P0895 Temps de décalage trop court

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Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Volvo, Mercedes Benz, Ford, Dodge, BMW, Land Rover, Citroen, Peugeot, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Si votre véhicule a enregistré un code P0895, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a reçu un signal d’entrée de données des capteurs de vitesse d’entrée et de sortie qui indique que l’intervalle de passage entre les vitesses est insuffisant.

Le module de commande de transmission (TCM) peut être une unité autonome mais est le plus souvent intégré dans un seul boîtier avec le module de commande du moteur (ECM). C’est ce qu’on appelle le PCM.

Le PCM utilise les signaux d’entrée de plusieurs capteurs de moteur et de transmission pour calculer la stratégie de changement de vitesse automatique. Une pompe à haute pression (à l’intérieur de la transmission) force le fluide à travers le corps de soupape et dans l’ensemble de cames; en plus de lubrifier et de refroidir la transmission. Le fluide à haute pression permet aux embrayages de se séparer momentanément du sprag afin que le rapport d’engrenage puisse être modifié en douceur. Un ou plusieurs solénoïdes de contrôle de pression électronique (EPC) aident à réguler la pression du fluide. Les capteurs de pression électroniques (EP) fournissent au PCM des données pertinentes concernant la pression du fluide à différents points de la transmission. Les solénoïdes électroniques de changement de vitesse sont utilisés pour interrompre l’écoulement du fluide à haute pression afin que la transmission change de vitesse lorsqu’elle est commandée. Le PCM utilise des signaux d’entrée de tension provenant du capteur de vitesse d’entrée de transmission et du capteur de vitesse de sortie de transmission pour déterminer si la transmission se déplace efficacement.

Comme pour de nombreux autres dysfonctionnements de la transmission automatique, un code temporel de changement de transmission peut être provoqué par une panne électrique ou mécanique. Si le PCM détecte que le temps de décalage est insuffisant, un code P0895 peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) s’allume.

Quelle est la gravité de ce DTC?

Un code enregistré P0895 indique qu’un problème de décalage grave a été détecté. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P0895 peuvent inclure:

  •     Pression du liquide de transmission insuffisante
  •     Engagement retardé et / ou sévère de l’équipement
  •     Modèles de décalage de transmission irréguliers
  •     Bruit inhabituel provenant de la transmission

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code peuvent inclure:

  •     Pompe haute pression défectueuse dans la transmission
  •     Panne de transmission interne (mécanique) catastrophique
  •     Câblage court-circuité pour solénoïde EPC ou capteurs EP
  •     Mauvais solénoïde EPC ou capteur EP
  •     PCM défectueux ou erreur de programmation

Quelles sont les étapes de dépannage du P0895?

Lors du diagnostic des codes de transmission automatique, vous devez commencer par vous assurer que le liquide de transmission est propre et que la transmission est remplie au niveau approprié. Si le niveau de liquide est bas, localisez la source de la fuite et réparez la condition. Remplissez la transmission avec le liquide recommandé et continuez.

Si le fluide est excessivement sombre et sent fortement le matériau de friction brûlé, il devra être remplacé. Pour ce faire, retirez le carter de transmission (et vidangez le convertisseur de couple) ou rincez la transmission (recommandé). Dans tous les cas, vous voudrez aussi remplacer le filtre à ce moment. Lors du retrait du bac de la transmission, veillez à conserver tous les débris qui pourraient y avoir atterri. Si la casserole est relativement exempte de débris, vous pouvez supposer que les embrayages sont mécaniquement intacts. S’il y a une quantité excessive de matériau de friction dans le bac (et collé à l’aimant), la transmission nécessitera une reconstruction d’un technicien qualifié.

Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0895 / P0596. Un manomètre manuel de pression de fluide de transmission sera nécessaire pour vérifier la pression réelle de la pompe de transmission (fluide).

Vous pouvez utiliser votre source d’informations sur les véhicules pour localiser un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, la marque et le modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes enregistrés et les symptômes présentés. Si vous en trouvez un, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.

Avec la transmission remplie au niveau approprié avec le liquide recommandé, passez à la première étape du diagnostic.

Étape 1

Utilisez le manomètre manuel pour tester la pression du liquide de transmission à l’ouverture appropriée sur la transmission. Si la pression du liquide de transmission n’est pas conforme aux spécifications recommandées, il se peut que la pompe doive être reconstruite ou remplacée. Une reconstruction de transmission est généralement en ordre si c’est le cas. Si le fluide est conforme aux spécifications; passez à l’étape 2.

Étape 2

Utilisez le scanner (connecté au connecteur de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. C’est une bonne idée de noter ces informations avant d’effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu’à ce que le PCM soit en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.

Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.

Étape 3

Si le code est immédiatement réinitialisé, l’étape suivante de votre diagnostic nécessitera que vous recherchiez dans la source d’informations de votre véhicule des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur et des procédures / spécifications de test de composants.

Étape 4

Utilisez le DVOM pour tester la tension et les circuits de masse au solénoïde EPC et aux capteurs EP. Si la tension et la masse sont détectées, testez le solénoïde EPC et les capteurs EP. Tout composant non conforme aux spécifications recommandées doit être considéré comme défectueux. Si les composants sont fonctionnels, testez le circuit de signal qui est entré dans le PCM.

Étape 5

Si les solénoïdes EPC et les capteurs EP sont fonctionnels et si l’entrée de signal est présente, utilisez le DVOM pour tester les circuits du système. La méthode de test de chute de tension fonctionne bien pour cette tâche. Débranchez tous les contrôleurs du circuit avant de tester la résistance avec le DVOM.

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