Gravité du code et symptômes
La gravité de ce code peut être modérée à sévère en fonction du dysfonctionnement spécifique. Les symptômes d’un code de panne P2105 peuvent inclure:
- Le moteur ne démarre pas
- Peu ou pas de réponse de l’accélérateur
- Voyant du moteur allumé
- Lumière ABS éclairée
- La transmission automatique ne changera pas
- Des codes supplémentaires sont présents
Causes courantes de ce code DTC
Les situations les plus courantes qui définissent ce code et placent le moteur en mode de sécurité intégrée ou en mode mou pour indiquer un problème et agir comme indicateur rouge sont:
- Surchauffe du moteur
- Fuites de liquide de refroidissement
- Dysfonctionnement de la vanne EGR
- Dysfonctionnement du capteur de débit d’air massique
- Modifications de l’essieu moteur
- ABS, contrôle de traction ou défaillances de contrôle de stabilité
- Problèmes de transmission automatique
- Tensions anormales du système
Quelles sont les réparations courantes?
- Réparer la fuite de liquide de refroidissement
- Remplacement ou nettoyage du capteur ABS
- Remplacement ou nettoyage de la vanne EGR
- Remplacement ou nettoyage du capteur de débit d’air massique
- Nettoyer la corrosion des connecteurs
- Réparer ou remplacer le câblage
- Clignotant ou remplaçant PCM
Procédures de diagnostic et de réparation
La première étape du processus de dépannage de tout dysfonctionnement consiste à rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et centrale électrique. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction.
La deuxième étape de ce code consiste à effectuer une analyse PCM pour identifier d’autres codes de panne. Ce code est un code d’information et, dans la plupart des cas, sa fonction est d’alerter un conducteur que le PCM a lancé un mode de sécurité intégrée en raison d’un dysfonctionnement ou d’une défaillance d’un système qui n’est pas directement lié à l’actionneur de commande des gaz.
Si d’autres codes sont identifiés, vous devez vérifier les BST liés au véhicule spécifique et ce code. Si un TSB n’a pas été généré, vous devez suivre les étapes de dépannage spécifiques de ce code pour identifier la source du dysfonctionnement détecté par le PCM pour mettre le moteur en mode de sécurité intégrée ou en mode mou.
Une fois que tous les autres codes ont été effacés ou si aucun autre code n’est détecté, si le code de l’actionneur de commande des gaz existe toujours, le PCM et l’actionneur de commande des gaz doivent être évalués. Tout le câblage et les connexions doivent être inspectés visuellement à la recherche de défauts évidents comme point de départ.
Erreur commune
Remplacement de l’actionneur de commande des gaz ou du PCM lorsque d’autres dysfonctionnements définissent ce code.
Réparation rare
Remplacer la commande de l’actionneur d’accélérateur
J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code de force du système de commande de l’actionneur de papillon. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.
