Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II (GMC, Chevy, Chrsyler, Dodge, Jeep, Mitsubishi, VW, Toyota, etc.). Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Un code mémorisé P0090 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un circuit de commande ouvert dans le régulateur électronique de pression de carburant (désigné 1). Cette désignation est utilisée dans les systèmes qui intègrent plusieurs régulateurs électroniques de pression de carburant. Ce type de désignation peut faire référence à la banque de moteurs mais pas exclusivement. En outre, le mot ouvert pourrait être remplacé par déconnecté ou cassé.
Le régulateur électronique de pression de carburant est généralement contrôlé par le PCM. Un signal de tension de batterie et un signal de masse sont utilisés pour contrôler un servomoteur qui positionne une soupape de sorte que le niveau souhaité de pression de carburant puisse être atteint pour tout ensemble de circonstances donné. Lorsque la tension est appliquée au servomoteur du régulateur de pression de carburant électronique, la soupape est ouverte par petits incréments et la pression de carburant augmente. Lorsque la tension diminue, le servo se rétracte et un ressort puissant force la vanne à se fermer; la pression de carburant est diminuée.
Le capteur de pression de carburant (généralement situé dans le rail de l’injecteur de carburant) permet au PCM de surveiller la pression de carburant et d’ajuster la tension du régulateur de pression de carburant en conséquence.
Le régulateur de pression de carburant et le capteur de pression de carburant peuvent être des composants séparés mais sont le plus souvent intégrés dans un boîtier unique qui a un connecteur électrique.
Si la pression de carburant réelle ne correspond pas à la pression de carburant souhaitée, telle que calculée par le PCM, un P0090 peut être stocké et un voyant de dysfonctionnement (MIL) allumé.
Codes moteur du régulateur de pression de carburant:
P0089 Régulateur de pression de carburant 1 Performance
P0091 Circuit de commande du régulateur de pression de carburant 1 bas
P0092 Circuit de commande du régulateur de pression de carburant 1 élevé
Symptômes
et gravité
Une pression de carburant excessive peut entraîner divers problèmes de conduite, ainsi que des dommages internes au moteur et au convertisseur catalytique. Pour cette raison, un code P0090 doit être classé comme sévère.
Les symptômes d’un code P0090 peuvent inclure:
Démarrage retardé
Fumée noire du système d’échappement
Rendement énergétique réduit
Les codes de conduite du moteur peuvent également accompagner un P0090
Les causes
Les causes
potentielles de définition de ce code sont les suivantes:
Câblage ou connecteurs court-circuités ou ouverts dans le circuit de commande du régulateur de pression de carburant
Régulateur de pression de carburant défectueux
Capteur de pression de rampe d’alimentation défectueux
PCM incorrect ou erreur de programmation PCM
Procédures de diagnostic et de réparation
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM), un manomètre de carburant approprié et une source d’informations fiable sur le véhicule (comme All Data DIY) seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0090.
REMARQUE: Soyez extrêmement prudent lorsque vous connectez un manomètre manuel. Le carburant à haute pression qui entre en contact avec des surfaces chaudes ou une étincelle ouverte peut s’enflammer et provoquer un incendie dangereux.
Je commence normalement par une inspection visuelle du câblage et des connecteurs du système; concentrer mon attention sur les harnais et les connecteurs sur le dessus du moteur. La chaleur associée à cette zone la rend populaire auprès des ravageurs dans les climats froids. Ces parasites peuvent endommager (ronger) le câblage et les connecteurs du système.
Connecter le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérer les codes stockés et les données d’arrêt sur image serait ma prochaine tâche. J’écris ces informations car elles peuvent être utiles au cours du processus de diagnostic. Maintenant, je voudrais effacer les codes et tester le véhicule si possible.
Si le code est immédiatement réinitialisé, vérifiez la tension et la masse au niveau du régulateur de pression de carburant. Si aucune tension n’est découverte, testez les relais et les fusibles d’alimentation en suivant le schéma de câblage dérivé de la source d’informations du véhicule. S’il n’y a pas de mise à la terre, suivez le schéma de câblage pour trouver l’emplacement approprié de la / des masse (s) du système de commande du régulateur de pression de carburant et assurez-vous que tous sont sécurisés.
S’il y a de la tension et de la masse au régulateur de commande de pression de carburant, obtenez les spécifications de pression de carburant de la source d’information de votre véhicule et testez la pression du système de carburant à l’aide du manomètre de carburant. Suivez attentivement les recommandations du fabricant pour connecter le manomètre de carburant. Observez les données du système de carburant à l’aide du scanner tout en surveillant visuellement la pression de carburant manuelle avec la jauge de carburant. Si la pression de carburant reflétée sur l’affichage des données du scanner ne coïncide pas avec la pression de carburant réelle, suspectez un capteur de pression de carburant défectueux.
Des fluctuations de la pression de carburant réelle devraient se produire avec des variations de la tension de commande du régulateur de pression de carburant. Si ce n’est pas le cas, soupçonnez que le régulateur de pression de carburant est défectueux, qu’il y a un circuit ouvert ou en court-circuit dans l’un des circuits de commande du régulateur de pression de carburant, ou que le PCM est défectueux.
Suivez les recommandations du fabricant pour tester le régulateur électronique de pression de carburant et les circuits de commande individuels du régulateur de pression de carburant avec le DVOM. Débranchez les contrôleurs du circuit avant de tester avec le DVOM pour éviter d’endommager les modules de contrôle.
Notes de diagnostic supplémentaires:
La rampe d’alimentation et les composants associés peuvent être sous haute pression. Soyez prudent lorsque vous retirez le capteur de pression de carburant ou le régulateur de pression de carburant
Mettre le contact d’allumage sur OFF pour connecter / déconnecter le manomètre de carburant
Les autres codes de panne de pression de carburant comprennent:
P0087 Pression de rampe de carburant / système – Trop basse
P0088 Pression de rampe de carburant / système – Trop élevée
P0190 Circuit du capteur de pression de rampe de carburant A
P0191 Capteur de pression de rampe de carburant A Plage / performances du circuit
P0192 Entrée basse du circuit du capteur de pression de rampe de carburant A
P0193 Entrée élevée du circuit du capteur de pression de rampe de carburant A
P0194 Capteur de pression de rampe de carburant A, circuit intermittent
