Symptômes
Les symptômes d’un DTC P2800 peuvent inclure:
- Éclairage du témoin de dysfonctionnement (MIL) avec jeu de codes P2800 DTC
- Les lumières de secours peuvent ne pas fonctionner
- Il peut être nécessaire de déplacer le levier de changement de vitesse légèrement vers le haut et vers le bas pour un meilleur contact afin de permettre au démarreur d’actionner et de démarrer le moteur.
- Il peut être impossible d’actionner le démarreur
- Dans certains cas, le moteur ne démarre qu’au point mort
- Peut commencer dans n’importe quelle vitesse
- RPM de changement de vitesse irréguliers
- Baisse de l’économie de carburant
- La transmission peut afficher un engagement retardé
- Les véhicules Toyota pour inclure les camions peuvent afficher des relevés d’instruments erratiques
Causes potentielles
Les causes
de ce DTC peuvent inclure:
- TRS “B” est lâche et mal réglé
- Le capteur de plage de transmission “B” est défectueux
- Mauvais connecteur au TRS “B” externe, broches desserrées, corrodées ou tordues
- Faisceau de câbles court-circuité sur le capteur externe à la suite d’un frottement sur la liaison de transmission
- Blocage dans l’orifice TRS du corps de vanne interne ou capteur défectueux
Étapes de diagnostic
et solutions possibles
Le remplacement d’un TRS interne nécessite l’utilisation d’un Tech II pour le diagnostic, suivi par la vidange de la transmission et le retrait du bac. Le capteur est situé au bas du corps de soupape, qui est responsable de toutes les fonctions de la transmission. Le capteur est immergé dans le fluide hydraulique en continu, ce qui provoque des problèmes de boîtier. Plusieurs fois, le débit hydraulique est limité ou le joint torique a provoqué le problème.
Quoi qu’il en soit, il s’agit d’un processus compliqué qu’il vaut mieux laisser à un spécialiste de la transmission.
Remplacement des capteurs de portée de transmission externes:
- Bloquez les roues et serrez le frein de stationnement.
- Placer la transmission au neutre
- Localisez la liaison de changement de transmission. Sur les véhicules à traction avant, il sera situé sur le dessus de la boîte-pont. Sur les véhicules à traction arrière, ce sera du côté conducteur
Retirez le connecteur électrique du capteur TRS et inspectez-le attentivement. Recherchez les broches corrodées, pliées ou repoussées (manquantes) dans le capteur. Vérifiez le connecteur sur le harnais pour la même chose, mais dans ce cas, il y a des extrémités femelles qui doivent être en place. Le connecteur de faisceau peut être remplacé séparément s’il ne peut pas être enregistré en nettoyant ou en redressant les connecteurs femelles. - lacer une petite quantité de graisse diélectrique dans le connecteur avant de rebrancher
- Regardez l’emplacement du faisceau de câblage et assurez-vous qu’il ne frotte pas sur la tringlerie de changement de vitesse. Vérifiez les fils cassés ou court-circuités en raison du manque d’isolation
- Vérifiez que le capteur n’est pas desserré. S’il est desserré, serrez le frein de stationnement et la transmission au point mort. Tournez la clé et faites pivoter le TRS jusqu’à ce que les feux de recul s’allument. À ce stade, serrez les deux boulons du TRS. Si le véhicule est une Toyota, vous devez faire pivoter le TRS jusqu’à ce qu’un foret de 5 mm s’insère dans le trou du boîtier avant de le serrer
Retirez l’écrou retenant le levier de vitesses et soulevez le levier - Retirez le connecteur électrique du capteur
- Retirez les deux boulons fixant le capteur à la transmission. À moins que vous ne vouliez pratiquer la magie et transformer ce travail de dix minutes en plusieurs heures, ne laissez pas tomber les deux boulons dans le no man’s land
- Soulevez le capteur de la transmission
- Regardez le nouveau capteur et assurez-vous que les graduations sur l’arbre et le boîtier, où il est marqué “neutre”, sont alignées
- Installez le capteur sur l’arbre du levier de vitesses et installez et serrez les deux boulons
- Branchez le connecteur électrique
- Réinstallez le levier de vitesses et serrez l’écrou
- Remarque supplémentaire: Le capteur TR externe trouvé sur certains Ford peut être référé à un capteur de position de levier MLPS ou manuel.
Codes de capteur de plage de transmission associés: P2801, P2802, P2803 et P2804.
