P2249 Circuit de tension de référence du capteur d’O2, rangée 2, capteur 1

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Quelle est la gravité de ce DTC?

Une tension insuffisante dans le circuit de tension de référence du capteur d’O2 peut entraîner une diminution de l’efficacité énergétique et une diminution des performances du moteur. Un code P2249 doit être classé comme sévère et rectifié le plus rapidement possible.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P2249 peuvent inclure:

  • Rendement énergétique réduit
  • Performances moteur réduites
  • Codes ratés stockés ou codes d’échappement pauvre / riche
  • Service moteur bientôt éclairage de la lampe

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

  • Fusible du capteur d’O2 grillé
  • Capteur (s) d’oxygène défectueux
  • Câblage et / ou connecteurs brûlés, frottés, cassés ou déconnectés

Quelles sont les étapes de dépannage de P2249?

Vous aurez besoin d’un scanner de diagnostic, d’un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et d’une source d’informations fiables sur le véhicule afin de diagnostiquer avec précision un code P2249.

Vous pouvez gagner du temps en recherchant des bulletins de service technique (BST) qui reproduisent le code enregistré, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Ces informations peuvent être trouvées dans la source d’informations de votre véhicule. Si vous trouvez le bon TSB, il pourrait fournir une solution rapide à votre diagnostic.

Après avoir connecté le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupéré tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes, notez les informations (au cas où le code s’avérerait être intermittent). Après cela, effacez les codes et testez le véhicule jusqu’à ce que l’une des deux choses se produise; le code est restauré ou le PCM passe en mode de préparation.

Le code peut être plus difficile à diagnostiquer si le PCM passe en mode de préparation à ce stade, car le code est intermittent. La condition qui a provoqué le stockage du P2249 peut devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi. Si le code est restauré, poursuivez le diagnostic.

Vous pouvez obtenir des vues de face de connecteur, des graphiques de brochage de connecteur, des graphiques de localisation de composants, des schémas de câblage et des organigrammes de diagnostic (relatifs au code et au véhicule en question) en utilisant votre source d’informations sur le véhicule.

Effectuez une inspection visuelle du câblage et des connecteurs associés. Réparez ou remplacez le câblage qui a été coupé, brûlé ou endommagé.

Utilisez le DVOM pour tester la tension du capteur O2 sur la broche de connecteur appropriée (près du capteur). Si aucune tension n’est détectée, vérifiez les fusibles du système. Remplacez les fusibles grillés ou défectueux selon les besoins.

Si une tension est détectée, testez le circuit correspondant au connecteur PCM. Si aucune tension n’y est détectée, suspectez un circuit ouvert entre le capteur en question et le PCM. Si une tension y est découverte, suspectez une erreur de programmation PCM ou PCM défectueuse.

Pour tester les capteurs d’O2: Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement normale. Laissez le moteur tourner au ralenti (avec la transmission au point mort ou au stationnement). Le scanner étant connecté au port de diagnostic du véhicule, observez les données d’entrée du capteur d’oxygène sur le flux de données. Limitez la portée du flux de données pour inclure uniquement les données pertinentes et vous obtiendrez une réponse plus rapide.

Si les sondes à oxygène fonctionnent normalement, la tension sur les sondes à oxygène pré-cat sera en cycle continu entre 1 et 900 millivolts une fois que le PCM entre en fonctionnement en boucle fermée. Les capteurs post-cat vont également tourner entre 1 et 900 millivolts, mais ils se stabiliseront à un certain point et resteront relativement stables) par rapport aux capteurs pré-cat). Les capteurs d’oxygène qui ne fonctionnent pas correctement doivent être considérés comme défectueux si le moteur est en bon état de fonctionnement.

Un fusible de capteur d’O2 grillé n’est pas la cause d’un code enregistré P2249, mais une réaction à un certain type de court-circuit dans le circuit

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