Chrysler Pacifica Pinnacle 2026 : L’apogée d’un concept

Il fut un temps où chaque pick-up ou véhicule utilitaire à sept places inscrit à mon programme d’essai provoquait un gémissement. Encore une voiture de fonction ennuyeuse. Formidable. Le jeune Byron ne voulait que du temps sur piste et des virages à négocier, pas compter les porte-gobelets ou tester les équipements de confort. Mais aujourd’hui, mes loisirs sont plus variés et mes week-ends sont remplis de projets, comme une vieille maison et une voiture de plaisir vieillissante qui nécessitent une attention quasi constante. Désormais, je suis tout aussi excité par les grands ailerons et les grandes bennes – et oui, même par les monospaces familiaux spacieux.

J’avais de grands projets pour ce Chrysler Pacifica, des projets impliquant des panneaux OSB de 4×8 pieds et de la mousse isolante, et peut-être même quelques plaques murales de dix pieds. Mais pour la deuxième année consécutive, l’hiver est arrivé vite et fort ici dans le sud-est du Michigan, et mes matériaux se sont transformés en un bloc de glace solide. Vous pensez que le bois traité sous pression est déjà lourd ? Essayez de le tremper et de le congeler. Parfois, la vie vous lance des balles courbes.

Le retour en grâce du monospace

Et honnêtement, c’est probablement ainsi que beaucoup de gens deviennent propriétaires d’un monospace. Le MPV à sept places a connu son apogée en tant que concept dans les années 1990 et n’a cessé de décliner depuis – du moins jusqu’à récemment. Les jeunes membres de la Génération X et les Millennials plus âgés ont grandi à l’arrière de ces véhicules, et nous sommes nombreux à nous en souvenir avec une certaine affection. Certes, nos parents ont peut-être été poussés à les remplacer par des crossovers et des SUV alors qu’ils devenaient presque mortellement démodés après le tournant du nouveau millénaire, mais, aussi surprenant que cela puisse paraître, ces anciens occupants de la troisième rangée ont maintenant leurs propres enfants. Par un mélange de nostalgie et de pragmatisme, un nombre non négligeable d’entre eux se retrouvent aujourd’hui derrière le volant du même type de voiture que conduisaient leurs parents. La vie est drôle, n’est-ce pas ?

Près de la moitié des Toyotas vendues en 2025 étaient équipées d’un moteur électrique

Le ralentissement du marché des véhicules 100% électriques aux États-Unis ne signifie pas un recul de l’électrification dans son ensemble. Les chiffres de vente 2025 de Toyota en sont la parfaite illustration. Le géant automobile a écoulé 1 051 397 véhicules électrifiés l’année dernière, une catégorie qui regroupe les hybrides, les modèles tout électrique à batterie et quelques véhicules à pile à combustible. Cela représente 49% du volume total des ventes de la marque Toyota, démontrant qu’une voiture sur deux du constructeur était propulsée, d’une manière ou d’une autre, par un moteur électrique.

Une croissance fulgurante de 19% pour l’électrification

Toyota annonce une progression remarquable de 19% pour ses ventes de véhicules électrifiés par rapport à l’année précédente. Plusieurs modèles phares expliquent cette dynamique. La Camry, désormais proposée exclusivement en version hybride, continue de montrer la voie avec 316 185 unités vendues en 2025. La Corolla hybride a quant à elle enregistré sa meilleure année commerciale, un record également battu par le Sequoia, lui aussi passé au tout-hybride.

Les véhicules 100% électrique et hydrogène en retrait

Cette croissance impressionnante masque cependant des performances contrastées selon les technologies. Le BZ, l’unique modèle 100% électrique à batterie de Toyota, a subi un recul de 15,9% de ses ventes en 2025. Son volume est passé de 18 570 à 15 609 unités, une baisse qui n’a pas entamé la croissance globale portée par l’hybride.

Le marché des véhicules à hydrogène, symbolisé par la Mirai, a connu une contraction encore plus marquée, avec une chute des ventes de 57,9%. En valeur absolue, l’impact reste limité, les ventes étant tombées de 499 unités en 2024 à 210 en 2025. Ces chiffres confirment que, pour Toyota, l’électrification hors de la technologie hybride représente encore une part marginale de son chiffre d’affaires.

La stratégie multi-technologies de Toyota porte ses fruits

Ces résultats valident la stratégie pragmatique de Toyota, souvent critiquée pour son manque d’enthousiasme envers le tout-électrique. Le constructeur japonais a toujours prôné une approche multi-technologies, misant massivement sur l’hybride comme technologie de transition la plus accessible et la plus immédiatement efficace pour réduire les émissions à grande échelle.

Le succès commercial de cette approche est indéniable. L’hybride, technologie mature et éprouvée, répond aux attentes d’une large clientèle recherchant une réduction de la consommation et des émissions sans les contraintes liées à la recharge d’une batterie. L’infrastructure de recharge, encore perçue comme un frein par de nombreux consommateurs, ne pose aucun problème pour les hybrides, qui se rechargent à la volée.

L’hybride, un pont robuste vers l’avenir

Pour Toyota, l’hybride n’est pas une fin en soi, mais un pont essentiel vers un avenir plus électrifié. Cette technologie permet d’habituer les conducteurs à la présence d’un moteur électrique, de développer la chaîne d’approvisionnement en batteries et de réduire significativement l’empreinte carbone du parc automobile actuel.

Les investissements dans les véhicules à batterie et à hydrogène se poursuivent, mais à un rythme adapté à la demande du marché et aux progrès technologiques. Les chiffres de 2025 démontrent que, sur le terrain, la demande des consommateurs penche très majoritairement en faveur de l’hybride, une technologie qui combine efficacité, praticité et confiance.

En conclusion, le bilan 2025 de Toyota dessine une industrie automobile en pleine mutation, où l’électrification progresse inexorablement, mais principalement sous une forme hybride. Alors que le débat se focalise souvent sur le tout-électrique, le marché, lui, vote massivement pour des solutions de transition qui offrent le meilleur compromis actuel entre performance environnementale et praticité au quotidien.

Ford Bronco : des ventes record mais insuffisantes face au Jeep Wrangler

L’année 2025 a confirmé certaines tendances prévisibles du marché automobile, comme l’impact des pressions tarifaires et de l’expiration des crédits à l’électrification sur les habitudes d’achat. Cependant, peu auraient parié sur une intensification de la rivalité entre le Jeep Wrangler et le Ford Bronco. Et pourtant, la compétition a bel et bien redoublé d’intensité.

Le défi de Stellantis et la résilience de Jeep

La branche américaine de Stellantis traverse une période de réajustement stratégique. Ses volumes de vente ont été affectés par divers facteurs, et les ventes du Wrangler en particulier avaient enregistré un recul significatif depuis leur pic d’avant la pandémie. Grâce à un repositionnement stratégique marqué et des incitations commerciales agressives, l’hémorragie semble s’être arrêtée. Pour Jeep, ce revirement est arrivé à point nommé.

La poussée du Ford Bronco

La raison de cette urgence ? Le Ford Bronco. Ford a écoulé un nombre record de son 4×4 emblématique en 2025, avec 146 007 unités vendues sur l’ensemble de l’année, soit une progression de plus de 30 % par rapport à 2024. Cette performance historique démontre l’attrait croissant du modèle et sa capacité à séduire une clientèle en quête d’aventure et d’authenticité.

La suprématie intacte du Jeep Wrangler

Malgré cet effort remarquable, Ford n’a pas réussi à détrôner le roi incontesté du segment. Le Jeep Wrangler a clôturé l’année en hausse, enregistrant près de 40 000 ventes au quatrième trimestre et dépassant les 167 000 unités sur l’ensemble de 2025. Cette performance représente une augmentation de 11% par rapport à 2024 et met fin à deux années consécutives de baisse des volumes. La présence solide du Wrangler dans les parcs de véhicules d’entreprise (flottes) a été un facteur clé pour maintenir sa domination.

Le marché des SUV tout-terrain reste donc captivant. Le Bronco a prouvé qu’il pouvait constituer une alternative sérieuse et dynamique, grignotant des parts de marché significatives. Toutefois, le Wrangler démontre une résilience exceptionnelle, s’appuyant sur un héritage inégalé, une communauté fidèle et une stratégie commerciale adaptative. Cette rivalité féroce est bénéfique pour les consommateurs, poussant les constructeurs à innover constamment en matière de capacités tout-terrain, de technologies embarquées et d’expérience de conduite. L’équilibre des forces en 2025 suggère que la bataille est loin d’être terminée et que l’année à venir promet d’être tout aussi passionnante pour les passionnés de 4×4.

GameSir Swift Drive : Oubliez les sticks, voici la manette à retour de force

Le simracing est un passe-temps coûteux, mais au moins son principe est simple à saisir. Il faut acheter un volant et des pédales, éventuellement un support pour les fixer, et c’est parti pour la course. Mais que faire si vous manquez d’espace, de budget, ou si vous ne pouvez pas utiliser tous ces périphériques ? Le fabricant d’accessoires de jeu GameSir pourrait avoir la solution : une manette équipée d’un mini disque de direction avec retour de force, alimenté par un moteur direct-drive.

Une fascination immédiate pour un prototype unique

Dès que j’ai découvert cet objet, il m’a fasciné. Les manettes de type volant existent depuis longtemps, et leur exécution et leur intuitivité sont souvent inégales. Ce qui rend le prototype de GameSir – baptisé « Codename : Swift Drive » et dévoilé au CES 2026 – unique, c’est son système de retour de force.

À l’instar des meilleurs volants de simracing actuels, cette version miniature, contrôlée avec les pouces, intègre un moteur direct-drive, plutôt que des engrenages ou des poulies, pour un retour d’efforts plus linéaire et plus précis. Cela m’évoque également une réincarnation du Jogcon de Namco, une manette créée par le développeur et éditeur pour la PlayStation originale, conçue spécifiquement pour Ridge Racer Type 4.

Une évolution technologique majeure

Similaire au Swift Drive, le Jogcon possédait un grand disque rotatif qui résistait aux inputs du joueur pour simuler le survirage, mais le retour de force était faible et imprécis, ce qui n’est guère surprenant pour un accessoire vieux de 30 ans. Le Jogcon était à peine supporté – seuls R4, Ridge Racer V et V-Rally 2 d’Infogrames étaient explicitement conçus pour en tirer parti. Le Swift Drive de GameSir, en revanche, promet une compatibilité bien plus large grâce à sa technologie moderne et sa connectivité standard.

L’utilisation d’un moteur direct-drive est un changement de paradigme pour un contrôleur de cette taille. Cette technologie, empruntée aux volants haut de gamme, élimine le jeu et la latence des systèmes à courroie ou à engrenages. Le résultat est une transmission des sensations de la route – accrochage des pneus, perte d’adhérence, vibrations – d’une fidélité et d’une réactivité inédites sur un périphérique portable.

Un design repensé pour l’accessibilité

Le design du Swift Drive est centré sur l’accessibilité. Le disque de direction, positionné pour être actionné par les pouces, permet une prise en main classique de manette tout en offrant une amplitude de rotation précise. Les boutons et gâchettes restent parfaitement accessibles, faisant de cette manette un hybride qui ne sacrifie aucune fonctionnalité traditionnelle. C’est une réponse intelligente aux contraintes d’espace et de mobilité de nombreux joueurs.

Cette innovation ouvre la porte à une expérience de conduite immersive sans nécessiter un cockpit encombrant. Que ce soit pour jouer sur canapé, à un bureau standard ou en déplacement, le Swift Drive ambitionne d’apporter les sensations du simracing à un public beaucoup plus large. Il représente une démocratisation potentielle du retour de force de haute qualité.

Un héritage et un avenir prometteur

En reprenant le flambeau du Jogcon de Namco, GameSir ne fait pas qu’hommage à un accessoire culte ; il comble ses lacunes avec la technologie actuelle. Là où le Jogcon était un produit de niche aux possibilités limitées, le Swift Drive se présente comme une plateforme polyvalente. Son potentiel dépasse le simracing pur et pourrait bénéficier à des genres variés, comme les jeux d’arcade de course, voire certains jeux d’aviation, où un contrôle rotatif précis est un atout.

Le dévoilement au CES 2026 positionne ce prototype comme une vision de l’avenir du gaming. Si GameSir parvient à maintenir un prix abordable tout en conservant la qualité promise du retour de force direct-drive, le Swift Drive pourrait bien redéfinir les attentes en matière de contrôleurs grand public. Il démontre que l’innovation dans le gaming passe aussi par repenser l’ergonomie et l’accessibilité des technologies les plus avancées.

Voici le top 20 des ventes de voitures électriques en 2025 en France

L’année 2025 marque un tournant significatif pour le marché automobile français, avec une progression remarquable des ventes de véhicules électriques. Cette croissance s’inscrit dans une dynamique de transition énergétique et d’adoption massive par le public. Le paysage concurrentiel a été bouleversé, couronnant une nouvelle championne qui a su séduire les conducteurs hexagonaux par son équilibre entre performance, autonomie et prix.

Analyse du marché électrique français en 2025

L’année 2025 confirme l’ancrage de la mobilité électrique dans les habitudes d’achat des Français. Les barrières psychologiques et techniques tombent une à une, portées par une offre de plus en plus diversifiée et mature. Les constructeurs, qu’ils soient historiques ou nouveaux entrants, ont accéléré leurs lancements pour répondre à une demande en forte croissance. Cette expansion est soutenue par le développement continu des infrastructures de recharge, devenant plus denses et plus rapides sur l’ensemble du territoire.

Les segments de marché se sont également étoffés. Si les citadines et compactes restent populaires pour un usage quotidien, les familles se tournent de plus en plus vers des modèles spacieux, type SUV ou breaks électriques. Parallèlement, le segment des véhicules utilitaires légers électriques connaît une croissance exponentielle, poussé par les réglementations urbaines et les besoins des professionnels.

Les facteurs clés du succès en 2025

Autonomie et recharge

L’autonomie réelle moyenne des nouveaux modèles a franchi un cap symbolique, réduisant considérablement l’angoisse de la décharge pour la majorité des utilisateurs. Les progrès technologiques sur les batteries, couplés à une gestion énergétique plus fine, ont permis cette avancée. Côté recharge, la puissance acceptée a augmenté, permettant des recharges ultra-rapides sur autoroute, tandis que la recharge à domicile ou au travail reste le socle d’une utilisation sereine.

Prix et aides à l’achat

Le prix d’entrée sur le marché électrique s’est démocratisé. La concurrence acharnée et les économies d’échelle liées à la production de masse ont conduit à une baisse des tarifs, les rapprochant de ceux des véhicules thermiques équivalents. Les aides gouvernementales, bien que révisées, continuent de jouer un rôle d’accélérateur pour les particuliers et les entreprises, rendant le choix électrique économiquement pertinent sur le total coût de possession.

Design et expérience utilisateur

Les véhicules électriques ne se vendent plus seulement sur un argument écologique ou économique. Le design, l’espace intérieur repensé grâce à l’absence de tunnel de transmission, et une expérience de conduite silencieuse et réactive sont devenus des atouts majeurs. L’intégration numérique, avec des tableaux de bord connectés et des aides à la conduite avancées, participe également à cette attractivité renouvelée.

La nouvelle championne et les surprises du classement

La tête du classement 2025 réserve une surprise de taille, avec un modèle qui a su combiner tous les critères attendus par le marché. Ce véhicule a convaincu par son polyvalence, son rapport qualité-prix et une image de marque forte. Son succès illustre un changement dans les préférences des consommateurs, qui privilégient désormais des produits complets plutôt que des véhicules à un seul argument.

Le reste du top 20 révèle une diversité de constructeurs. Les marques françaises maintiennent une présence forte, défendant leur territoire historique avec des modèles adaptés aux besoins locaux. Elles sont talonnées par les constructeurs asiatiques, dont l’offre technologique et le réseau sont très compétitifs, et par le leader américain de l’électrique, qui conserve une part de marché significative malgré une concurrence accrue.

On note également l’émergence de nouveaux noms, issus de start-ups ou de groupes chinois faisant leur entrée sur le marché européen. Ces acteurs bousculent les codes avec des approches commerciales innovantes et des designs audacieux, captant une part croissante de l’attention et des ventes.

Perspectives pour l’avenir du marché

Le classement de 2025 n’est qu’une étape dans l’évolution rapide du secteur. Les annonces de nouveaux modèles pour les années suivantes laissent présager une intensification de la concurrence, notamment dans les segments des berlines familiales et des véhicules plus abordables. La course à l’innovation se poursuit sur la densité énergétique des batteries, les matériaux plus durables et l’intelligence embarquée.

Le marché français, désormais l’un des plus dynamiques d’Europe pour l’électrique, sert de laboratoire et de référence. Les choix des consommateurs français en 2025 envoient un signal clair aux constructeurs mondiaux sur les attentes en matière de produit, de service et de durabilité. Cette tendance de fond, allant bien au-delà d’un simple effet de mode, dessine les contours d’une mobilité individuelle décarbonée pour la décennie à venir.

Pierre a peut-être trouvé le modèle idéal pour remplacer sa Mii électrique

Le marché des citadines électriques est en constante évolution, offrant des alternatives de plus en plus performantes aux premiers modèles qui ont ouvert la voie. Pour les propriétaires de véhicules comme la SEAT Mii électrique, dont la production a cessé, la question du remplacement se pose avec acuité. Un modèle récent semble émerger comme un successeur particulièrement cohérent, combinant compacité, autonomie et technologies modernes dans un format urbain parfait.

Les critères d’un remplaçant idéal pour une citadine électrique

Remplacer une citadine électrique comme la Mii n’est pas qu’une simple question de taille ou de prix. Plusieurs paramètres essentiels entrent en ligne de compte pour assurer une transition réussie. L’autonomie réelle est bien sûr un élément central, les attentes des conducteurs ayant significativement augmenté depuis l’arrivée des premières générations. La puissance de charge, notamment en courant alternatif et continu, est devenue un critère de choix majeur pour réduire les temps d’immobilisation. L’encombrement global et la maniabilité en ville doivent rester exemplaires, c’est l’ADN même de ce segment. Enfin, l’équipement technologique et de sécurité, souvent sommaire sur les anciennes générations, est aujourd’hui une attente légitime des utilisateurs.

Analyse du prétendant au titre de successeur

Parmi les nouveautés du marché, un modèle semble cocher toutes les cases pour séduire un ancien propriétaire de Mii électrique. Il propose une autonomie WLTP significativement améliorée, souvent doublée par rapport aux anciennes citadines, tout en conservant des dimensions extérieures très maîtrisées pour la circulation et le stationnement en milieu urbain dense. Son design, bien que moderne, reste fonctionnel et reconnaissable. L’habitabilité a été travaillée pour optimiser l’espace intérieur, offrant une praticité quotidienne appréciable. La dotation de série inclut désormais des aides à la conduite et un système multimédia connecté, comblant un gap important avec les générations précédentes.

Performances et expérience de conduite en ville

La différence se fait surtout sentir au volant. La motorisation électrique, plus puissante et coupleuse, offre une reprise vivace parfaitement adaptée aux flux urbains, tout en restant sobre en consommation. L’insonorisation et la qualité de finition perçues marquent un saut générationnel notable. La suspension, réglée pour absorber les imperfections des voiries urbaines, contribue à un confort de marche supérieur. Pour l’utilisateur, le passage à ce nouveau modèle représente une amélioration tangible sur tous les aspects de l’usage quotidien, sans sacrifier l’agrément de conduire un véhicule compact et facile à vivre.

Économie d’usage et coût de possession

Au-delà de l’expérience de conduite, l’argument économique reste fondamental. Les nouveaux modèles bénéficient de batteries avec une meilleure longévité estimée et des garanties étendues. L’efficience énergétique améliorée se traduit par un coût au kilomètre encore plus réduit, un point crucial pour les grands rouleurs urbains. Les frais d’entretien, déjà faibles sur un véhicule électrique, sont structurellement similaires, préservant cet avantage. En tenant compte d’un prix d’achat qui reste contenu dans le segment des citadines accessibles, le bilan global de possession s’avère compétitif et justifie pleinement la mise à niveau.

Verdict : une transition logique et bénéfique

Pour un propriétaire de SEAT Mii électrique arrivant en fin de cycle, le choix d’un remplaçant peut sembler complexe face à une offre élargie. Cependant, l’analyse objective des besoins spécifiques liés à l’usage urbain – compacité, autonomie suffisante, recharge pratique, coût maîtrisé – permet de cibler le modèle le plus adapté. Le successeur potentiel identifié ici ne se contente pas de prendre la relève ; il propose une amélioration globale et perceptible sur tous les plans. Il représente ainsi une évolution cohérente, permettant de conserver les avantages d’une citadine électrique tout en profitant des progrès technologiques récents, faisant de ce remplacement une opportunité plutôt qu’une contrainte.

Chronique de la Revolte : un mois de décembre 2025 riche en actualités

Le dernier mois de l’année 2025 a été particulièrement actif pour Revolte, marquant une période d’expansion et d’innovation plutôt qu’un ralentissement. Les équipes ont enchaîné les projets, des installations aux portraits clients, en passant par le développement de services exclusifs.

Le e-Garage de Saint-Priest et un véhicule aux dimensions record

Parmi les faits marquants de cette période, l’activité du e-Garage de Saint-Priest a tenu une place centrale. Cet atelier spécialisé dans l’électromobilité a démontré sa polyvalence en accueillant le véhicule le plus long jamais reçu dans l’histoire du réseau Revolte. Cet événement a mis en lumière la capacité d’adaptation des infrastructures et des techniciens pour prendre en charge une large gamme de modèles, des citadines aux pick-ups.

Portrait des utilisateurs de véhicules électriques les plus kilométrés

Une étude interne a permis de dresser le profil des conducteurs de véhicules électriques accumulant le plus grand nombre de kilomètres. Ces utilisateurs intensifs, souvent des professionnels ou de grands rouleurs, partagent des pratiques et des retours d’expérience précieux sur l’usage au quotidien, la fiabilité et la gestion de l’autonomie sur le long terme. Leurs témoignages enrichissent la connaissance collective sur la durabilité et le coût d’usage réel de l’électrique.

Le Upgrade Club et le développement de la boutique

Le Upgrade Club, programme dédié aux passionnés et aux clients les plus engagés, a continué son développement. Cette initiative vise à créer une communauté autour de l’innovation et des performances dans la mobilité électrique. Parallèlement, la boutique physique et en ligne a fait l’objet d’un focus particulier. L’assortiment de pièces, d’accessoires et de merchandising a été revu pour mieux répondre aux attentes des adeptes de l’électromobilité, proposant des produits à la fois techniques et lifestyle.

Dynamique de recrutement et perspectives d’avenir

Pour soutenir cette croissance et ces nouveaux projets, Revolte a lancé une campagne de recrutement ciblée, notamment pour accueillir des stagiaires. Cette démarche s’inscrit dans une volonté de transmettre des compétences pointues dans un secteur en pleine mutation et de former la nouvelle génération d’experts en véhicules électriques. L’intégration de jeunes talents est vue comme un levier essentiel pour maintenir l’innovation et la qualité de service.

En résumé, cette dixième chronique illustre une période de consolidation et de diversification pour Revolte. Entre l’exploitation technique poussée des ateliers, la compréhension approfondie des clients, le renforcement de la communauté et l’investissement dans les ressources humaines, l’écosystème se structure pour accompagner la transition électrique sur le long terme. Les projets menés en fin d’année 2025 semblent poser les bases d’une année 2026 ambitieuse, centrée sur l’expérience client et l’expertise technique.