P2308 Circuit secondaire de la bobine d’allumage C

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Quelle est la gravité de ce DTC?

Lorsqu’un P2308 est stocké, la cause doit être diagnostiquée dès que possible. Les symptômes qui accompagnent probablement ces codes exigeront généralement une attention immédiate.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P2308 peuvent inclure:

  • Ratés du moteur
  • Diminution des performances du moteur
  • Efficacité énergétique réduite
  • Autres codes associés
  • Le fonctionnement de l’injecteur de carburant pour le cylindre concerné peut être désactivé par le PCM

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

  • Mauvais fil ou botte de bougie
  • Relais défectueux ou fusible grillé (lien fusible)
  • Câblage ou connecteurs de câblage ouverts ou en court-circuit (dommages causés par la faune)
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Capteur ou câblage d’arbre à cames ou de vilebrequin défectueux

Quelles sont les étapes de dépannage de P2308?

Vous aurez besoin d’un scanner de diagnostic, d’un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et d’une source d’informations fiables sur le véhicule afin de diagnostiquer avec précision un code P2308.

Vous pouvez vous épargner du temps et des ennuis en recherchant des bulletins de service technique (BST) qui reproduisent le code enregistré, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Ces informations peuvent être trouvées dans la source d’informations de votre véhicule. Si vous trouvez le bon TSB, il pourrait fournir une solution rapide à votre diagnostic.

Après avoir connecté le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupéré tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes, notez les informations (au cas où le code s’avérerait être intermittent). Après cela, effacez les codes et testez le véhicule jusqu’à ce que l’une des deux choses se produise; le code est restauré ou le PCM passe en mode de préparation.

Le code peut être plus difficile à diagnostiquer si le PCM passe en mode de préparation à ce stade, car le code est intermittent. La condition qui a provoqué le stockage du P2308 peut devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi. Si le code est restauré, poursuivez le diagnostic.

Vous pouvez obtenir des vues de face de connecteur, des graphiques de brochage de connecteur, des graphiques de localisation de composants, des schémas de câblage et des organigrammes de diagnostic (relatifs au code et au véhicule en question) en utilisant votre source d’informations sur le véhicule.

Effectuez une inspection visuelle du câblage et des connecteurs associés. Réparez ou remplacez le câblage qui a été coupé, brûlé ou endommagé. L’entretien prévu comprend le remplacement des fils et des bottes de bougie. Si le véhicule en question est au-delà de l’intervalle d’entretien recommandé pour une mise au point, suspectez de mauvais câbles / bottes de bougie d’allumage comme la cause d’un P2308 stocké.

Les bottes de bougies d’allumage qui sont déchirées, brûlées ou contaminées par du liquide doivent être considérées comme défectueuses. Accédez à la jonction entre la bobine d’allumage et le fil de bougie. Vérifiez l’allumage à haute énergie (HEI) au niveau de la bougie. Si aucun n’est détecté, débranchez le fil de la bougie d’allumage de la bobine et voyez si un HEI s’y trouve. S’il y a un HEI à la bougie, soupçonnez que la bougie est défectueuse ou qu’il y a une erreur PCM. S’il n’y a pas de HEI à la bougie mais qu’il est fort à la bobine, soupçonnez un mauvais fil de la bougie ou un démarrage. S’il n’y a pas de HEI à la bobine, soupçonnez que la bobine est défectueuse. HEI doit être testé (soigneusement) avec le moteur en marche.

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