P079B Glissement de l'élément B de friction de transmission détecté

P079B Glissement de l'élément B de friction de transmission détecté


Qu'est-ce que ça veut dire?


Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) du groupe motopropulseur générique et s'applique généralement aux véhicules OBD-II qui ont une transmission automatique. Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, les véhicules de Chevrolet, GMC, Toyota, VW, Ford, Honda, Dodge, Chrysler, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l'année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.

Élément de friction de transmission. Description assez vague étant donné qu'il y a de nombreux éléments de friction impliqués lorsque l'on considère le fonctionnement mécanique d'une transmission automatique (A / T). Sans oublier les transmissions manuelles utilisent également des matériaux de friction similaires (c'est-à-dire embrayage).

Dans ce cas, je soupçonne que nous parlons d'un A / T. Les symptômes et les causes varient considérablement en fonction de nombreuses choses, mais il est important de noter que la première chose à considérer est la santé globale de la transmission automatique et en particulier votre ATF (Automatic Transmission Fluid).

Les problèmes avec les matériaux de friction internes dans l'A / T entraîneront très probablement des conditions de conduite erratiques en ce qui concerne le calage des changements de vitesse, la sortie de couple, parmi d'innombrables autres conséquences de ce défaut. Pneus appariés anormalement, pneus insuffisamment gonflés, des choses de cette nature ont tendance à provoquer un glissement interne étant donné les circonstances asymétriques. Cela étant dit, gardez cela à l'esprit lors de l'examen des fonctionnalités de la transmission et du dépannage des défauts. Installer un pneu d'occasion récemment? Même taille? Vérifiez le flanc du pneu pour le vérifier. Parfois, des différences mineures peuvent provoquer des problèmes indirects comme celui-ci.

En règle générale, lorsque l'ECM (module de commande du moteur) active ce code P079B et les codes associés, il surveille et ajuste de manière proactive d'autres capteurs et systèmes afin d'assurer un autodiagnostic approprié. Alors, rassurez-vous, vous devez résoudre ce problème avant que vos besoins de conduite quotidiens ne provoquent par conséquent d'autres problèmes potentiels. Cela peut être une solution simple, certainement possible. Cela dit, il peut également s'agir d'un dysfonctionnement électrique interne complexe (c'est-à-dire une intrusion d'eau courte, ouverte). Assurez-vous d'obtenir de l'aide en conséquence ici, même les pros font des erreurs facilement négligées qui coûtent des milliers, en parlant d'expérience ici.

Dans ce cas, la lettre "B" peut faire référence à quelques distinctions différentes possibles. Vous pouvez être confronté à un circuit / fil spécifique ou à un élément de friction spécifique dans la transmission. Cela dit, reportez-vous toujours à votre manuel de service pour connaître les emplacements, distinctions et autres spécifications spécifiques.

Le code P079B est enregistré par l'ECM lorsqu'il détecte un glissement dans l'élément de friction interne "B" à l'intérieur de la transmission.
Quelle est la gravité de ce DTC?


Comme expliqué précédemment, ce n'est pas quelque chose que je laisserais sans surveillance, surtout si vous utilisez activement le véhicule avec lesdits défauts. Vous devez absolument prioriser cela. Eh bien, si la conduite de votre véhicule est une nécessité, tous les jours.

Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d'un code de panne P079B peuvent inclure:

    Manipulation inégale
    Glissement de transmission
    Changement irrégulier
    Modèles de décalage anormaux
    Sélection de décalage sévère
    Fuite d'ATF (Automatic Transmission Fluid)
    Couple faible
    Puissance de sortie anormale

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes de ce code de glissement de l'élément de friction P079B peuvent inclure:

    ATF faible
    Élément de friction usé (interne)
    Causes ATF sales
    Problème de câblage (par exemple, ouvert, court, frottement, dommages causés par la chaleur)
    Dimensions de pneus inégales
    Problème entraînant une vitesse / circonférence de rotation inégale (par exemple, faible pression des pneus, frein bloqué, etc.)
    Problème TCM (Transmission Control Module)
    Problème ECM (Engine Controls Module)
    Dégâts d'eau sur le module et / ou le faisceau

Quelles sont les étapes de dépannage du P079B?


La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les bulletins de service technique les problèmes connus avec le véhicule spécifique.

Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l'équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l'année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.
Étape de base n ° 1

Il est impératif que vous suiviez les procédures d'entretien de base en conséquence à ce stade, en ce qui concerne la santé de la transmission, commencez par le liquide. Votre ATF (liquide de transmission automatique) doit être propre, exempt de débris et également, des programmes d'entretien appropriés doivent être suivis pour éviter d'autres pannes comme celle-ci à l'avenir. Si vous ne vous souvenez pas que la dernière transmission a été entretenue (c.-à-d. Filtre + liquide + joint), c'est une bonne idée de procéder avant de continuer. Qui sait, il y a peut-être un peu de débris dans votre huile qui sont piégés à l'intérieur. Cela peut ne prendre qu'un simple service, alors assurez-vous que vous êtes au courant du dernier service A / T que vous avez fait.

REMARQUE: assurez-vous que vous utilisez le bon ATF pour votre marque et modèle spécifiques.
Étape de base # 2

Très probablement, lorsque vous essayez de trouver le connecteur / faisceau pour ce système, vous devrez trouver un connecteur de jonction. Il peut y avoir un connecteur «maître» alors assurez-vous de travailler avec le bon en vous référant à votre manuel. Assurez-vous que le connecteur lui-même est correctement installé pour assurer une bonne connexion électrique. Lorsque le connecteur est situé sur l'A / T, il peut être soumis à des vibrations susceptibles de desserrer les connexions ou de les endommager physiquement. Sans oublier, la possibilité que l'ATF sature les connecteurs et les fils causant des problèmes futurs ou actuels.
Étape de base # 3

Il est toujours sage de connaître l'état général de votre véhicule. Étant donné que, comme dans ce cas, d'autres systèmes peuvent affecter directement d'autres systèmes. Des pneus inégaux, des pièces de suspension usées, des roues incorrectes, tout cela peut et causera des problèmes dans ce système et peut-être d'autres, donc même des choses, et vous pouvez vous débarrasser de ce code.

Cet article est strictement à titre informatif uniquement et les données techniques et les bulletins de service pour votre véhicule spécifique doivent toujours avoir la priorité.

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