Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique aux véhicules OBD-II qui ont un capteur de pression de servofrein. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Fiat, Alfa Romeo, Nissan, Ford, Dodge, Pontiac, Chevrolet, Acura, Subaru, Hyundai, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.
Le code de panne P0559 est l’un des nombreux codes possibles associés au circuit du capteur de pression du servofrein.
Ce code indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement qui gêne le fonctionnement du circuit du capteur de pression du servofrein. Les codes généralement associés aux dysfonctionnements du circuit du capteur de pression du servofrein sont P0555, P0556, P0557, P0558 et P0559. La situation spécifique détermine le code activé par le PCM et le témoin de freinage s’allume ou clignote lors du freinage.
Le but du circuit du capteur de pression du servofrein est de surveiller la quantité de pression (vide) appliquée au servofrein. Le circuit est contrôlé par le PCM pour adapter diverses situations de freinage et ajuster la pression pour aider au fonctionnement de la pédale de frein. Ce processus est essentiel pour que les freins assistés fonctionnent correctement et ralentissent ou arrêtent le véhicule en toute sécurité avec la pression minimale du pied appliquée sur la pédale de frein.
Le code P0559 est défini par le PCM lorsque le circuit du capteur de pression du servofrein a un problème de signal de tension de sortie intermittent.
Quelle est la gravité de ce DTC?
La gravité de ce code varie en fonction du dysfonctionnement spécifique et le niveau de gravité progressera s’il n’est pas corrigé en temps opportun. À un moment donné, le niveau de sécurité du véhicule pourrait devenir un problème nécessitant une attention immédiate.
Photo d’un capteur de pression (dépression) du servofrein:
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0559 peuvent inclure:
Vérifier que le témoin de freinage clignote lors du freinage
Vérifiez que le feu de freinage reste allumé
Un moteur de service illuminé bientôt allumé
Effort accru requis pour enfoncer la pédale de frein
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code P0559 peuvent inclure:
Capteur de pression du servofrein défectueux
Lignes de vide usées ou endommagées
Connecteur corrodé ou endommagé
Câblage endommagé ou défectueux
Servofrein défectueux
PCM défectueux
Quelles sont les étapes de dépannage du P0559?
La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les bulletins de service technique les problèmes connus avec le véhicule spécifique.
Localisez tous les composants associés au circuit du capteur de pression du servofrein. Cela comprendra le capteur de pression du servofrein, le servofrein, les conduites de vide, le câblage, les connecteurs et le PCM sur un système simplex. Une fois ces composants localisés, une inspection visuelle approfondie doit être effectuée pour vérifier que tous les câbles et connecteurs associés ne présentent pas de défauts évidents tels que grattage, frottement, fils dénudés ou brûlures. Les connecteurs doivent également être examinés pour détecter une accumulation de corrosion ou des broches endommagées. Les lignes de vide doivent être inspectées pour la sécurité, les fissures climatiques, les fuites et le niveau de service global.
Étapes avancées
Les étapes avancées deviennent très spécifiques au véhicule et nécessitent un équipement avancé approprié pour fonctionner avec précision. Ces procédures nécessitent un multimètre numérique et les références techniques spécifiques au véhicule. Les exigences de tension seront très basées sur l’année, la marque et le modèle spécifiques du véhicule.
Vérifications des circuits
Les exigences de tension varient en fonction du véhicule spécifique, de la configuration du circuit du capteur de pression du servofrein et des composants intégrés. Les données techniques doivent être référencées pour obtenir la plage de tension correcte pour le capteur de pression du servofrein et la séquence de dépannage appropriée. La tension d’entrée correcte vers un capteur sans tension de sortie est normalement une indication de défaillance interne.
Si ce processus identifie l’absence de source d’alimentation ou de mise à la terre, des tests de continuité peuvent être nécessaires pour vérifier l’état du câblage et des connecteurs. Les tests de continuité sont toujours effectués avec l’alimentation coupée du circuit et les lectures normales doivent être de 0 ohms de résistance, sauf indication contraire par les données techniques. La résistance ou l’absence de continuité est une indication de câblage ou de connecteurs défectueux qui sont court-circuités ou ouverts et doivent être réparés ou remplacés.
Réparations courantes
Remplacement d’un capteur de pression du servofrein défectueux
Nettoyer la corrosion des connecteurs
Réparer ou remplacer le câblage
Remplacement du servofrein
Clignotant ou remplaçant PCM
J’espère que les informations contenues dans cet article ont été utiles pour vous orienter dans la bonne direction pour corriger le problème avec votre code de panne du capteur de pression du servofrein. Cet article est strictement informatif et les données techniques et les bulletins de service spécifiques à votre véhicule doivent toujours prévaloir.
