Quelle est la gravité de ce DTC?
Tout code lié au système de carburant doit être considéré comme sévère et traité avec une grande urgence. Puisqu’il s’agit d’un code d’arrêt de carburant, vous n’aurez probablement pas le choix.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de diagnostic P213F peuvent inclure:
- Aucune condition de démarrage
- Fuites de carburant
- Codes de conduite et de carburant supplémentaires
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code P213F peuvent inclure:
- Pompe à carburant défectueuse
- Filtre à carburant bouché
- Fuite de carburant
- Capteur de pression de carburant défectueux
- Mauvais régulateur de pression / volume de carburant
- Échec PCM ou erreur de programmation PCM
Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage de P213F?
Les outils nécessaires pour diagnostiquer un code P213F incluent:
- Un scanner de diagnostic
- Un volt / ohmmètre numérique
- Un testeur de pression de carburant avec adaptateurs et raccords
- Une source d’informations fiables sur les véhicules
Utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir les spécifications et les procédures de test du système de carburant et des composants du système de carburant. Vous devriez également trouver des schémas de câblage, des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur et des organigrammes de diagnostic qui vous aideront dans votre diagnostic.
Vous devrez effacer ce code avant d’activer la pompe à carburant et d’effectuer un test de pression du système de carburant ou une vérification des fuites. Connectez le scanner au connecteur de diagnostic du véhicule et récupérez tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Notez ces informations au cas où vous en auriez besoin plus tard. Après cela, effacez les codes et essayez de démarrer le moteur. Si possible, demandez à une personne de faire tourner la clé de contact pendant qu’une autre personne recherche des fuites de carburant près des conduites d’alimentation en carburant. Si une fuite de carburant est découverte, vous avez probablement trouvé le problème. Réparez-le et conduisez le véhicule jusqu’à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le P213F soit réinitialisé.
Si aucune fuite du système de carburant n’est découverte, utilisez le testeur de pression de carburant et suivez les directives du fabricant pour effectuer un test de pression de carburant manuel. Vous devrez connecter le testeur près de la pompe à carburant. Si le véhicule est équipé d’un filtre à carburant externe, je placerais la pression de carburant testée entre la pompe à carburant et le filtre à carburant pour le test initial. Si mon test initial révélait que la pression de carburant était conforme aux spécifications, je déplacerais mon testeur de pression de carburant du côté sortie du filtre à carburant et ferais un autre test. Si la pression de carburant est trop basse à la sortie du filtre à carburant, je la considérerais comme obstruée (mauvaise). Avec les résultats des tests de pression de carburant en main, effectuez les réparations appropriées et retestez le système.
Si la pression de carburant est excessive, suspectez un problème de régulateur de pression de carburant.
Si la pression de carburant est conforme aux spécifications et qu’aucune fuite n’est présente, suivez les recommandations du fabricant pour tester les capteurs de pression de carburant, le régulateur de pression de carburant et le régulateur de volume de carburant.
- Si le circuit de la pompe à carburant est surchargé après que le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale, soupçonnez que la pompe à carburant est défectueuse
- Les systèmes de carburant diesel haute pression doivent être entretenus uniquement par du personnel qualifié
