Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic de panne (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique, ce qui signifie qu’il s’applique à tous les véhicules plus récents de 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Si je rencontre un voyant de dysfonctionnement (MIL) et un code enregistré P0702, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans la partie électrique du système de commande de transmission. Seuls les véhicules équipés d’une transmission automatique doivent porter ce code.
La plupart des contrôleurs de transmission (pour les véhicules équipés d’OBD-II) sont intégrés dans le PCM, mais certains fabricants utilisent un module de commande de transmission autonome (TCM). Quel que soit le type de système équipé d’un véhicule particulier, les codes liés à la transmission sont stockés sous forme de codes P. Il y aura probablement d’autres codes de contrôle de transmission stockés avec le P0702.
Les transmissions automatiques sont contrôlées électroniquement dans les véhicules équipés d’OBD-II. Un module de commande, un réseau de zone de commande (CAN), de nombreux capteurs et solénoïdes, une pompe hydraulique puissante et un corps de vanne hydraulique sont essentiels au fonctionnement de la transmission à commande électronique.
Les signaux de tension d’entrée du moteur et des capteurs de transmission sont reçus par le contrôleur de transmission. L’angle d’accélération, le régime moteur, le pourcentage de charge du moteur et la température du liquide de refroidissement figurent parmi les entrées du capteur du moteur. La surveillance de la pression de la pompe, la vitesse d’entrée de transmission (RPM), la vitesse de sortie de transmission (RPM), la position du levier de vitesses, la vitesse du véhicule, le pourcentage de verrouillage du convertisseur de couple et la température de transmission sont les entrées du capteur de transmission. Ces signaux d’entrée sont utilisés par le contrôleur de transmission pour cartographier la stratégie de changement et les paramètres de pression de pompe électronique. La soupape de commande de pression électronique régule la pression de la pompe et maintient la transmission en mouvement efficacement. Le changement de vitesse deviendrait instantanément extrêmement dur et les composants de la transmission pourraient être endommagés si la pression maximale de la pompe était appliquée directement sur le corps de la vanne. Les déplacements vers le haut et vers le bas sont réalisés avec des solénoïdes à commande électronique qui actionnent des vannes à sphère à ressort. Ces valves restreignent et libèrent le fluide haute pression comme souhaité. Le solénoïde d’embrayage du convertisseur de couple (TCC) contrôle le pourcentage de blocage du convertisseur de couple.
Le CAN est un système complexe de câblage électrique et de connecteurs utilisé pour transmettre des données entre le TCM (le cas échéant) et le PCM. Les données (y compris les codes stockés) peuvent également être transmises à d’autres contrôleurs via le CAN. Parmi les informations partagées entre les contrôleurs figurent la vitesse d’entrée et de sortie de transmission (RPM), la vitesse du véhicule et la température de transmission. Les systèmes de freinage antiblocage, les systèmes électroniques de contrôle de la traction et les systèmes électroniques de contrôle de la stabilité utilisent tous ces données à des fins de comparaison. Ce code n’est généralement stocké que si d’autres codes de commande de transmission électrique sont présents.
Symptômes
et gravité
Si, vous avez remarqué que votre transmission se déplace plus durement que la normale après la mémorisation de ce code, cela peut être dû au fait que le système de commande de transmission est placé en mode boiteux. La pression de la pompe de transmission est considérablement augmentée dans ce mode. Le mode Limp-in n’est pas destiné à une utilisation à long terme. Si votre véhicule a enregistré un code P0702, il doit être adressé immédiatement.
Les symptômes d’un code P0702 peuvent inclure:
Modèles de décalage de transmission irréguliers
Échec de la transmission de changer du tout
Diminution de l’efficacité énergétique
Autres codes liés à la transmission
Les causes
Les causes
possibles de la définition de ce code sont les suivantes:
Défaillance du capteur de transmission
Circuits ouverts ou court-circuités dans le système de commande de transmission
Contrôleur de transmission défectueux ou erreur de programmation PCM
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Un manuel d’entretien du véhicule (ou l’équivalent), un scanner et un volt / ohmmètre numérique seront utiles lors du diagnostic d’un code P0702.
Je commencerais par une inspection visuelle du câblage et des connecteurs de commande de transmission. Ensuite, je testerais la batterie, vérifierais les câbles de batterie et les extrémités des bornes de batterie.
Je procède normalement en connectant le scanner au connecteur de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. J’écris ces informations et les sauvegarde pour plus tard.
Si le ou les codes sont immédiatement réinitialisés, revenez à vos données d’arrêt sur image enregistrées. Commencez par diagnostiquer le code qui a été enregistré en premier et diagnostiquez / réparez tous les autres codes de contrôle de transmission enregistrés avant d’essayer de diagnostiquer le P0702.
Notes de diagnostic supplémentaires:
Le faisceau électrique de commande de transmission interne est souvent endommagé par des bords extrêmement coupants, des surfaces poreuses et des températures excessives trouvées à l’intérieur du boîtier de transmission
L’entretien de la transmission aux intervalles recommandés peut la longévité
Diagnostiquer et réparer tous les autres codes de transmission avant de diagnostiquer ce code
