P20F0 - Catalyseur NOx SCR - Surchauffe, rangée 2


Quelle est la gravité de ce DTC?

Tous les codes liés à la SCR stockés peuvent déclencher la désactivation du système SCR. Le code enregistré P20F0 doit être considéré comme sévère et adressé le plus rapidement possible. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si le code n'est pas corrigé rapidement.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d'un code de panne P20F0 peuvent inclure:

  • Fumée noire excessive provenant des gaz d'échappement du véhicule
  • Diminution des performances du moteur
  • Réduction de l'efficacité énergétique
  • Autres codes SCR et relatifs aux émissions stockés

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes de ce code peuvent inclure:

  1. Capteur de température d'échappement défectueux
  2. Système SCR inopérant
  3. Injecteur SCR défectueux
  4. Liquide DEF incorrect ou insuffisant
  5. Contrôleur SCR incorrect ou erreur de programmation
  6. Fuites d'échappement pré-catalyseur
  7. Installation de pièces d'échappement de rechange ou de haute performance

Quelles sont les étapes de dépannage du P20F0?

Si d'autres codes SCR ou d'émissions d'échappement ou codes de température d'échappement sont stockés, ceux-ci doivent être traités avant d'essayer de diagnostiquer le P20F0 stocké.

Toutes les fuites d'échappement du pré-catalyseur doivent être réparées avant de tenter un diagnostic pour ce type de code.

L'accès à un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM), un thermomètre infrarouge avec un pointeur laser et une source d'informations de diagnostic du système SCR spécifique au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P20F0.

Trouver un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l'année, à la marque et au modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes stockés et les symptômes présentés pourraient fournir des informations de diagnostic utiles.

Commencez votre diagnostic par une inspection visuelle du système d'injection SCR, des capteurs de température d'échappement, des capteurs de NOx et des faisceaux et connecteurs des capteurs d'oxygène (02). Le câblage et / ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Continuez en localisant le connecteur de diagnostic du véhicule et en branchant le scanner. Récupérez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image pertinentes et enregistrez ces informations avant d'effacer les codes. Ensuite, testez le véhicule jusqu'à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer à ce stade. Les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic puisse être atteint.

Si le code est réinitialisé immédiatement, recherchez votre source d'informations sur le véhicule pour obtenir des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur, ainsi que des procédures et spécifications de test de composants. Ces informations seront nécessaires pour compléter les prochaines étapes de votre diagnostic.

Observez le flux de données du scanner pour comparer les données des capteurs de température d'échappement (avant et après chat) entre les banques de moteurs. Si des incohérences sont détectées, testez les capteurs de température d'échappement à l'aide du DVOM. Les capteurs qui ne respectent pas les spécifications du fabricant doivent être considérés comme défectueux.

Si tous les capteurs et circuits semblent fonctionner comme prévu, suspectez que l'élément catalyseur est défectueux ou que le système SCR est en panne.

Assurez-vous que le réservoir de DEF est rempli avec le liquide approprié et qu'il n'a été contaminé d'aucune façon

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