P0363 raté détecté – alimentation en carburant désactivée

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P0363 raté détecté – alimentation en carburant désactivée

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II (BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet, etc.). Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Lorsque je découvre un code enregistré P0363, je sais immédiatement que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un raté d’allumage et désactivé l’injecteur de carburant pour le cylindre concerné. Je peux également penser – avec une relative certitude – que le véhicule en question est d’origine européenne.

Le PCM surveille les variations des signaux d’entrée du capteur de position de vilebrequin (CPS) et du / des capteur (s) de position d’arbre à cames (CMPS) pour déterminer si un raté d’allumage est présent, ainsi que le cylindre qui a des ratés. Initialement, lorsqu’un raté d’allumage est détecté, le témoin de dysfonctionnement (MIL) peut clignoter rapidement pendant un certain temps et s’arrêter (au lieu de rester allumé). Le clignotant MIL a pour but de faire prendre conscience au conducteur que les conditions de conduite actuelles, combinées à un raté d’allumage du cylindre, peuvent endommager le catalyseur. Quel que soit le MIL clignotant, un code de raté doit être stocké; bien qu’il puisse être stocké en tant que code en attente.

Dans certains véhicules (généralement de la variété européenne), lorsque le PCM détecte plusieurs cycles d’allumage avec un code de raté d’allumage, il désactivera la livraison de carburant au cylindre concerné. Ceci est généralement accompli en désactivant l’impulsion de masse vers l’injecteur de carburant pour ce cylindre particulier. C’est une bonne idée d’interrompre la livraison de carburant au cylindre particulier car le carburant excessif peut provoquer une défaillance du convertisseur catalytique. Cependant, pour le technicien débutant, cela peut également entraîner une confusion lors des tests. En savoir plus sur la raison de cela dans la section de dépannage.

Lorsqu’un raté d’allumage a été détecté, un code de raté d’allumage de cylindre a été enregistré et la livraison de carburant au cylindre concerné a été désactivée, un code P0363 sera enregistré et un MIL peut être allumé. Un ou plusieurs codes ratés de cylindre accompagnent généralement ce code.

D’autres codes ratés comprennent P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, etc.

Gravité du code et symptômes

Un code P0363 stocké est en réaction à un ou plusieurs codes ratés de cylindre qui doivent être traités comme étant de nature sévère.

Les symptômes de ce code peuvent inclure:

  •     Fonctionnement brusque ou saccadé du moteur, en particulier sous accélération
  •     Diminution des performances du moteur
  •     D’autres codes liés aux ratés d’allumage seront probablement stockés
  •     Flash MIL est une possibilité

Les causes possibles de la définition de ce code sont les suivantes:

  •     Bougie (s) défectueuse (s)
  •     Bobine (s) d’allumage ou pack (s) de bobine défectueux
  •     Humidité ou huile dans l’office / les bougies d’allumage
  •     Fil (s) de bougie ou gaine (s) de bougie fissurée (s) ou déchirée (s)
  •     Mauvais injecteur (s) de carburant

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.

Un scanner de diagnostic et une source précise d’informations sur le véhicule (comme All Data DIY) seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0363.

Puisqu’un code P0363 est essentiellement une réaction à un code raté de cylindre stocké, vous devrez diagnostiquer tous les codes ratés de cylindre stockés (P0301 à P0312) avant d’essayer de diagnostiquer ce code. Bien qu’il existe de nombreux outils conçus pour tester la fonction de la bobine d’allumage, de la bougie d’allumage et de l’injecteur de carburant, la méthode simple de permutation des composants entre les cylindres s’est révélée efficace pour moi pendant plus d’années que je ne le déclare. Cela n’est pas toujours possible avec les injecteurs de carburant, mais cela fonctionne bien avec les bobines d’allumage et les bougies d’allumage, qui échouent beaucoup plus régulièrement que les injecteurs de carburant. Pour plus de conseils sur le diagnostic des codes de ratés d’allumage des cylindres, voir l’entrée appropriée dans les codes OBD II.

Vous aurez toujours besoin du scanner pour récupérer les codes stockés et figer les données d’image. Le scanner est également utilisé pour effacer les codes après les avoir écrits pour référence à mesure que le processus de diagnostic se poursuit. Une fois que vous avez accompli ces tâches, effacez les codes et vous êtes prêt à commencer à échanger des composants à des fins de test. De toute évidence, les bougies d’allumage devront être remplacées par jeux si le véhicule en question est proche de l’intervalle de remplacement recommandé. Néanmoins, localisez la pièce défectueuse avant d’effectuer tout entretien. Lors du remplacement d’une bobine d’allumage pour un cylindre particulier, le remplacement de la bougie d’allumage est recommandé (sauf si les bougies d’allumage ont été récemment remplacées). Cela vous fera gagner du temps à long terme.

Le problème qui crée une tonne de confusion est que, lorsque certains techniciens découvrent qu’il n’y a pas d’impulsion au sol vers l’injecteur pour le cylindre en question, ils le traitent comme un dysfonctionnement au lieu d’une réaction (causée par le PCM) à un raté d’allumage . Cela peut vous faire courir après votre queue si vous n’êtes pas familier avec le système de désactivation du carburant utilisé dans certains modèles.

Si le P0363 est stocké sans cylindre trouver des codes ratés, suspecter un PCM défectueux ou une erreur de programmation PCM.

Notes de diagnostic supplémentaires:

Le code P0363 doit être effacé avant que l’impulsion de masse soit restituée à l’injecteur pour le cylindre en question
Lorsque vous utilisez la méthode de permutation pour tester les bougies d’allumage, faites attention à retirer les bougies des culasses en aluminium. Les filetages (dans l’aluminium) sont très fragiles et peuvent être endommagés s’ils ne sont pas autorisés à refroidir correctement.

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