Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur qui s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de General Motors, Honda, Dodge, Ford, BMW, Mercedes, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Les codes de panne OBD-II P06A0, P06A1 et P06A2 sont associés au circuit de commande du compresseur de climatisation variable (A / C).
Le but du circuit de commande de compresseur de climatisation variable est d’engager et de désengager le compresseur au moment approprié pour maintenir la température souhaitée dans l’habitacle du véhicule. L’ECU reçoit des signaux de tension de divers composants pour détecter d’éventuels dysfonctionnements au sein du système.
Le circuit de commande du compresseur de climatisation variable comprend plusieurs composants pour accomplir ce processus. La plupart des automobiles plus récentes sont équipées de la climatisation qui est un élément essentiel pour que ce circuit fonctionne correctement.
Lorsque l’unité de commande du moteur (ECU) détecte des signaux électriques anormalement élevés dans le circuit de commande de compresseur de climatisation variable, le code P06A2 est défini et le voyant de contrôle du moteur est activé.
Un compresseur de climatisation typique:
Compresseur de climatisation P06A2
Quelle est la gravité de ce DTC?
La gravité de ce code est modérée à sévère en fonction de la nature spécifique du problème. Bien qu’il s’agisse d’une fonction pratique pour l’utilisateur, les dysfonctionnements de la climatisation peuvent progresser, entraînant des exigences de réparation importantes lorsqu’ils ne sont pas corrigés en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P06A2 peuvent inclure:
Le climatiseur ne fonctionnera pas correctement
Vérifiez le voyant du moteur allumé
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code P06A2 peuvent inclure:
Compresseur A / C défectueux
Solénoïde de climatisation défectueux (le cas échéant)
Système faible ou surchargé
Tube ou sécheur à orifice bouché
Contrôle du climat défectueux
Relais A / C défectueux
Fusible grillé ou liaison fusible (le cas échéant)
Connecteur corrodé ou endommagé
Câblage défectueux ou endommagé
ECU défectueux
Quelles sont les étapes de dépannage du P06A2?
La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher les bulletins de service technique (BST) pour le véhicule spécifique par année, modèle et centrale électrique. Dans certaines circonstances, cela peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme en vous pointant dans la bonne direction.
La deuxième étape consiste à localiser tous les composants de ce circuit et à effectuer une inspection visuelle approfondie pour vérifier que le câblage associé ne présente pas de défauts évidents tels que grattage, frottement, fils dénudés ou brûlures. Ensuite, vérifiez les connecteurs pour la sécurité, la corrosion et les broches endommagées. Ce processus doit inclure le compresseur de climatisation, les capteurs associés, les relais et l’ECU.
Étapes avancées
Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. L’outil idéal pour ce processus de dépannage est une machine de diagnostic A / C, si disponible.
Cet équipement spécialisé est essentiel pour localiser la source du dysfonctionnement en identifiant les fuites et en vérifiant les pressions appropriées dans le système. Les jauges latérales haute et basse valideront également l’intégrité du compresseur de climatisation et des composants associés. Des restrictions au sein du système, comme un tube à orifice bouché ou un séchoir, seront également identifiées. La quantité appropriée de réfrigérant dans le système joue également un rôle clé dans le fonctionnement de ce circuit. Des interrupteurs de sécurité, des fusibles et des liaisons fusibles sont souvent incorporés pour éviter d’endommager le compresseur de climatisation.
Contrôles de tension
Des directives de dépannage spécifiques doivent être référencées pour déterminer les plages de tension requises pour divers composants de climatisation. En fonction de la configuration, plusieurs composants sont intégrés, notamment le compresseur de climatisation, les relais et les solénoïdes pour certaines applications. Le contrôle du climat sur les automobiles plus récentes peut rendre le processus de dépannage extrêmement compliqué dans certains cas. Les exigences de tension varient en fonction de l’année et du modèle spécifiques du véhicule.
Si ce processus identifie l’absence de source d’alimentation ou de mise à la terre, des tests de continuité peuvent être requis pour vérifier l’intégrité du câblage, des connecteurs et d’autres composants. Les tests de continuité doivent toujours être effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales pour le câblage et les connexions doivent être de 0 ohms de résistance. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage défectueux qui est ouvert ou court-circuité et doit être réparé ou remplacé.
Quelles sont les réparations courantes pour ce code?
Remplacement du compresseur de climatisation
Remplacement du solénoïde A / C (le cas échéant)
Remplacement du tube à orifice ou du sécheur
Remplacement du fusible grillé ou de la liaison fusible (le cas échéant)
Réparer la fuite du système de climatisation
Nettoyer la corrosion des connecteurs
Réparer ou remplacer un câblage défectueux
Système d’évacuation et de recharge
Clignotant ou remplaçant l’ECU
Un diagnostic erroné peut entraîner le remplacement du compresseur de climatisation ou d’autres composants associés lorsque le câblage, les connecteurs ou une charge incorrecte sont à l’origine du problème.
J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code d’erreur de circuit de compresseur de climatisation variable. Cet article est strictement informatif et les données techniques et bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours être prioritaires.
