme d’un préchauffeur en forme de crayon appelé «bougie de préchauffage».

La bougie de préchauffage est installée dans la culasse très près du point qui initialise la combustion, ou le «point chaud». Cela pourrait être dans la chambre principale ou la préchambre. Lorsque l’ordinateur de gestion du moteur détecte que le moteur est froid grâce à l’utilisation de ses capteurs d’huile et de transmission, il prend la décision d’aider le moteur à démarrer avec l’utilisation des bougies de préchauffage.

Une bougie de préchauffage de moteur diesel typique:


Bougie de préchauffage pour moteur diesel

Il met à la terre le module de minuterie de bougie de préchauffage qui, à son tour, met à la terre le relais de bougie de préchauffage qui envoie l’alimentation aux bougies de préchauffage. Le module alimente les bougies de préchauffage. Le module est généralement intégré à l’ordinateur de gestion du moteur, bien que les véhicules l’auront séparément.

Une activation trop longue fera fondre les bougies de préchauffage car elles produisent de la chaleur par une forte résistance et brillent au rouge lorsqu’elles sont activées. Cette chaleur intense est rapidement transférée à la culasse ce qui permet à la chaleur de combustion de maintenir sa chaleur pendant la fraction de seconde qu’il faut pour enflammer le carburant entrant pour le démarrage.

Le code p0678 vous indique que quelque chose dans le circuit de la bougie de préchauffage est défectueux et que la bougie de préchauffage du cylindre n ° 8 ne chauffe pas. L’ensemble du circuit doit être vérifié pour localiser le défaut.

Remarque: Si un code d’anomalie P0770 est présent avec ce DTC, effectuez le diagnostic P0770 avant de diagnostiquer ce code.

Symptômes

Avec une seule défaillance de la bougie de préchauffage autre que le témoin de contrôle du moteur qui s’allume, les symptômes seront minimes car le moteur démarrera normalement avec une mauvaise bougie. Dans des conditions de gel, vous seriez plus susceptible d’en faire l’expérience. Le code est le principal moyen d’identifier un tel problème.

    L’ordinateur de gestion du moteur (PCM) définira le code p0678
    Le moteur sera difficile à démarrer ou peut ne pas démarrer du tout par temps froid ou lorsqu’il a été assis assez longtemps pour que le bloc refroidisse.
    Manque de puissance jusqu’à ce que le moteur chauffe suffisamment.
    Le moteur peut manquer en raison de la température de la culasse plus froide que la normale
    Le moteur peut hésiter lors de l’accélération
    Pas de période de préchauffage, c’est-à-dire que le voyant de préchauffage ne s’éteint pas.

Causes potentielles

Les causes

de ce DTC peuvent inclure:

    Bougie de préchauffage du cylindre n ° 8 défectueuse
    Circuit de bougie de préchauffage ouvert ou court-circuité
    Connecteur de câblage endommagé
    Module de commande de bougie de préchauffage défectueux

Étapes de diagnostic

et solutions possibles

Vous aurez besoin d’un ohmmètre numérique volt (DVOM) pour le test complet. Continuez les tests jusqu’à ce que le problème soit confirmé. Vous aurez également besoin d’un scanner de code OBD de base pour réinitialiser l’ordinateur et effacer le code.

Vérifiez la bougie de préchauffage du cylindre n ° 8 en débranchant le connecteur de fil sur la bougie. Placez le DVOM sur ohms et placez le fil rouge sur la borne de la bougie de préchauffage et le fil noir sur une bonne terre. La plage est de 0,5 à 5,0 ohms (vérifiez la mesure de votre application en vous référant à un manuel de service d’usine). S’il est hors de portée, remplacez la bougie de préchauffage.

Vérifier la résistance du fil de bougie de préchauffage à la barre de bus du relais de bougie de préchauffage sur le couvercle de soupape. Notez que le relais (ressemble à un relais de démarrage) a un fil de gros calibre menant à une barre de bus où tous les fils de la bougie de préchauffage sont attachés. Testez le fil de la bougie de préchauffage numéro un en plaçant le fil rouge sur le fil numéro un de la barre de bus et le fil noir du côté de la bougie de préchauffage. Encore une fois, 0,5 à 5,0 ohms, 5 ohms étant la résistance la plus élevée. S’il est plus haut, remplacez le fil conducteur de la bougie de préchauffage de la barre de bus. Notez également que ces fils de la barre de bus aux fiches sont des liaisons fusibles. Rebranchez les fils.

Vérifiez les mêmes fils pour le desserrage, les fissures ou l’isolation manquante. Connectez le scanner de code au port OBD sous le tableau de bord et tournez la clé à la position « on » avec le moteur arrêté. Effacez les codes.

P0679 circuit de la bougie de préchauffage du cylindre n ° 9

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur. Il est considéré comme générique car il s’applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1999-plus récent), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent être légèrement différentes selon le modèle.

Ce code concerne l’appareil utilisé par les moteurs diesel pour chauffer la culasse pendant quelques secondes lors de la tentative de démarrage d’un moteur froid appelé bougie de préchauffage. Un diesel dépend entièrement du niveau élevé momentané de chaleur par compression pour enflammer spontanément le carburant. La bougie de préchauffage du cylindre n ° 9 est défectueuse.

Lorsqu’un moteur diesel est froid, la température de l’air extrêmement élevée produite lorsque le piston monte et comprime l’air est rapidement perdue par transfert de chaleur vers la culasse froide. La solution se présente sous la forme d’un préchauffeur en forme de crayon appelé «bougie de préchauffage».

La bougie de préchauffage est installée dans la culasse très près du point qui initialise la combustion, ou le «point chaud». Cela pourrait être dans la chambre principale ou la préchambre. Lorsque l’ordinateur de gestion du moteur détecte que le moteur est froid grâce à l’utilisation de ses capteurs d’huile et de transmission, il prend la décision d’aider le moteur à démarrer avec l’utilisation des bougies de préchauffage.

Une bougie de préchauffage de moteur diesel typique:


Bougie de préchauffage pour moteur diesel

Il met à la terre le module de minuterie de bougie de préchauffage qui, à son tour, met à la terre le relais de bougie de préchauffage qui envoie l’alimentation aux bougies de préchauffage. Le module alimente les bougies de préchauffage. Le module est généralement intégré à l’ordinateur de gestion du moteur, bien que les véhicules l’auront séparément.

Une activation trop longue fera fondre les bougies de préchauffage car elles produisent de la chaleur par une forte résistance et brillent au rouge lorsqu’elles sont activées. Cette chaleur intense est rapidement transférée à la culasse ce qui permet à la chaleur de combustion de maintenir sa chaleur pendant la fraction de seconde qu’il faut pour enflammer le carburant entrant pour le démarrage.

Le code p0679 vous indique que quelque chose dans le circuit de la bougie de préchauffage est défectueux et que la bougie de préchauffage du cylindre n ° 9 ne chauffe pas. L’ensemble du circuit doit être vérifié pour localiser le défaut.

Remarque: Si un code d’anomalie P0770 est présent avec ce DTC, effectuez le diagnostic P0770 avant de diagnostiquer ce code.

Symptômes

Avec une seule défaillance de la bougie de préchauffage autre que le témoin de contrôle du moteur qui s’allume, les symptômes seront minimes car le moteur démarrera normalement avec une mauvaise bougie. Dans des conditions de gel, vous seriez plus susceptible d’en faire l’expérience. Le code est le principal moyen d’identifier un tel problème.

    L’ordinateur de gestion du moteur (PCM) définira le code p0679
    Le moteur sera difficile à démarrer ou peut ne pas démarrer du tout par temps froid ou lorsqu’il a été assis assez longtemps pour que le bloc refroidisse.
    Manque de puissance jusqu’à ce que le moteur chauffe suffisamment.
    Le moteur peut manquer en raison de la température de la culasse plus froide que la normale
    Le moteur peut hésiter lors de l’accélération
    Pas de période de préchauffage, c’est-à-dire que le voyant de préchauffage ne s’éteint pas.

Causes potentielles

Les causes

de ce DTC peuvent inclure:

    Bougie de préchauffage du cylindre n ° 9 défectueuse
    Circuit de bougie de préchauffage ouvert ou court-circuité
    Connecteur de câblage endommagé
    Module de commande de bougie de préchauffage défectueux

Étapes de diagnostic

et solutions possibles

Vous aurez besoin d’un ohmmètre numérique volt (DVOM) pour le test complet. Continuez les tests jusqu’à ce que le problème soit confirmé. Vous aurez également besoin d’un scanner de code OBD de base pour réinitialiser l’ordinateur et effacer le code.

Vérifiez la bougie de préchauffage du cylindre n ° 9 en débranchant le connecteur de fil sur la bougie. Placez le DVOM sur ohms et placez le fil rouge sur la borne de la bougie de préchauffage et le fil noir sur une bonne terre. La plage est de 0,5 à 5,0 ohms (vérifiez la mesure de votre application en vous référant à un manuel de service d’usine). S’il est hors de portée, remplacez la bougie de préchauffage.

Vérifier la résistance du fil de bougie de préchauffage à la barre de bus du relais de bougie de préchauffage sur le couvercle de soupape. Notez que le relais (ressemble à un relais de démarrage) a un fil de gros calibre menant à une barre de bus où tous les fils de la bougie de préchauffage sont attachés. Testez le fil de la bougie de préchauffage numéro un en plaçant le fil rouge sur le fil numéro un de la barre de bus et le fil noir du côté de la bougie de préchauffage. Encore une fois, 0,5 à 5,0 ohms, 5 ohms étant la résistance la plus élevée. S’il est plus haut, remplacez le fil conducteur de la bougie de préchauffage de la barre de bus. Notez également que ces fils de la barre de bus aux fiches sont des liaisons fusibles. Rebranchez les fils.

Vérifiez les mêmes fils pour le desserrage, les fissures ou l’isolation manquante. Connectez le scanner de code au port OBD sous le tableau de bord et tournez la clé à la position « on » avec le moteur arrêté. Effacez les codes.

P0671 Code de circuit de bougie de préchauffage du cylindre n ° 1

Code P0671 : Explications, Symptômes et Solutions

Signification du code P0671

Le code P0671 est un code générique OBD-II lié à une défaillance du circuit de la bougie de préchauffage du cylindre n°1 sur les moteurs diesel. Ce code indique que le module de contrôle du moteur (PCM) a détecté un problème dans le circuit électrique ou une résistance anormale de la bougie de préchauffage du cylindre 1.

Rôle des bougies de préchauffage :

  • 🔥 Chauffer la culasse pour faciliter le démarrage à froid en augmentant la température de combustion.
  • ⚡ Aider à l’allumage du carburant dans les moteurs diesel, qui dépendent de la compression pour enflammer le carburant.

Gravité du code P0671

Niveau de gravitéRisques potentiels
Modéré
  • ❄️ Démarrage difficile par temps froid.
  • 📉 Perte de puissance ou ratés d’allumage.
  • ⚠️ Endommagement du moteur si plusieurs bougies sont défectueuses.

Action recommandée :
Bien qu’une seule bougie défectueuse puisse ne pas empêcher le démarrage, un diagnostic rapide est nécessaire pour éviter des problèmes aggravés.

Symptômes courants

  • 🚨 Voyant moteur allumé (Check Engine).
  • ❄️ Démarrage difficile ou impossible par temps froid.
  • 📉 Puissance réduite jusqu’à ce que le moteur chauffe.
  • 🔧 Ratés d’allumage ou hésitations à l’accélération.
  • ⚡ Voyant de préchauffage inactif (ne s’éteint pas).

Causes possibles

  1. Bougie de préchauffage défectueuse : Résistance hors spécification (0,5 à 2,0 Ω).
  2. Problème électrique :
  • Fils endommagés, isolants fissurés ou connecteurs oxydés.
  • Court-circuit ou circuit ouvert dans le faisceau.
  1. Défaillance du module de commande : Relais ou module de préchauffage défectueux.
  2. Corrosion : Liée à l’humidité ou aux conditions extrêmes.

Étapes de diagnostic et réparation

Outils nécessaires :

  • 📟 Outil de scan OBD2 pour effacer les codes.
  • 🔌 Multimètre numérique (DVOM) pour mesurer la résistance et la continuité.
  • 🔧 Clés adaptées pour démonter la bougie (selon le modèle).

Étape 1 : Vérifier les codes associés

  • Si le code P0670 (défaillance du circuit de commande des bougies) est présent, diagnostiquez-le en premier.

Étape 2 : Inspection visuelle

  1. Localisez la bougie de préchauffage du cylindre n°1.
  2. Vérifiez le connecteur et le fil :
  • Recherchez des signes de corrosion, de brûlure ou de déconnection.
  • Assurez-vous que le fil n’est pas frotté ou endommagé.

Étape 3 : Mesurer la résistance de la bougie

  1. Débranchez le connecteur de la bougie.
  2. Placez le multimètre en mode ohmmètre (Ω).
  3. Mesurez la résistance entre la borne de la bougie et la masse :
  • Valeur normale : 0,5 à 2,0 Ω (vérifiez les spécifications du constructeur).
  • Si hors plage : Remplacez la bougie.

Étape 4 : Tester le circuit électrique

  1. Vérifiez la continuité entre la barre de bus du relais et la bougie :
  • Placez une sonde sur la barre de bus (côté relais) et l’autre sur le fil de la bougie.
  • La résistance doit être ≤ 2 Ω. Si supérieure, remplacez le fil.
  1. Inspectez les liaisons fusibles sur la barre de bus.

Étape 5 : Tester le module de commande

  1. Utilisez un outil de diagnostic avancé pour activer le relais de préchauffage.
  2. Vérifiez la tension d’alimentation (généralement 12 V) sur le circuit.
  3. Si le module ne répond pas, suspectez une défaillance interne.

Étape 6 : Réinitialisation et test

  1. Effacez le code avec l’outil OBD2.
  2. Effectuez un essai routier par temps froid pour confirmer la réparation.

Bon à savoir

  • ⚠️ Ne surchargez pas les bougies : Une activation trop longue peut les faire fondre.
  • 🔄 Remplacement groupé : Sur les véhicules à kilométrage élevé, remplacez toutes les bougies pour éviter des déséquilibres.
  • 🌡️ Impact du froid : Ce code est plus fréquent en hiver. Une bougie défectueuse rendra le démarrage presque impossible à -10°C ou moins.

Conclusion

Le code P0671 est souvent lié à une bougie de préchauffage usée ou à un problème de circuit électrique. Bien que le moteur puisse démarrer avec une seule bougie défaillante, un diagnostic rapide est crucial pour maintenir les performances et la fiabilité. Si vous n’êtes pas à l’aise avec les tests électriques, consultez un mécanicien diesel certifié.

🔧 Pièces recommandées : Bougies de préchauffage OEM, faisceau de remplacement si nécessaire.

P0670 DTC – Défaut du circuit du module de commande de la bougie de préchauffage

Le code OBD (diagnostic embarqué) P0670 est un code générique qui s’applique à de nombreux moteurs diesel modernes, y compris ceux utilisés dans des véhicules de marques comme Ford, Dodge, Chevrolet, GMC et Volkswagen. Pour en comprendre la signification et les implications, il est essentiel de maîtriser le fonctionnement des moteurs diesel et leurs spécificités.

Fonctionnement d’un moteur diesel

Contrairement à un moteur à essence, un moteur diesel ne dépend pas d’un mélange carburant-air comprimé et d’une étincelle d’allumage pour fonctionner. Grâce à une compression élevée, l’air dans le cylindre atteint une température supérieure à 600 °C, suffisamment pour enflammer le carburant. Lorsqu’un moteur diesel démarre, du carburant est injecté dans le cylindre au point mort haut. Ce carburant s’enflamme instantanément, générant une expansion des gaz qui fait descendre le piston.

Rôle des bougies de préchauffage

Le démarrage d’un moteur diesel froid est problématique, car la chaleur de compression peut être rapidement dissipée par la culasse froide. Les bougies de préchauffage sont essentielles pour résoudre ce problème. Ces composants, ressemblant à des crayons, chauffent jusqu’à briller en quelques secondes, augmentant la température des parois des cylindres pour garantir une combustion efficace.

La gestion des bougies de préchauffage varie selon les véhicules :

  • Certains utilisent un module de commande spécifique.
  • D’autres dépendent du PCM (module de commande du moteur).

Éléments clés à vérifier

  1. Batteries : Une charge complète est essentielle pour assurer une rotation rapide du moteur et maintenir la chaleur de compression.
  2. Relais de bougie de préchauffage : Situé à proximité du relais de démarreur, ce composant gère des courants élevés.
  3. Capteur de température d’huile : Ce capteur indique au PCM quand et combien de temps activer les bougies.
  4. Fusible de bougie de préchauffage : Alimente le relais en énergie pour activer les bougies.
  5. Module de commande des bougies ou PCM : Détermine la durée de préchauffage en fonction des informations du capteur de température.

Symptômes du code P0670

  • Allumage du témoin de préchauffage.
  • Démarrage difficile par temps froid ou chaud.
  • Bruit de cognement et fumée blanche à l’échappement.
  • Ratés d’allumage jusqu’à ce que le moteur atteigne sa température optimale.

Causes potentielles

  • Bougies de préchauffage usées (durée de vie : 30 000 à 40 000 miles).
  • Relais ou module défectueux.
  • Mauvais timing d’injection, entraînant une usure prématurée.

Étapes de diagnostic et solutions

  1. Vérifiez la batterie : Assurez-vous qu’elle est complètement chargée.
  2. Inspectez le câblage : Repérez tout défaut ou dommage.
  3. Testez le relais de préchauffage : À l’aide d’un voltmètre, vérifiez la tension à la borne d’alimentation principale et détectez une éventuelle chute de tension (>0,5 V). Remplacez le relais si nécessaire.
  4. Analysez le capteur de température d’huile : Débranchez le capteur et testez le relais en actionnant la clé.
  5. Contrôlez les bougies de préchauffage : Utilisez une lampe témoin ou un ohmmètre pour vérifier leur continuité. Une résistance supérieure à 0,4 ohms indique un problème.

Codes associés

Voici d’autres codes DTC liés aux bougies de préchauffage : P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671 à P0684. Ces codes peuvent fournir des indices supplémentaires sur les composants spécifiques à inspecter.

En suivant ces étapes, vous pourrez diagnostiquer et résoudre les problèmes associés au code P0670.

P066F Circuit de bougie de préchauffage du cylindre n ° 3 élevé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code générique de diagnostic de panne du groupe motopropulseur (DTC) s’applique généralement à de nombreux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, Dodge, Ram, Ford, Chevrolet, Mazda, etc.

Lorsqu’un code P066F est défini, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une situation de haute tension dans le circuit de commande de la bougie de préchauffage pour le cylindre # 3. Consultez une ressource de service de véhicule fiable pour déterminer l’emplacement dudit cylindre dans la description du code pour votre année, marque, modèle et configuration de moteur particuliers.

Les moteurs diesel utilisent une compression élevée au lieu de l’étincelle pour amorcer le mouvement du piston. Comme aucune étincelle n’est impliquée, la température du cylindre doit être augmentée pour maximiser la compression. Des bougies de préchauffage sont utilisées dans chaque cylindre pour réaliser cette augmentation.

Souvent confondue avec les bougies d’allumage, une bougie de préchauffage pour chaque cylindre individuel est vissée dans la culasse. La tension de la batterie est appliquée à l’élément de bougie de préchauffage via un minuteur de bougie de préchauffage (parfois appelé contrôleur de bougie de préchauffage ou module de bougie de préchauffage) et / ou le PCM. Lorsque la tension est correctement appliquée à la bougie de préchauffage, elle deviendra littéralement rougeoyante et contribuera à augmenter la température du cylindre. Une fois que la température du cylindre atteint le niveau souhaité, la tension est limitée par l’unité de commande et la bougie de préchauffage revient à son état normal.

Si le PCM détecte un niveau de tension pour le circuit de commande de la bougie de préchauffage du cylindre n ° 3 qui est plus élevé que prévu, un code P066F sera enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.

Exemple de photo d’une bougie de préchauffage:


Bougie de préchauffage P066F
Quelle est la gravité de ce DTC?

Tout code lié à la bougie de préchauffage sera probablement accompagné de problèmes de conduite. Un code enregistré P066F doit être adressé d’urgence.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P066F peuvent inclure:

    Fumée noire excessive de l’échappement
    Problèmes de conduite du moteur
    Démarrage retardé du moteur
    Efficacité énergétique réduite
    Les codes de ratés du moteur peuvent être enregistrés

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Mauvaise bougie
    Circuit de commande de bougie de préchauffage ouvert ou court-circuité
    Connecteur de bougie de préchauffage desserré ou défectueux
    Minuterie de bougie de préchauffage défectueuse

Quelles sont les étapes de dépannage du P066F?

Un scanner de diagnostic, une source fiable d’informations sur le véhicule et un volt / ohmmètre numérique (DVOM) seront nécessaires pour arriver à un diagnostic précis d’un code P066F. Utilisez la source d’informations sur les véhicules pour rechercher les bulletins de service technique (BST) applicables. Si vous trouvez un BST qui correspond à la marque et au modèle du véhicule, aux symptômes présentés et au code enregistré, il vous aidera à établir un diagnostic.

Vous devrez peut-être également obtenir des organigrammes de diagnostic, des schémas de câblage, des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur, des emplacements de composants et des procédures / spécifications de test de composants à partir de la source d’informations du véhicule. Toutes ces informations seront nécessaires pour diagnostiquer correctement le code enregistré P066F.

Après avoir effectué une inspection visuelle attentive de tous les câbles et connecteurs de commande de bougie de préchauffage et de bougie de préchauffage, connectez le scanner de diagnostic au port de diagnostic du véhicule. Maintenant, récupérez tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image et enregistrez-les pour plus tard (au cas où vous en auriez besoin). Ensuite, je testerais le véhicule pour voir si le code P066F est réinitialisé. Conduisez jusqu’à ce que deux choses se produisent: soit le PCM passe en mode de préparation, soit le code est réinitialisé. Si le code est réinitialisé, poursuivez le diagnostic. Si ce n’est pas le cas, vous faites face à une condition intermittente qui peut devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être réalisé.

Voici une astuce que le manuel de service ne vous donnera pas. Un moyen sûr de tester les bougies de préchauffage est de les retirer et d’appliquer la tension de la batterie. Si la bougie de préchauffage devient rouge vif, c’est bien. Si la lueur ne chauffe pas et que vous souhaitez prendre le temps de la tester avec votre DVOM, vous découvrirez probablement qu’elle ne répond pas aux spécifications de résistance du fabricant. Faites attention à ne pas vous brûler ou à ne pas allumer un feu lorsque vous effectuez ce test.

Si les bougies de préchauffage semblent fonctionner correctement, utilisez le scanner pour activer le minuteur de bougie de préchauffage et testez la tension de la batterie (et une masse) au niveau du connecteur de bougie de préchauffage (utilisez le DVOM). Si aucune tension n’est présente, testez l’alimentation pour le minuteur de bougie de préchauffage ou le contrôleur de bougie de préchauffage. Testez tous les fusibles et relais associés conformément aux recommandations du fabricant. En règle générale, j’ai trouvé préférable de tester les fusibles du système et les liaisons fusibles avec le circuit chargé. Le fusible d’un circuit qui n’est pas chargé peut sembler fonctionnel (quand il ne l’est pas) et vous conduire sur le mauvais chemin de diagnostic.

Si tous les fusibles et relais semblent fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester la tension de sortie au niveau du minuteur de la bougie de préchauffage ou du PCM (quel que soit leur point d’origine). Si une tension est détectée au niveau du minuteur de la bougie de préchauffage ou du PCM, suspectez que vous ayez un circuit ouvert ou en court-circuit. Vous pouvez rechercher la cause de l’écart ou simplement remplacer le circuit.

On pense parfois qu’un P066F ne peut pas être causé par une bougie de préchauffage défectueuse car il s’agit d’un code de circuit de commande. Ne vous y trompez pas; une mauvaise bougie de préchauffage peut provoquer une variation dans le circuit de commande qui se traduit par un tel code
     Tenter de diagnostiquer le mauvais cylindre est plus courant que vous ne le pensez. Épargnez-vous un gros mal de tête et assurez-vous que vous vous adressez au bon cylindre avant de commencer votre diagnostic

P066E Circuit de bougie de préchauffage du cylindre n ° 3 faible

Code DTC P066E : Diagnostic et Solutions

Qu’est-ce que le code P066E ?

Le code générique de diagnostic de panne du groupe motopropulseur (DTC) P066E s’applique à de nombreux véhicules OBD-II, y compris (mais sans s’y limiter) ceux de VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, et Ram.

Lorsqu’un code P066E est enregistré, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une condition de basse tension pour le circuit de commande de la bougie de préchauffage du cylindre n°3.

Rôle des bougies de préchauffage

Les moteurs diesel utilisent une compression élevée pour amorcer le mouvement du piston. Comme aucune étincelle n’est impliquée, la température du cylindre doit être augmentée pour maximiser la compression.

Chaque cylindre possède une bougie de préchauffage vissée dans la culasse. La tension de la batterie est appliquée à ces bougies via un module ou un minuteur de bougie de préchauffage. Lorsque la tension est correctement appliquée, la bougie rougit et augmente la température du cylindre.

Si le PCM détecte une tension plus faible que prévu pour la bougie du cylindre n°3, le code P066E est enregistré et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s’allumer.

Gravité du code P066E

Tout code lié aux bougies de préchauffage peut entraîner des problèmes de conduite. Il est recommandé de résoudre un P066E rapidement.

Symptômes d’un code P066E

  • Fumée noire excessive à l’échappement
  • Problèmes de conduite du moteur
  • Démarrage retardé du moteur
  • Réduction de l’efficacité énergétique
  • Enregistrement de codes de ratés moteur

Causes possibles du code P066E

  • Bougie(s) de préchauffage défectueuse(s)
  • Circuit de commande de la bougie de préchauffage ouvert ou court-circuité
  • Connecteur de bougie de préchauffage desserré ou défectueux
  • Minuterie de bougie de préchauffage défectueuse

Procédure de diagnostic et de réparation

1. Préparation

  • Scanner de diagnostic
  • Source fiable d’informations sur le véhicule
  • Volt/ohmmètre numérique (DVOM)
  • Schémas électriques et vues des connecteurs

2. Inspection visuelle

  • Vérifier les faisceaux et connecteurs des bougies de préchauffage
  • Inspecter les fusibles et relais associés

3. Analyse des codes

  • Connecter le scanner de diagnostic et enregistrer tous les codes et données d’arrêt sur image
  • Effacer les codes et tester le véhicule pour voir si le code P066E revient

4. Test des bougies de préchauffage

  • Retirer la bougie et appliquer la tension de la batterie
  • Si elle rougit, elle fonctionne. Sinon, mesurer sa résistance et comparer aux spécifications du fabricant

5. Test du circuit de commande

  • Activer le minuteur de bougie de préchauffage avec le scanner
  • Mesurer la tension à l’entrée et sortie du minuteur
  • Si aucune tension n’est présente, tester l’alimentation du minuteur ou du PCM

6. Vérification des circuits

  • Si une tension est détectée au PCM ou minuteur, rechercher un circuit ouvert ou en court-circuit
  • Remplacer le circuit si nécessaire

Conseils supplémentaires

  • Un P066E peut être causé par une bougie de préchauffage défectueuse, même si c’est un code de circuit de commande
  • S’assurer de diagnostiquer le bon cylindre pour éviter une perte de temps

En suivant ces étapes, il est possible d’identifier et de corriger la cause du code P066E pour assurer un fonctionnement optimal du moteur.

P066D Circuit de bougie de préchauffage du cylindre n ° 2 élevé

Comprendre le Code P066D : Guide pour les Conducteurs

Qu’est-ce que le Code P066D ?

Le code P066D est un diagnostic générique lié au groupe motopropulseur, applicable à la plupart des véhicules équipés d’un système OBD-II (Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, etc.). Il indique que le module de commande du moteur (PCM) a détecté une tension anormalement élevée dans le circuit de la bougie de préchauffage du cylindre n°2.

  • À savoir : Sur les moteurs diesel, les bougies de préchauffage réchauffent les cylindres pour faciliter le démarrage (pas d’étincelle comme sur les moteurs essence). Si la tension dépasse le seuil prévu, le PCM enregistre ce code et allume le voyant moteur (MIL).

Gravité du Code P066D : À ne pas Négliger

Ce code est urgent à traiter :

  • Provoque souvent des problèmes de conduite (démarrage difficile, fumée noire, perte de puissance).
  • Peut entraîner des ratés d’allumage ou endommager d’autres composants.

Symptômes Courants

Si votre véhicule affiche le P066D, vous pourriez remarquer :

  • 🚗 Démarrage retardé (surtout par temps froid).
  • ⚠️ Fumée noire excessive à l’échappement.
  • 🔧 Régime instable ou perte de performance.
  • ⛽ Consommation de carburant accrue.

Causes Possibles

Plusieurs éléments peuvent déclencher ce code :

  1. Bougie de préchauffage défectueuse (cylindre n°2).
  2. Problème électrique : Court-circuit ou circuit ouvert dans le câblage.
  3. Connecteur endommagé ou mal fixé sur la bougie.
  4. Défaillance du contrôleur (minuteur de bougie ou PCM).

Comment Diagnostiquer le Problème ?

Outils Nécessaires :

  • Scanner OBD-II, multimètre numérique (DVOM), manuel de réparation spécifique au véhicule.

Étapes Clés :

  1. Inspection Visuelle :
  • Vérifiez les câbles, connecteurs et fusibles liés aux bougies de préchauffage.
  1. Test des Bougies :
  • Dévissez la bougie du cylindre n°2 et appliquez la tension de la batterie. Si elle ne rougit pas, remplacez-la.
  • Astuce : Utilisez le DVOM pour mesurer sa résistance (comparez avec les spécifications du constructeur).
  1. Vérification du Circuit :
  • Avec le scanner, activez le contrôleur de bougies et testez la tension au connecteur avec le DVOM.
  • Si absence de tension, inspectez le minuteur de préchauffage, les relais et le câblage vers le PCM.
  1. Recherche de Problèmes Intermittents :
  • Conduisez le véhicule pour reproduire le code. Si intermittent, le défaut peut nécessiter plus de temps pour se manifester.

Conseils de Sécurité

  • 🔥 Attention : Les bougies de préchauffage chauffent extrêmement vite lors des tests. Évitez tout contact direct et éloignez les matériaux inflammables.
  • 🔌 Débranchez toujours la batterie avant de manipuler les composants électriques.

Que Faire Après le Diagnostic ?

  • Si la bougie ou le circuit est défectueux, remplacez les pièces concernées.
  • Réinitialisez le code avec le scanner et testez le véhicule pour confirmer la réparation.
  • En cas de doute, consultez un mécanicien qualifié – les systèmes diesel modernes sont complexes !

Résumé : Le code P066D signale un problème sérieux sur le circuit de préchauffage. Agissez rapidement pour éviter des dommages coûteux et retrouver des performances optimales !

P066C – Circuit de bougie de préchauffage du cylindre n ° 2 bas

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code générique de diagnostic de panne du groupe motopropulseur (DTC) s’applique généralement à de nombreux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, etc.

Lorsqu’un code P066C est stocké, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une condition de basse tension pour le circuit de commande de la bougie de préchauffage pour le cylindre # 2. Consultez une source d’informations fiables sur le véhicule pour déterminer l’emplacement du cylindre n ° 2 pour votre combinaison année / marque / modèle / moteur.

Les moteurs diesel utilisent une compression élevée au lieu de l’étincelle pour amorcer le mouvement du piston. Comme aucune étincelle n’est impliquée, la température du cylindre doit être augmentée pour maximiser la compression. Des bougies de préchauffage sont utilisées dans chaque cylindre pour réaliser cette augmentation.

Souvent confondue avec les bougies d’allumage, une bougie de préchauffage pour chaque cylindre individuel est vissée dans la culasse. La tension de la batterie est appliquée à l’élément de bougie de préchauffage via un minuteur de bougie de préchauffage (parfois appelé contrôleur de bougie de préchauffage ou module de bougie de préchauffage) et / ou le PCM. Lorsque la tension est correctement appliquée à la bougie de préchauffage, elle deviendra littéralement rougeoyante et contribuera à augmenter la température du cylindre. Une fois que la température du cylindre atteint le niveau souhaité, la tension est limitée par l’unité de commande et la bougie de préchauffage revient à son état normal.

Si le PCM détecte un niveau de tension, pour le circuit de commande de la bougie de préchauffage du cylindre n ° 2 qui est plus faible que prévu, un code P066C sera stocké et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.

Exemple de photo d’une bougie de préchauffage:


Bougie de préchauffage P066C
Quelle est la gravité de ce DTC?

Tout code lié à la bougie de préchauffage sera probablement accompagné de problèmes de conduite. Un code enregistré P066C doit être adressé d’urgence.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P066C peuvent inclure:

    Fumée noire excessive de l’échappement
    Problèmes de conduite du moteur
    Démarrage retardé du moteur
    Efficacité énergétique réduite
    Les codes de ratés du moteur peuvent être enregistrés

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

    Mauvaise bougie / s
    Circuit de commande de bougie de préchauffage ouvert ou court-circuité
    Connecteur de bougie de préchauffage desserré ou défectueux
    Minuterie de bougie de préchauffage défectueuse

Quelles sont les étapes de dépannage du P066C?

Un scanner de diagnostic, une source fiable d’informations sur le véhicule et un volt / ohmmètre numérique (DVOM) seront nécessaires pour arriver à un diagnostic précis d’un code P066C. Utilisez la source d’informations sur les véhicules pour rechercher les bulletins de service technique (BST) applicables. Si vous trouvez un BST qui correspond à la marque et au modèle du véhicule, aux symptômes présentés et au code enregistré, il vous aidera à établir un diagnostic.

Vous devrez peut-être également obtenir des organigrammes de diagnostic, des schémas de câblage, des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur, des emplacements de composants et des procédures / spécifications de test de composants à partir de la source d’informations du véhicule. Toutes ces informations seront nécessaires pour diagnostiquer correctement le code enregistré P066C.

Après avoir effectué une inspection visuelle attentive de tous les câbles et connecteurs de commande de bougie de préchauffage et de bougie de préchauffage, connectez le scanner de diagnostic au port de diagnostic du véhicule. Maintenant, récupérez tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image et enregistrez-les pour plus tard (au cas où vous en auriez besoin). Ensuite, je testerais le véhicule pour voir si le code P066C est réinitialisé. Conduisez jusqu’à ce que deux choses se produisent: soit le PCM passe en mode de préparation, soit le code est réinitialisé. Si le code est réinitialisé, poursuivez le diagnostic. Si ce n’est pas le cas, vous faites face à une condition intermittente qui peut devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être réalisé.

Voici une astuce que le manuel de service ne vous donnera pas. Un moyen sûr de tester les bougies de préchauffage est de les retirer et d’appliquer la tension de la batterie. Si la bougie de préchauffage devient rouge vif, c’est bien. Si la lueur ne chauffe pas et que vous souhaitez prendre le temps de la tester avec votre DVOM, vous découvrirez probablement qu’elle ne répond pas aux spécifications de résistance du fabricant. Faites attention à ne pas vous brûler ou à ne pas allumer un feu lorsque vous effectuez ce test.

Si les bougies de préchauffage semblent fonctionner correctement, utilisez le scanner pour activer le minuteur de bougie de préchauffage et testez la tension de la batterie (et une masse) au niveau du connecteur de bougie de préchauffage (utilisez le DVOM). Si aucune tension n’est présente, testez l’alimentation pour le minuteur de bougie de préchauffage ou le contrôleur de bougie de préchauffage. Testez tous les fusibles et relais associés conformément aux recommandations du fabricant. En règle générale, j’ai trouvé préférable de tester les fusibles du système et les liaisons fusibles avec le circuit chargé. Le fusible d’un circuit qui n’est pas chargé peut sembler fonctionnel (quand il ne l’est pas) et vous conduire sur le mauvais chemin de diagnostic.

Si tous les fusibles et relais semblent fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester la tension de sortie au niveau du minuteur de la bougie de préchauffage ou du PCM (quel que soit leur point d’origine). Si une tension est détectée au niveau du minuteur de la bougie de préchauffage ou du PCM, suspectez que vous ayez un circuit ouvert ou en court-circuit. Vous pouvez rechercher la cause de l’écart ou simplement remplacer le circuit.

    On pense parfois qu’un P066C ne peut pas être causée par une bougie de préchauffage défectueuse car il s’agit d’un code de circuit de commande. Ne vous y trompez pas; une mauvaise bougie de préchauffage peut provoquer une variation dans le circuit de commande qui se traduit par un tel code
     Tenter de diagnostiquer le mauvais cylindre est plus courant que vous ne le pensez. Épargnez-vous un gros mal de tête et assurez-vous que vous vous adressez au bon cylindre avant de commencer votre diagnostic