Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Un code enregistré P0324 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le système de commande du capteur de cognement.
Le système de contrôle du capteur de cognement se compose généralement du connecteur du capteur de cognement, du câblage et du PCM. Le capteur de cliquetis est un capteur piézoélectrique qui est généralement vissé directement dans le bloc moteur. L’emplacement du capteur varie selon les fabricants, mais la plupart se trouvent soit sur les côtés du bloc (entre les bouchons de congélation de la chemise d’eau) ou sous le collecteur d’admission. Soyez prudent lorsque vous retirez les capteurs de cliquetis qui se trouvent sur les côtés du bloc moteur, car ils sont souvent vissés directement dans les passages de liquide de refroidissement du moteur.
Le retrait de ces capteurs, lorsque le moteur est chaud et que le système de refroidissement du moteur est sous pression, pourrait entraîner des brûlures par le liquide de refroidissement chaud. Avant de retirer le capteur de cliquetis, laissez le moteur refroidir suffisamment et vidangez le liquide de refroidissement dans un récipient approprié pour une élimination légale.
Le composant clé du capteur de cognement est un cristal de détection piézoélectrique. Lorsqu’il est secoué ou vibré dans ce cas, le cristal piézoélectrique produit une petite quantité de tension. Étant donné que le circuit de commande du capteur de cognement est normalement un circuit de terre à un fil, la tension générée par la vibration accidentelle est reconnue par le PCM comme un cognement ou un cliquetis du moteur. Le niveau de tension produit dépend de la gravité de la vibration rencontrée par le cristal piézoélectrique à l’intérieur du capteur de cliquetis.
Les systèmes de contrôle des capteurs de cliquetis sont généralement équipés d’un capteur de cliquetis pour chaque groupe de moteurs, mais certains fabricants utilisent jusqu’à un capteur de cliquetis par cylindre. Consulter une source fiable d’informations sur le véhicule pour la configuration du système de contrôle du capteur de cognement pour le véhicule en question.
Si le PCM détecte un niveau de tension du capteur de cognement qui indique une détonation d’étincelle; cela pourrait retarder le calage de l’allumage pour éviter d’endommager le moteur et aucun code de commande du capteur de cliquetis ne peut être enregistré (sauf s’il est très grave). Si le PCM détecte un niveau de tension du capteur de cliquetis qui indique un bruit de moteur plus grave (comme une bielle en contact avec l’intérieur du bloc moteur), il peut interrompre la livraison de carburant et l’étincelle d’allumage au cylindre affecté et un capteur de cliquetis le code sera stocké.
Il y a presque toujours une très petite tension produite par le capteur de cliquetis lorsque le moteur tourne. En effet, quelle que soit la fluidité du moteur, une légère vibration est inévitable. Si le PCM détecte un signal inattendu provenant du capteur de cognement, comme la tension de la batterie, la masse complète de la batterie ou la tension de pulsation, un code P0324 sera enregistré et un MIL peut être allumé.
Les codes de panne de capteur / circuit de cognement associés incluent P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 et P0334.
Gravité du code et symptômes
Un code enregistré P0324 pourrait être le signe d’une grave panne interne du moteur. Pour cette cause, elle doit être traitée avec une certaine urgence.
Les symptômes de ce code peuvent inclure:
Diminution des performances du moteur
Hésitation à l’accélération
Bruits forts de la zone du moteur
Diminution de l’efficacité énergétique
Les causes
Les causes
possibles de la définition de ce code sont les suivantes:
Capteur de cliquetis défectueux
Dysfonctionnement interne du moteur
Ratés d’allumage / s
Carburant contaminé ou de qualité inférieure
Câblage et / ou connecteurs de commande du capteur de cognement défectueux
PCM incorrect ou erreur de programmation PCM
Procédures de diagnostic et de réparation
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique et une source fiable d’informations sur le véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0324.
Si le moteur cogne ou est excessivement bruyant de quelque manière que ce soit, corrigez-le avant de tenter un diagnostic pour tout code de capteur de cognement.
Consultez la source d’information de votre véhicule pour les bulletins de service technique (BST) qui correspondent au (x) symptôme (s) affiché (s) et au (x) code (s) stocké (s) dans le véhicule en question. Si le problème que vous rencontrez est commun; le BST correct peut aider à un diagnostic réussi. Suivez les étapes de diagnostic qui s’y trouvent et vous arriverez probablement à un diagnostic réussi.
Commencez par une inspection visuelle de tous les faisceaux de câbles et connecteurs liés au système. Recherchez les câbles et connecteurs brûlés, corrodés ou autrement cassés qui peuvent créer un circuit ouvert et réparez-les. Certains constructeurs automobiles placent le capteur de cliquetis dans la partie inférieure du bloc moteur. Cela peut le rendre sensible aux dommages lors du remplacement de pièces lourdes (comme les démarreurs et les supports de moteur). Les connecteurs du système, le câblage et les capteurs de cliquetis fragiles sont fréquemment cassés lorsque des réparations sont effectuées à proximité. Si aucun écart n’est observé, passez à l’étape suivante.
Connectez le scanner au connecteur de diagnostic du véhicule et récupérez tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Enregistrez ces informations pour les utiliser dans le processus de diagnostic qui s’ensuit. Effacez les codes et testez le véhicule pour voir si le code est réinitialisé.
Si le code est réinitialisé, démarrez le moteur et utilisez le scanner pour observer les données du capteur de cliquetis. Si le scanner indique que la tension du capteur de cognement n’est pas conforme aux spécifications du fabricant, utilisez le DVOM pour tester les données en direct au connecteur du capteur de cognement. Si le signal au niveau du connecteur est conforme aux spécifications, suspectez un problème de câblage entre le capteur et le PCM. Si la tension au connecteur du capteur de cognement n’est pas conforme aux spécifications, suspectez un capteur de cognement défectueux.
Notes de diagnostic supplémentaires:
Les codes de contrôleur de capteur de cognement sont généralement limités au câblage, aux connecteurs et aux contrôleurs
Méfiez-vous des capteurs de cliquetis qui sont vissés dans les passages de liquide de refroidissement du moteur
