Symptômes
et gravité
Les conditions susceptibles de provoquer ce code peuvent également entraîner des dommages internes au moteur ou au système de carburant et doivent être considérées comme urgentes. Les symptômes d’un code P2456 peuvent inclure:
- Performances moteur réduites
- Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du moteur
- Une augmentation des températures du moteur
Les causes
Les causes
potentielles de définition de ce code sont les suivantes:
- Fuites d’échappement
- Circuit (s) ouvert / court-circuité dans le circuit du capteur de pression DPF A
- Capteur de pression DPF défectueux
- Tubes / tuyaux de capteur de pression DPF bouchés, fissurés ou effondrés
- Réservoir de liquide d’échappement diesel vide
- Liquide d’échappement diesel incorrect
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Pour diagnostiquer correctement un P2456, j’ai besoin d’un volt / ohmmètre numérique, d’un manuel de service du fabricant et d’un scanner de diagnostic.
Je commencerais mon diagnostic par une inspection visuelle des faisceaux et connecteurs associés. J’inspecterais le câblage acheminé près des composants d’échappement chauds et / ou des bords dentelés. Cela me fait gagner du temps si je suis certain de vérifier la sortie de l’alternateur, la tension de la batterie et les extrémités des bornes de la batterie à ce moment.
Ma prochaine étape serait de connecter le scanner et de récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. J’écrirais ces informations pour référence future, puis effacerais tous les codes stockés.
En utilisant le DVOM, je suivrais les recommandations du fabricant pour tester le capteur de pression DPF. Je consulterais le manuel d’entretien pour des instructions spécifiques. Les capteurs qui ne respectent pas les spécifications de résistance du fabricant doivent être remplacés.
Si le capteur vérifie, je continuerais en vérifiant les tuyaux d’alimentation du capteur de pression DPF pour les obstructions et / ou les bris. Je remplacerais les tuyaux qui sont brûlés, fissurés ou effondrés (des tuyaux en silicone haute température sont recommandés).
Si les lignes du capteur d’alimentation sont intactes et que le capteur est opérationnel, je procéderais en testant les circuits du système. Pour éviter d’endommager le PCM, je déconnecte toujours les contrôleurs associés avant de tester la résistance et / ou la continuité avec le DVOM.
Notes de diagnostic supplémentaires:
- Le liquide de régénération DPF doit être vérifié avant de diagnostiquer ce code
- Lorsque P2456 est stocké, j’ai découvert que les ports de capteur obstrués et les tubes de capteur obstrués sont courants
- Les tuyaux du capteur de pression DPF qui ont fondu ou qui ont été coupés, peuvent devoir être réacheminés après remplacement
