P0146 Circuit du capteur O2 (sans activité)

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Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Le convertisseur catalytique est utilisé pour contrôler les émissions. Le capteur o2 sur la banque 1, position 3 est à l’arrière du convertisseur et surveille l’efficacité du catalyseur. Le PCM (Powertrain Control Module) fait cela en comparant le capteur o2 post-cat aux capteurs o2 pre-cat.

 

Le capteur o2 est un capteur à quatre fils. Le PCM fournit une référence au capteur d’environ un demi-volt et fournit également une masse de capteur et 12 volts pour l’élément chauffant. Le quatrième fil est une masse pour l’élément chauffant (le réchauffeur dans le capteur aide le capteur à se réchauffer plus rapidement, ce qui permet au moteur d’atteindre la boucle fermée plus tôt).

Le capteur fait varier la tension de référence fournie en fonction de la teneur en oxygène de l’échappement. Les capteurs d’oxygène peuvent varier entre 0,1 volts et 0,9 volts. Un échappement pauvre produit une basse tension et fait chuter les 0,45 volts fournis. Un échappement riche produit une haute tension et fait augmenter la tension de 0,45 fournie. Les capteurs de pré-catalyseur o2 commutent rapidement entre basse et haute tension. Cependant, un capteur d’oxygène post-cat peut basculer beaucoup plus lentement et ne pas varier autant (c’est normal). Si le capteur ne répond pas comme il se doit ou s’il y a trop peu de commutateurs dans une période de temps donnée, P0146 peut se régler.

Symptômes

Les symptômes d’un DTC P0146 peuvent inclure:

    MIL (voyant indicateur de dysfonctionnement) allumé
    Peut tourner au ralenti ou conduire mal
    L’économie de carburant pourrait diminuer

Les causes

Les causes

potentielles d’un code P0146 incluent:

    Mauvaise banque 1, position 3, capteur o2
    Problème de câblage, faisceau fondu, connecteurs cassés, etc.
    Mauvais PCM

Solutions possibles

1. Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement. À l’aide d’un outil d’analyse, observez le capteur de position 1 de la banque 3 o2. S’il ne se déplace pas entre 0,1 et 0,9 volts, augmentez le régime du moteur à un ralenti rapide, puis revérifiez la lecture de la tension du capteur. S’il commence à commuter maintenant, le capteur peut être lent et / ou devenir “dormant” par intermittence. Le remplacement du capteur à ce stade serait une bonne idée.

Vérifiez visuellement la présence de contaminants dans le capteur o2, etc. Si vous pensez qu’il est contaminé par du liquide de refroidissement ou de l’huile, remplacez-le.

a. Mais, s’il ne répond toujours pas après avoir augmenté le régime moteur, éteignez le moteur et débranchez le capteur 1/3 o2. Avec KOEO (clé sur le moteur éteint), vérifiez qu’il y a une tension de batterie et une masse à l’élément chauffant du capteur o2. Si l’élément chauffant n’a pas de tension de batterie, le capteur d’oxygène peut devenir “dormant” et ne pas commuter correctement, ce qui peut provoquer un P0146. Alors, diagnostiquez d’abord ce problème (il y aura généralement d’autres codes présents).

b. S’il y a du courant et de la masse à l’élément chauffant, vérifiez que la masse du capteur est présente. Si c’est le cas, connectez un cavalier entre la masse du capteur et le fil de signal. Maintenant, la lecture du capteur 1/3 o2 devrait être faible. Si c’est le cas, remplacez le capteur de la position 3 o2 de la banque 1.

c. Si, après avoir connecté le cavalier, la lecture du capteur o2 reste “bloquée”, vérifiez s’il y a des problèmes de câblage, des faisceaux en contact avec les composants d’échappement ou des connecteurs cassés. Réparez si nécessaire. Revérifiez ensuite.

ré. Si vous ne trouvez aucun problème de câblage et que la lecture du capteur o2 sur l’outil d’analyse ne change pas après l’installation du cavalier, revérifiez le connecteur PCM. S’il ne montre toujours aucun changement, le PCM est peut-être en cause.

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