P0750 Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse A

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

La plupart des transmissions automatiques comportent au moins trois solénoïdes qui sont les solénoïdes A, B et C. Les codes de panne liés à cela, le solénoïde « A », sont les codes P0750, P0751, P0752, P0753 et P0754 en fonction du dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM pour définir le code et allumer le témoin Check Engine. Ces codes seront également associés au circuit solénoïde A, B ou C. Si vous avez un témoin Overdrive ou autre témoin de transmission, il peut également être allumé.

Le circuit du solénoïde de changement de vitesse a pour but que le PCM surveille les solénoïdes de changement de vitesse pour gérer le mouvement du fluide entre les différents circuits hydrauliques et changer le rapport de transmission au moment approprié. Ce processus maximise le niveau de performance du moteur au régime le plus bas possible.

La transmission automatique s’appuie sur des bandes et des embrayages pour changer de vitesse et cela est accompli en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Les solénoïdes de transmission sont chargés d’ouvrir ou de fermer les soupapes dans le corps de soupape pour permettre au liquide de transmission de s’écouler vers les embrayages et les bandes pour déplacer la transmission en douceur lorsque le moteur accélère.

Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte un dysfonctionnement dans le circuit de changement de solénoïde de changement de vitesse « A », une variété de codes peuvent être déclenchés en fonction du véhicule spécifique, de la transmission et du nombre de vitesses incorporées dans la transmission automatique spécifique. Dans ce cas, le code d’anomalie P0750 OBD-II est associé à un dysfonctionnement général du circuit du solénoïde de décalage de transmission « A ».

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0750 peuvent inclure:

    Glissement de transmission
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Le véhicule entre en mode mou
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0750 peuvent inclure:

    Niveau de liquide insuffisant
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    La transmission a une défaillance interne
    Solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0750?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à s’assurer que le niveau de liquide est correct et à inspecter l’état du liquide pour détecter toute contamination. Ensuite, une inspection visuelle approfondie pour vérifier le câblage associé pour des défauts évidents tels que le grattage, le frottement, les fils nus ou les points de brûlure doit être effectuée.

Ensuite, vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Sur la base de la configuration, la liaison de transmission doit être inspectée pour les problèmes de sécurité et de liaison.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année et le modèle spécifiques du véhicule. Vous devez suivre le tableau de dépannage spécifique à votre véhicule.
Contrôles de continuité

Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Réparer ou remplacer un solénoïde de changement de vitesse défectueux
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Réparer ou remplacer la transmission défectueuse
    Transmission affleurante à passages propres
     Nettoyer la corrosion des connecteurs
     Réparer ou remplacer le câblage
     remplaçant PCM

J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de solénoïde de décalage. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P074F Impossible d’engager la vitesse 7

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Alors que nous conduisons nos véhicules, de nombreux modules et ordinateurs surveillent et ajustent une grande quantité de composants et de systèmes afin de rendre le fonctionnement du véhicule fluide et efficace. Parmi ces composants et systèmes, vous avez la transmission automatique (A / T).

Dans l’A / T seul, il existe d’innombrables pièces mobiles, systèmes, composants, etc. pour maintenir la transmission dans le bon rapport selon les exigences du conducteur. Le TCM (Transmission Control Module) est une autre partie importante de l’ensemble, sa fonction principale est de surveiller, d’ajuster et de corréler différentes valeurs, vitesses, entrées du conducteur, etc. et de déplacer efficacement le véhicule pour vous! Étant donné le grand nombre de possibilités ici, vous voudrez commencer, et probablement vous y tenir, les bases ici.

Très probablement, si vous recherchez ce code, votre véhicule ne va nulle part rapidement (voire nulle part!). Si vous êtes coincé dans une vitesse ou ne pouvez pas engager une vitesse, ce serait une bonne idée d’éviter de conduire le véhicule, ou d’essayer de le faire, jusqu’à ce que le défaut soit réparé.

L’ECM (module de commande du moteur) allume le CEL (Check Engine Light) et enregistre un code P074F lorsqu’il détecte que la transmission automatique n’est pas en mesure d’engager le rapport 7.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Modérément élevé, je dirais. Ces types de codes doivent être pris en compte immédiatement. Bien sûr, le véhicule peut même rouler dans la rue, mais vous devrez le réparer avant que d’autres dommages ne se produisent. Vous pourriez littéralement vous coûter plusieurs milliers de dollars en négligeant cela trop longtemps ou en ignorant les symptômes. Les transmissions automatiques sont des conceptions extrêmement complexes et doivent être entretenues correctement pour maintenir un bon fonctionnement.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P074F peuvent inclure:

    Vitesses anormales du véhicule
    Batterie faible
    La transmission ne passe pas à la vitesse supérieure
    Bruits anormaux du moteur
    Réponse de l’accélérateur réduite
    Vitesses limitées du véhicule
    Fuite d’ATF (liquide de transmission automatique) (liquide rouge sous le véhicule)

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P074F peuvent inclure:

    Blocage dans l’hydraulique de transmission
    Niveau ATF bas
    ATF sale
    ATF incorrect
    Problème de solénoïde de décalage
    Problème TCM
    Problème de câblage (c.-à-d. Frottement, fusion, court, ouvert, etc.)
    Problème de connecteur (c’est-à-dire fusion, onglets cassés, broches corrodées, etc.)

Quelles sont les étapes de dépannage du P074F?

Étape de base n ° 1

Vérifiez l’intégrité de votre ATF (Automatic Transmission Fluid). À l’aide de la jauge (le cas échéant), vérifiez le niveau de l’A / T avec le véhicule en marche et en stationnement. Cette procédure varie considérablement d’un fabricant à l’autre. Cela dit, ces informations peuvent généralement être trouvées assez facilement avec le manuel de service dans le tableau de bord ou parfois même imprimées sur la jauge elle-même! Assurez-vous que le liquide est propre et exempt de débris. Si vous ne vous souvenez pas avoir déjà effectué un service de transmission, ce serait une bonne idée de vérifier nos dossiers et de gérer votre transmission en conséquence. Vous seriez probablement surpris de voir à quel point un ATF sale peut affecter la fonctionnalité de votre transmission.

Conseil: vérifiez toujours le niveau d’ATF sur une surface plane pour obtenir des lectures précises. Assurez-vous d’utiliser le liquide recommandé par le fabricant.
Étape de base # 2

Des fuites? Si votre liquide était faible, il irait probablement quelque part. Vérifiez votre entrée pour tout signe de taches d’huile ou de flaques d’eau. Qui sait, c’est peut-être votre problème. Dans tous les cas, c’est une bonne idée de résoudre ce problème également.
Étape de base # 3

Vérifiez votre TCM (Transmission Control Module) pour tout dommage. S’il est situé sur la transmission elle-même ou sur tout autre endroit où il pourrait être soumis aux éléments, recherchez tout signe d’intrusion d’eau. Cela pourrait très certainement provoquer un problème comme celui-ci, parmi d’autres possibles. Tout signe de corrosion sur le boîtier ou les connecteurs est également un bon signe de problème.
Étape de base # 4

Si tout se vérifie jusqu’à présent, selon les capacités de votre scanner OBD2, vous pouvez surveiller la position de l’équipement et vérifier la fonctionnalité. Cela étant dit, il sera facile de dire si votre transmission change ou non par sa simple maniabilité. Avez-vous le plancher et il accélère douloureusement lentement? Il est probablement coincé à la vitesse supérieure (4,5,6,7). Pouvez-vous accélérer rapidement, mais la vitesse du véhicule ne va jamais aussi vite que vous le souhaitez? Il est probablement coincé dans un rapport bas (1,2,3).

P074E Impossible d’engager la vitesse 6

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Alors que nous conduisons nos véhicules, de nombreux modules et ordinateurs surveillent et ajustent une grande quantité de composants et de systèmes afin de rendre le fonctionnement du véhicule fluide et efficace. Parmi ces composants et systèmes, vous avez la transmission automatique (A / T).

Dans l’A / T seul, il existe d’innombrables pièces mobiles, systèmes, composants, etc. pour maintenir la transmission dans le bon rapport selon les exigences du conducteur. Le TCM (Transmission Control Module) est une autre partie importante de l’ensemble, sa fonction principale est de surveiller, d’ajuster et de corréler différentes valeurs, vitesses, entrées du conducteur, etc. et de déplacer efficacement le véhicule pour vous! Étant donné le grand nombre de possibilités ici, vous voudrez commencer, et probablement vous y tenir, les bases ici.

Très probablement, si vous recherchez ce code, votre véhicule ne va nulle part rapidement (voire nulle part!). Si vous êtes coincé dans une vitesse ou ne pouvez pas engager une vitesse, ce serait une bonne idée d’éviter de conduire le véhicule, ou d’essayer de le faire, jusqu’à ce que le défaut soit réparé.

L’ECM (module de commande du moteur) allume le CEL (Check Engine Light) et enregistre un code P074E lorsqu’il détecte que la transmission automatique n’est pas en mesure d’engager le rapport 6.
Quelle est la gravité de ce DTC?

Modérément élevé, je dirais. Ces types de codes doivent être pris en compte immédiatement. Bien sûr, le véhicule peut même rouler dans la rue, mais vous devrez le réparer avant que d’autres dommages ne se produisent. Vous pourriez littéralement vous coûter plusieurs milliers de dollars en négligeant cela trop longtemps ou en ignorant les symptômes. Les transmissions automatiques sont des conceptions extrêmement complexes et doivent être entretenues correctement pour maintenir un bon fonctionnement.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P074E peuvent inclure:

    Vitesses anormales du véhicule
    Batterie faible
    La transmission ne passe pas à la vitesse supérieure
    Bruits anormaux du moteur
    Réponse de l’accélérateur réduite
    Vitesses limitées du véhicule
    Fuite d’ATF (liquide de transmission automatique) (liquide rouge sous le véhicule)

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P074E peuvent inclure:

    Blocage dans l’hydraulique de transmission
    Niveau ATF bas
    ATF sale
    ATF incorrect
    Problème de solénoïde de décalage
    Problème TCM
    Problème de câblage (c.-à-d. Frottement, fusion, court, ouvert, etc.)
    Problème de connecteur (c’est-à-dire fusion, onglets cassés, broches corrodées, etc.)

Quelles sont les étapes de dépannage du P074E?

Étape de base n ° 1

Vérifiez l’intégrité de votre ATF (Automatic Transmission Fluid). À l’aide de la jauge (le cas échéant), vérifiez le niveau de l’A / T avec le véhicule en marche et en stationnement. Cette procédure varie considérablement d’un fabricant à l’autre. Cela dit, ces informations peuvent généralement être trouvées assez facilement avec le manuel de service dans le tableau de bord ou parfois même imprimées sur la jauge elle-même! Assurez-vous que le liquide est propre et exempt de débris. Si vous ne vous souvenez pas avoir déjà effectué un service de transmission, ce serait une bonne idée de vérifier nos dossiers et de gérer votre transmission en conséquence. Vous seriez probablement surpris de voir à quel point un ATF sale peut affecter la fonctionnalité de votre transmission.

Conseil: vérifiez toujours le niveau d’ATF sur une surface plane pour obtenir des lectures précises. Assurez-vous d’utiliser le liquide recommandé par le fabricant.
Étape de base # 2

Des fuites? Si votre liquide était faible, il irait probablement quelque part. Vérifiez votre entrée pour tout signe de taches d’huile ou de flaques d’eau. Qui sait, c’est peut-être votre problème. Dans tous les cas, c’est une bonne idée de résoudre ce problème également.
Étape de base # 3

Vérifiez votre TCM (Transmission Control Module) pour tout dommage. S’il est situé sur la transmission elle-même ou sur tout autre endroit où il pourrait être soumis aux éléments, recherchez tout signe d’intrusion d’eau. Cela pourrait très certainement provoquer un problème comme celui-ci, parmi d’autres possibles. Tout signe de corrosion sur le boîtier ou les connecteurs est également un bon signe de problème.
Étape de base # 4

Si tout se vérifie jusqu’à présent, selon les capacités de votre scanner OBD2, vous pouvez surveiller la position de l’équipement et vérifier la fonctionnalité. Cela étant dit, il sera facile de dire si votre transmission change ou non par sa simple maniabilité. Avez-vous le plancher et il accélère douloureusement lentement? Il est probablement coincé à la vitesse supérieure (4,5,6,7). Pouvez-vous accélérer rapidement, mais la vitesse du véhicule ne va jamais aussi vite que vous le souhaitez? Il est probablement coincé dans un rapport bas (1,2,3).

P074D Impossible d’engager la vitesse 5

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Alors que nous conduisons nos véhicules, de nombreux modules et ordinateurs surveillent et ajustent une grande quantité de composants et de systèmes afin de rendre le fonctionnement du véhicule fluide et efficace. Parmi ces composants et systèmes, vous avez la transmission automatique (A / T).

Dans l’A / T seul, il existe d’innombrables pièces mobiles, systèmes, composants, etc. pour maintenir la transmission dans le bon rapport selon les exigences du conducteur. Le TCM (Transmission Control Module) est une autre partie importante de l’ensemble, sa fonction principale est de surveiller, d’ajuster et de corréler différentes valeurs, vitesses, entrées du conducteur, etc. et de déplacer efficacement le véhicule pour vous! Étant donné le grand nombre de possibilités ici, vous voudrez commencer, et probablement vous y tenir, les bases ici.

Très probablement, si vous recherchez ce code, votre véhicule ne va nulle part rapidement (voire nulle part!). Si vous êtes coincé dans une vitesse ou ne pouvez pas engager une vitesse, ce serait une bonne idée d’éviter de conduire le véhicule, ou d’essayer de le faire, jusqu’à ce que le défaut soit réparé.

L’ECM (module de commande du moteur) allume le CEL (Check Engine Light) et enregistre un code P074D lorsqu’il détecte que la transmission automatique est incapable d’engager le rapport 5.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Modérément élevé, je dirais. Ces types de codes doivent être pris en compte immédiatement. Bien sûr, le véhicule peut même rouler dans la rue, mais vous devrez le réparer avant que d’autres dommages ne se produisent. Vous pourriez littéralement vous coûter plusieurs milliers de dollars en négligeant cela trop longtemps ou en ignorant les symptômes. Les transmissions automatiques sont des conceptions extrêmement complexes et doivent être entretenues correctement pour maintenir un bon fonctionnement.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P074D peuvent inclure:

    Vitesses anormales du véhicule
    Batterie faible
    La transmission ne passe pas à la vitesse supérieure
    Bruits anormaux du moteur
    Réponse de l’accélérateur réduite
    Vitesses limitées du véhicule
    Fuite d’ATF (liquide de transmission automatique) (liquide rouge sous le véhicule)

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P074D peuvent inclure:

    Blocage dans l’hydraulique de transmission
    Niveau ATF bas
    ATF sale
    ATF incorrect
    Problème de solénoïde de décalage
    Problème TCM
    Problème de câblage (c.-à-d. Frottement, fusion, court, ouvert, etc.)
    Problème de connecteur (c’est-à-dire fusion, onglets cassés, broches corrodées, etc.)

Quelles sont les étapes de dépannage du P074D?

Étape de base n ° 1

Vérifiez l’intégrité de votre ATF (Automatic Transmission Fluid). À l’aide de la jauge (le cas échéant), vérifiez le niveau de l’A / T avec le véhicule en marche et en stationnement. Cette procédure varie considérablement d’un fabricant à l’autre. Cela dit, ces informations peuvent généralement être trouvées assez facilement avec le manuel de service dans le tableau de bord ou parfois même imprimées sur la jauge elle-même! Assurez-vous que le liquide est propre et exempt de débris. Si vous ne vous souvenez pas avoir déjà effectué un service de transmission, ce serait une bonne idée de vérifier nos dossiers et de gérer votre transmission en conséquence. Vous seriez probablement surpris de voir à quel point un ATF sale peut affecter la fonctionnalité de votre transmission.

Conseil: vérifiez toujours le niveau d’ATF sur une surface plane pour obtenir des lectures précises. Assurez-vous d’utiliser le liquide recommandé par le fabricant.
Étape de base # 2

Des fuites? Si votre liquide était faible, il irait probablement quelque part. Vérifiez votre entrée pour tout signe de taches d’huile ou de flaques d’eau. Qui sait, c’est peut-être votre problème. Dans tous les cas, c’est une bonne idée de résoudre ce problème également.
Étape de base # 3

Vérifiez votre TCM (Transmission Control Module) pour tout dommage. S’il est situé sur la transmission elle-même ou sur tout autre endroit où il pourrait être soumis aux éléments, recherchez tout signe d’intrusion d’eau. Cela pourrait très certainement provoquer un problème comme celui-ci, parmi d’autres possibles. Tout signe de corrosion sur le boîtier ou les connecteurs est également un bon signe de problème.
Étape de base # 4

Si tout se vérifie jusqu’à présent, selon les capacités de votre scanner OBD2, vous pouvez surveiller la position de l’équipement et vérifier la fonctionnalité. Cela étant dit, il sera facile de dire si votre transmission change ou non par sa simple maniabilité. Avez-vous le plancher et il accélère douloureusement lentement? Il est probablement coincé à la vitesse supérieure (4,5,6,7). Pouvez-vous accélérer rapidement, mais la vitesse du véhicule ne va jamais aussi vite que vous le souhaitez? Il est probablement coincé dans un rapport bas (1,2,3).

P074C Impossible d’engager la vitesse 4

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Alors que nous conduisons nos véhicules, de nombreux modules et ordinateurs surveillent et ajustent une grande quantité de composants et de systèmes afin de rendre le fonctionnement du véhicule fluide et efficace. Parmi ces composants et systèmes, vous avez la transmission automatique (A / T).

Dans l’A / T seul, il existe d’innombrables pièces mobiles, systèmes, composants, etc. pour maintenir la transmission dans le bon rapport selon les exigences du conducteur. Le TCM (Transmission Control Module) est une autre partie importante de l’ensemble, sa fonction principale est de surveiller, d’ajuster et de corréler différentes valeurs, vitesses, entrées du conducteur, etc. et de déplacer efficacement le véhicule pour vous! Étant donné le grand nombre de possibilités ici, vous voudrez commencer, et probablement vous y tenir, les bases ici.

Très probablement, si vous recherchez ce code, votre véhicule ne va nulle part rapidement (voire nulle part!). Si vous êtes coincé dans une vitesse ou ne pouvez pas engager une vitesse, ce serait une bonne idée d’éviter de conduire le véhicule, ou d’essayer de le faire, jusqu’à ce que le défaut soit réparé.

L’ECM (module de commande du moteur) allume le CEL (Check Engine Light) et enregistre un code P074C lorsqu’il détecte que la transmission automatique est incapable d’engager le rapport 4.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Modérément élevé, je dirais. Ces types de codes doivent être pris en compte immédiatement. Bien sûr, le véhicule peut même rouler dans la rue, mais vous devrez le réparer avant que d’autres dommages ne se produisent. Vous pourriez littéralement vous coûter plusieurs milliers de dollars en négligeant cela trop longtemps ou en ignorant les symptômes. Les transmissions automatiques sont des conceptions extrêmement complexes et doivent être entretenues correctement pour maintenir un bon fonctionnement.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P074C peuvent inclure:

    Vitesses anormales du véhicule
    Batterie faible
    La transmission ne passe pas à la vitesse supérieure
    Bruits anormaux du moteur
    Réponse de l’accélérateur réduite
    Vitesses limitées du véhicule
    Fuite d’ATF (liquide de transmission automatique) (liquide rouge sous le véhicule)

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P074C peuvent inclure:

    Blocage dans l’hydraulique de transmission
    Niveau ATF bas
    ATF sale
    ATF incorrect
    Problème de solénoïde de décalage
    Problème TCM
    Problème de câblage (c.-à-d. Frottement, fusion, court, ouvert, etc.)
    Problème de connecteur (c’est-à-dire fusion, onglets cassés, broches corrodées, etc.)

Quelles sont les étapes de dépannage du P074C?

Étape de base n ° 1

Vérifiez l’intégrité de votre ATF (Automatic Transmission Fluid). À l’aide de la jauge (le cas échéant), vérifiez le niveau de l’A / T avec le véhicule en marche et en stationnement. Cette procédure varie considérablement d’un fabricant à l’autre. Cela dit, ces informations peuvent généralement être trouvées assez facilement avec le manuel de service dans le tableau de bord ou parfois même imprimées sur la jauge elle-même! Assurez-vous que le liquide est propre et exempt de débris. Si vous ne vous souvenez pas avoir déjà effectué un service de transmission, ce serait une bonne idée de vérifier nos dossiers et de gérer votre transmission en conséquence. Vous seriez probablement surpris de voir à quel point un ATF sale peut affecter la fonctionnalité de votre transmission.

Conseil: vérifiez toujours le niveau d’ATF sur une surface plane pour obtenir des lectures précises. Assurez-vous d’utiliser le liquide recommandé par le fabricant.
Étape de base # 2

Des fuites? Si votre liquide était faible, il irait probablement quelque part. Vérifiez votre entrée pour tout signe de taches d’huile ou de flaques d’eau. Qui sait, c’est peut-être votre problème. Dans tous les cas, c’est une bonne idée de résoudre ce problème également.
Étape de base # 3

Vérifiez votre TCM (Transmission Control Module) pour tout dommage. S’il est situé sur la transmission elle-même ou sur tout autre endroit où il pourrait être soumis aux éléments, recherchez tout signe d’intrusion d’eau. Cela pourrait très certainement provoquer un problème comme celui-ci, parmi d’autres possibles. Tout signe de corrosion sur le boîtier ou les connecteurs est également un bon signe de problème.
Étape de base # 4

Si tout se vérifie jusqu’à présent, selon les capacités de votre scanner OBD2, vous pouvez surveiller la position de l’équipement et vérifier la fonctionnalité. Cela étant dit, il sera facile de dire si votre transmission change ou non par sa simple maniabilité. Avez-vous le plancher et il accélère douloureusement lentement? Il est probablement coincé à la vitesse supérieure (4,5,6,7). Pouvez-vous accélérer rapidement, mais la vitesse du véhicule ne va jamais aussi vite que vous le souhaitez? Il est probablement coincé dans un rapport bas (1,2,3).

P074B Impossible d’engager la vitesse 3

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Alors que nous conduisons nos véhicules, de nombreux modules et ordinateurs surveillent et ajustent une grande quantité de composants et de systèmes afin de rendre le fonctionnement du véhicule fluide et efficace. Parmi ces composants et systèmes, vous avez la transmission automatique (A / T).

Dans l’A / T seul, il existe d’innombrables pièces mobiles, systèmes, composants, etc. pour maintenir la transmission dans le bon rapport selon les exigences du conducteur. Le TCM (Transmission Control Module) est une autre partie importante de l’ensemble, sa fonction principale est de surveiller, d’ajuster et de corréler différentes valeurs, vitesses, entrées du conducteur, etc. et de déplacer efficacement le véhicule pour vous! Étant donné le grand nombre de possibilités ici, vous voudrez commencer, et probablement vous y tenir, les bases ici.

Très probablement, si vous recherchez ce code, votre véhicule ne va nulle part rapidement (voire nulle part!). Si vous êtes coincé dans une vitesse ou ne pouvez pas engager une vitesse, ce serait une bonne idée d’éviter de conduire le véhicule, ou d’essayer de le faire, jusqu’à ce que le défaut soit réparé.

L’ECM (module de commande du moteur) allume le CEL (Check Engine Light) et enregistre un code P074B lorsqu’il détecte que la transmission automatique est incapable d’engager le rapport 3.

Indicateur de vitesse de transmission automatique:
Indicateur de changement de vitesse automatique P074B
Quelle est la gravité de ce DTC?

Modérément élevé, je dirais. Ces types de codes doivent être pris en compte immédiatement. Bien sûr, le véhicule peut même rouler dans la rue, mais vous devrez le réparer avant que d’autres dommages ne se produisent. Vous pourriez littéralement vous coûter plusieurs milliers de dollars en négligeant cela trop longtemps ou en ignorant les symptômes. Les transmissions automatiques sont des conceptions extrêmement complexes et doivent être entretenues correctement pour maintenir un bon fonctionnement.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P074B peuvent inclure:

    Vitesses anormales du véhicule
    Batterie faible
    La transmission ne passe pas à la vitesse supérieure
    Bruits anormaux du moteur
    Réponse de l’accélérateur réduite
    Vitesses limitées du véhicule
    Fuite d’ATF (liquide de transmission automatique) (liquide rouge sous le véhicule)

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P074B peuvent inclure:

    Blocage dans l’hydraulique de transmission
    Niveau ATF bas
    ATF sale
    ATF incorrect
    Problème de solénoïde de décalage
    Problème TCM
    Problème de câblage (c.-à-d. Frottement, fusion, court, ouvert, etc.)
    Problème de connecteur (c’est-à-dire fusion, onglets cassés, broches corrodées, etc.)

Quelles sont les étapes de dépannage du P074B?

Étape de base n ° 1

Vérifiez l’intégrité de votre ATF (Automatic Transmission Fluid). À l’aide de la jauge (le cas échéant), vérifiez le niveau de l’A / T avec le véhicule en marche et en stationnement. Cette procédure varie considérablement d’un fabricant à l’autre. Cela dit, ces informations peuvent généralement être trouvées assez facilement avec le manuel de service dans le tableau de bord ou parfois même imprimées sur la jauge elle-même! Assurez-vous que le liquide est propre et exempt de débris. Si vous ne vous souvenez pas avoir déjà effectué un service de transmission, ce serait une bonne idée de vérifier nos dossiers et de gérer votre transmission en conséquence. Vous seriez probablement surpris de voir à quel point un ATF sale peut affecter la fonctionnalité de votre transmission.

Conseil: vérifiez toujours le niveau d’ATF sur une surface plane pour obtenir des lectures précises. Assurez-vous d’utiliser le liquide recommandé par le fabricant.
Étape de base # 2

Des fuites? Si votre liquide était faible, il irait probablement quelque part. Vérifiez votre entrée pour tout signe de taches d’huile ou de flaques d’eau. Qui sait, c’est peut-être votre problème. Dans tous les cas, c’est une bonne idée de résoudre ce problème également.
Étape de base # 3

Vérifiez votre TCM (Transmission Control Module) pour tout dommage. S’il est situé sur la transmission elle-même ou sur tout autre endroit où il pourrait être soumis aux éléments, recherchez tout signe d’intrusion d’eau. Cela pourrait très certainement provoquer un problème comme celui-ci, parmi d’autres possibles. Tout signe de corrosion sur le boîtier ou les connecteurs est également un bon signe de problème.
Étape de base # 4

Si tout se vérifie jusqu’à présent, selon les capacités de votre scanner OBD2, vous pouvez surveiller la position de l’équipement et vérifier la fonctionnalité. Cela étant dit, il sera facile de dire si votre transmission change ou non par sa simple maniabilité. Avez-vous le plancher et il accélère douloureusement lentement? Il est probablement coincé à la vitesse supérieure (4,5,6,7). Pouvez-vous accélérer rapidement, mais la vitesse du véhicule ne va jamais aussi vite que vous le souhaitez? Il est probablement coincé dans un rapport bas (1,2,3).

 

P074A Impossible d’engager la vitesse 2

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Alors que nous conduisons nos véhicules, de nombreux modules et ordinateurs surveillent et ajustent une grande quantité de composants et de systèmes afin de rendre le fonctionnement du véhicule fluide et efficace. Parmi ces composants et systèmes, vous avez la transmission automatique (A / T).

Dans l’A / T seul, il existe d’innombrables pièces mobiles, systèmes, composants, etc. pour maintenir la transmission dans le bon rapport selon les exigences du conducteur. Le TCM (Transmission Control Module) est une autre partie importante de l’ensemble, sa fonction principale est de surveiller, d’ajuster et de corréler différentes valeurs, vitesses, entrées du conducteur, etc. et de déplacer efficacement le véhicule pour vous! Étant donné le grand nombre de possibilités ici, vous voudrez commencer, et probablement vous y tenir, les bases ici.

Très probablement, si vous recherchez ce code, votre véhicule ne va nulle part rapidement (voire nulle part!). Si vous êtes coincé dans une vitesse ou ne pouvez pas engager une vitesse, ce serait une bonne idée d’éviter de conduire le véhicule, ou d’essayer de le faire, jusqu’à ce que le défaut soit réparé.

L’ECM (Engine Control Module) allumera le CEL (Check Engine Light) et enregistrera un code P074A lorsqu’il détectera que la transmission automatique ne peut pas engager le rapport 2.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Modérément élevé, je dirais. Ces types de codes doivent être pris en compte immédiatement. Bien sûr, le véhicule peut même rouler dans la rue, mais vous devrez le réparer avant que d’autres dommages ne se produisent. Vous pourriez littéralement vous coûter plusieurs milliers de dollars en négligeant cela trop longtemps ou en ignorant les symptômes. Les transmissions automatiques sont des conceptions extrêmement complexes et doivent être entretenues correctement pour maintenir un bon fonctionnement.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P074A peuvent inclure:

    Vitesses anormales du véhicule
    Batterie faible
    La transmission ne passe pas à la vitesse supérieure
    Bruits anormaux du moteur
    Réponse de l’accélérateur réduite
    Vitesses limitées du véhicule
    Fuite d’ATF (liquide de transmission automatique) (liquide rouge sous le véhicule)

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code P074A peuvent inclure:

    Blocage dans l’hydraulique de transmission
    Niveau ATF bas
    ATF sale
    ATF incorrect
    Problème de solénoïde de décalage
    Problème TCM
    Problème de câblage (c.-à-d. Frottement, fusion, court, ouvert, etc.)
    Problème de connecteur (c’est-à-dire fusion, onglets cassés, broches corrodées, etc.)

Quelles sont les étapes de dépannage du P074A?

Étape de base n ° 1

Vérifiez l’intégrité de votre ATF (Automatic Transmission Fluid). À l’aide de la jauge (le cas échéant), vérifiez le niveau de l’A / T avec le véhicule en marche et en stationnement. Cette procédure varie considérablement d’un fabricant à l’autre. Cela dit, ces informations peuvent généralement être trouvées assez facilement avec le manuel de service dans le tableau de bord ou parfois même imprimées sur la jauge elle-même! Assurez-vous que le liquide est propre et exempt de débris. Si vous ne vous souvenez pas avoir déjà effectué un service de transmission, ce serait une bonne idée de vérifier nos dossiers et de gérer votre transmission en conséquence. Vous seriez probablement surpris de voir à quel point un ATF sale peut affecter la fonctionnalité de votre transmission.

Conseil: vérifiez toujours le niveau d’ATF sur une surface plane pour obtenir des lectures précises. Assurez-vous d’utiliser le liquide recommandé par le fabricant.
Étape de base # 2

Des fuites? Si votre liquide était faible, il irait probablement quelque part. Vérifiez votre entrée pour tout signe de taches d’huile ou de flaques d’eau. Qui sait, c’est peut-être votre problème. Dans tous les cas, c’est une bonne idée de résoudre ce problème également.
Étape de base # 3

Vérifiez votre TCM (Transmission Control Module) pour tout dommage. S’il est situé sur la transmission elle-même ou sur tout autre endroit où il pourrait être soumis aux éléments, recherchez tout signe d’intrusion d’eau. Cela pourrait très certainement provoquer un problème comme celui-ci, parmi d’autres possibles. Tout signe de corrosion sur le boîtier ou les connecteurs est également un bon signe de problème.
Étape de base # 4

Si tout se vérifie jusqu’à présent, selon les capacités de votre scanner OBD2, vous pouvez surveiller la position de l’équipement et vérifier la fonctionnalité. Cela étant dit, il sera facile de dire si votre transmission change ou non par sa simple maniabilité. Avez-vous le plancher et il accélère douloureusement lentement? Il est probablement coincé à la vitesse supérieure (4,5,6,7). Pouvez-vous accélérer rapidement, mais la vitesse du véhicule ne va jamais aussi vite que vous le souhaitez? Il est probablement coincé dans un rapport bas (1,2,3).

P0749 Solénoïde de contrôle de pression A intermittent

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année , faire, modéliser et configurer le groupe motopropulseur.

Lorsque le code de panne P0749 OBD-II est défini, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec le solénoïde de commande de pression de transmission « A ». La plupart des transmissions automatiques contiennent au moins trois solénoïdes qui sont les solénoïdes A, B et C. Les codes de panne liés au solénoïde « A » sont les codes P0745, P0746, P0747, P0748 et P0749. Le jeu de codes est basé sur le dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM et allume le témoin Check Engine.

Les solénoïdes de contrôle de la pression de transmission ont pour but de contrôler la pression du fluide pour le bon fonctionnement d’une transmission automatique. Le PCM reçoit un signal électronique basé sur la pression à l’intérieur des solénoïdes. Une transmission automatique est contrôlée par des bandes et des embrayages qui changent de vitesse en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Sur la base des signaux des appareils associés surveillant la vitesse du véhicule, le PCM commande les solénoïdes de pression pour diriger le fluide à la pression appropriée vers divers circuits hydrauliques qui modifient le rapport de transmission au bon moment.

Le code P0749 est défini par le PCM lorsque le solénoïde de commande de pression « A » fonctionne par intermittence.

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0749 peuvent inclure:

    Le véhicule entre en mode mou
    La transmission glisse lors du passage des vitesses
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0749 peuvent inclure:

    Solénoïde de contrôle de pression défectueux
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Pompe de transmission défectueuse
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0749?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à vérifier le niveau de liquide et à examiner l’état du liquide pour la contamination. Avant de changer le liquide, vous devez vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés.

Une inspection visuelle détaillée pour vérifier l’état du câblage pour les défauts évidents est ensuite. Vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Cela devrait inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de contrôle de la pression de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Selon la configuration, la pompe de transmission peut être électrique ou mécanique.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent toujours très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Vous devez obtenir les directives de dépannage spécifiques à votre véhicule avant de procéder aux étapes avancées. Les exigences de tension peuvent être très basées sur le modèle spécifique du véhicule. Les exigences de pression du fluide varieront également en fonction de la conception et de la configuration de la transmission.
Contrôles de continuité

Sauf indication contraire dans les données techniques, les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance. Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit pour éviter de court-circuiter le circuit et de créer plus de dommages. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Remplacer le solénoïde de commande de pression défectueux
    Réparer ou remplacer une pompe de transmission défectueuse
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Transmission affleurante pour nettoyer les passages
    Nettoyer la corrosion des connecteurs

     Réparer ou remplacer le câblage
     remplaçant PCM

Un diagnostic erroné possible peut inclure:

     Problème de raté du moteur
     Problème de pompe de transmission
     Problème de transmission interne
     Problème de transmission

J’espère que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’anomalie du solénoïde de contrôle de pression. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0748 Solénoïde de contrôle de pression A

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année , faire, modéliser et configurer le groupe motopropulseur.

Lorsque le code d’anomalie P0748 OBD-II est défini, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec le solénoïde de commande de pression de transmission « A ». La plupart des transmissions automatiques contiennent au moins trois solénoïdes qui sont les solénoïdes A, B et C. Les codes de panne liés au solénoïde « A » sont les codes P0745, P0746, P0747, P0748 et P0749. Le jeu de codes est basé sur le dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM et allume le témoin Check Engine.

Les solénoïdes de contrôle de la pression de transmission ont pour but de contrôler la pression du fluide pour le bon fonctionnement d’une transmission automatique. Le PCM reçoit un signal électronique basé sur la pression à l’intérieur des solénoïdes. Une transmission automatique est contrôlée par des bandes et des embrayages qui changent de vitesse en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Sur la base des signaux des appareils associés surveillant la vitesse du véhicule, le PCM commande les solénoïdes de pression pour diriger le fluide à la pression appropriée vers divers circuits hydrauliques qui modifient le rapport de transmission au bon moment.

Le code P0748 est défini par le PCM lorsque le solénoïde de contrôle de pression « A » connaît un dysfonctionnement électrique.

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0748 peuvent inclure:

    Le véhicule entre en mode mou
    La transmission glisse lors du passage des vitesses
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0748 peuvent inclure:

    Solénoïde de contrôle de pression défectueux
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Pompe de transmission défectueuse
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0748?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à vérifier le niveau de liquide et à examiner l’état du liquide pour la contamination. Avant de changer le liquide, vous devez vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés.

Une inspection visuelle détaillée pour vérifier l’état du câblage pour les défauts évidents est ensuite. Vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Cela devrait inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de contrôle de la pression de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Selon la configuration, la pompe de transmission peut être électrique ou mécanique.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent toujours très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Vous devez obtenir les directives de dépannage spécifiques à votre véhicule avant de procéder aux étapes avancées. Les exigences de tension peuvent être très basées sur le modèle spécifique du véhicule. Les exigences de pression du fluide varieront également en fonction de la conception et de la configuration de la transmission.
Contrôles de continuité

Sauf indication contraire dans les données techniques, les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance. Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit pour éviter de court-circuiter le circuit et de créer plus de dommages. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Remplacer le solénoïde de commande de pression défectueux
    Réparer ou remplacer une pompe de transmission défectueuse
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Transmission affleurante pour nettoyer les passages
    Nettoyage de la corrosion connecteurs
     Réparer ou remplacer le câblage
      remplaçant PCM

Un diagnostic erroné possible peut inclure:

     Problème de raté du moteur
     Problème de pompe de transmission
     Problème de transmission interne
     Problème de transmission

J’espère que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’anomalie du solénoïde de contrôle de pression. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.

P0747 Solénoïde de contrôle de pression A coincé

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic de panne (DTC) générique et s’applique généralement aux véhicules OBD-II équipés d’une transmission automatique.

Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année , faire, modéliser et configurer le groupe motopropulseur.

Lorsque le code de panne P0747 OBD-II est défini, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec le solénoïde de commande de la pression de transmission « A ». La plupart des transmissions automatiques contiennent au moins trois solénoïdes qui sont les solénoïdes A, B et C. Les codes de panne liés au solénoïde « A » sont les codes P0745, P0746, P0747, P0748 et P0749. Le jeu de codes est basé sur le dysfonctionnement spécifique qui alerte le PCM et allume le témoin Check Engine.

Les solénoïdes de contrôle de la pression de transmission ont pour but de contrôler la pression du fluide pour le bon fonctionnement d’une transmission automatique. Le PCM reçoit un signal électronique basé sur la pression à l’intérieur des solénoïdes. Une transmission automatique est contrôlée par des bandes et des embrayages qui changent de vitesse en ayant la pression du fluide au bon endroit au bon moment. Sur la base des signaux des dispositifs associés surveillant la vitesse du véhicule, le PCM commande les solénoïdes de pression pour diriger le fluide à la pression appropriée vers divers circuits hydrauliques qui modifient le rapport de transmission au bon moment.

Le code P0747 est défini par le PCM lorsque le solénoïde de contrôle de pression « A » est bloqué en position « On ».

Quelle est la gravité de ce DTC?

La gravité de ce code commence normalement comme modérée, mais il peut évoluer vers un niveau plus sévère rapidement lorsqu’il n’est pas corrigé en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0747 peuvent inclure:

    Le véhicule entre en mode mou
    La transmission glisse lors du passage des vitesses
    Surchauffe de la transmission
    La boîte de vitesses s’enclenche
    Économie de carburant réduite
   

Symptômes

potentiellement ratés
    Voyant du moteur allumé

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de transmission P0747 peuvent inclure:

    Solénoïde de contrôle de pression défectueux
    Liquide sale ou contaminé
    Filtre de transmission sale ou obstrué
    Pompe de transmission défectueuse
    Corps de soupape de transmission défectueux
    Passages hydrauliques restreints
    Connecteur corrodé ou endommagé
    Câblage défectueux ou endommagé
    PCM défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage du P0747?

Avant de commencer le processus de dépannage pour tout dysfonctionnement, vous devez rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et transmission. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction. Vous devriez également vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés si possible.
Inspections des fluides et du câblage

La première étape consiste à vérifier le niveau de liquide et à examiner l’état du liquide pour la contamination. Avant de changer le liquide, vous devez vérifier les enregistrements du véhicule pour vérifier la dernière fois que le filtre et le liquide ont été changés.

Une inspection visuelle détaillée pour vérifier l’état du câblage pour les défauts évidents est ensuite. Vérifiez les connecteurs et les connexions pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Cela devrait inclure tout le câblage et les connecteurs des solénoïdes de contrôle de la pression de transmission, de la pompe de transmission et du PCM. Selon la configuration, la pompe de transmission peut être électrique ou mécanique.
Étapes avancées

Les étapes avancées deviennent toujours très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Vous devez obtenir les directives de dépannage spécifiques à votre véhicule avant de procéder aux étapes avancées. Les exigences de tension peuvent être très basées sur le modèle spécifique du véhicule. Les exigences de pression du fluide varieront également en fonction de la conception et de la configuration de la transmission.
Contrôles de continuité

Sauf indication contraire dans les données techniques, les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance. Les contrôles de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit pour éviter de court-circuiter le circuit et de créer plus de dommages. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?

    Remplacement du fluide et du filtre
    Remplacer le solénoïde de commande de pression défectueux
    Réparer ou remplacer une pompe de transmission défectueuse
    Réparer ou remplacer le corps de soupape de transmission défectueux
    Transmission affleurante pour nettoyer les passages
    Nettoyer la corrosion des connecteurs

     Réparer ou remplacer le câblage
     Clignotant ou remplaçant PCM

Un diagnostic erroné possible peut inclure:

     Problème de raté du moteur
     Problème de pompe de transmission
     Problème de transmission interne
     Problème de transmission

J’espère que les informations contenues dans cet article vous ont aidé à vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’anomalie du solénoïde de contrôle de pression. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.