Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il couvre toutes les marques / modèles de 1996 et plus récents. Les étapes de dépannage spécifiques varient en fonction du véhicule.
Ce code P0391 signifie essentiellement que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec le signal d’arbre à cames “B” pour la banque 2. La banque 2 se réfère à la banque de cylindres dans le moteur qui ne contient pas le cylindre # 1.
Description et corrélation des capteurs de position de vilebrequin et d’arbre à cames
Il est important dans les véhicules d’aujourd’hui de comprendre ce que sont ces capteurs et comment ils interagissent. Tous les véhicules à allumage sans distributeur utilisent un capteur de manivelle et de came pour remplacer le module et la roue de déclenchement trouvés dans un distributeur électronique.
Le capteur de position du vilebrequin (CPS) signale au module de commande du moteur l’emplacement des pistons par rapport au point mort haut en vue de l’injection de carburant et de la mise à feu des bougies d’allumage. Le CMP signale la position du lobe d’admission d’arbre à cames par rapport au signal CPS et l’ouverture de la soupape d’admission pour l’injection de carburant sur chaque cylindre.
Description et emplacement des capteurs
Les capteurs de manivelle et de came fournissent un signal “marche / arrêt”. Les deux sont à effet Hall ou magnétiques.
Un capteur à effet Hall utilise un capteur électromagnétique et un reluctor. Le reluctor a la forme de petites tasses avec des carrés découpés sur les côtés, ce qui le fait ressembler à une clôture. Le reluctor tourne alors que le capteur est stationnaire et monté très près du reluctor. Chaque fois qu’un poste passe devant le capteur, un signal est produit, et lorsque le poste passe, le signal est désactivé.
Un capteur magnétique utilise un capteur fixe et un aimant attaché à la partie rotative. Chaque fois que l’aimant passe devant le capteur, un signal est produit.
Emplacements
Un capteur de manivelle à effet Hall est situé sur l’équilibreur harmonique à l’avant du moteur. Le capteur magnétique peut être situé sur le côté du bloc moteur où il utilise le centre du vilebrequin pour un signal, ou il peut être dans le carénage où il utilise le volant comme déclencheur. Le capteur d’arbre à cames se monte à l’avant ou à l’arrière de l’arbre à cames. P0391 se réfère spécifiquement à la banque 2 qui est la banque de cylindres qui ne contient pas le cylindre # 1.
Symptômes
La voiture fonctionnera probablement avec ce jeu de codes, car il est souvent intermittent et aussi parce que le PCM peut souvent faire fonctionner le véhicule en mode “limp-in / limp-home” même avec un problème de signal de capteur de came. Il ne peut y avoir aucun symptôme notable autre que:
Éclairage du témoin de dysfonctionnement (MIL) (al. Vérifier le voyant du moteur)
Manque de puissance
Pas de condition de démarrage possible
Stabulation
Les causes
Un code P0391 peut signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:
Capteur de position d’arbre à cames (CMP) défectueux “B”
Mauvaise connexion de câblage au capteur de came “B”
État électrique court ou ouvert dans le câblage associé
Batterie faible / mauvaise
Solutions possibles
Un bon point de départ est toujours la recherche d’un bulletin de service technique (BST) pour votre véhicule en particulier. Le constructeur du véhicule peut avoir un flash / reprogrammation PCM pour couvrir ce problème, et il vaut la peine de le vérifier avant de découvrir que vous avez emprunté un chemin long / erroné.
Exemple de photo d’un capteur de position d’arbre à cames (CMP):
Souvent, le remplacement du capteur corrige ce code, mais pas nécessairement. Il est donc important de vérifier les points suivants:
Vérifiez l’état de la batterie. Une batterie faible peut entraîner la définition du code.
Inspectez visuellement le câblage du capteur pour détecter toute trace de brûlure, décoloration indiquant une fusion ou un frottement. Recherchez également la corrosion ou les broches tordues.
Inspecter visuellement le capteur de came pour détecter tout dommage
Inspectez visuellement la roue de reluctor à travers le port du capteur de came (si possible) pour détecter toute dent manquante ou tout dommage
Si le reluctor n’est pas visible de l’extérieur du moteur, le test visuel ne peut être effectué qu’en retirant l’arbre à cames ou le collecteur d’admission (selon la conception du moteur)
Remplacer le capteur de position d’arbre à cames “B”
Codes de panne d’arbre à cames associés: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0392, P0393, P0394.
