Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code d’anomalie générique de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC) s’applique généralement à tous les véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, etc.
Les systèmes à basse pression de carburant sont généralement utilisés dans les systèmes diesel. Le fait que la pompe à injection fait le gros du travail jusqu’à fournir aux moteurs diesel les pressions de carburant élevées dont ils ont besoin pour atomiser le carburant de manière adéquate.
Cela dit, la pompe d’injection doit toujours être alimentée en carburant en premier lieu. C’est là que les pompes / systèmes à basse pression de carburant entrent en jeu. Il est extrêmement important que l’ECM (Engine Control Module) surveille de près ces conditions. La raison en est que tout air introduit provoqué par une pompe à injection / injecteur affamé sous charge peut et causera des problèmes majeurs. La puissance limitée forcée est généralement une sorte de mode dans lequel le véhicule entre lorsqu’il a besoin de contrôler certaines valeurs pour empêcher l’opérateur d’endommager davantage le moteur. Le carburant doit également passer par de nombreux filtres, pompes, injecteurs, conduites, raccords, etc. pour finalement être livré au moteur, de sorte que, comme vous pouvez l’imaginer, il existe de nombreuses possibilités ici. Même les petites fuites de carburant vous donnent généralement une odeur suffisamment forte pour que vous puissiez la remarquer, alors gardez cela à l’esprit.
Tout en surveillant de nombreux autres systèmes et capteurs, l’ECM a détecté une condition de basse pression de carburant et / ou un débit insuffisant. Soyez conscient des conditions locales de carburant. Pour être honnête, des remplissages répétitifs avec du carburant sale peuvent contaminer non seulement le réservoir de carburant, mais aussi la pompe à carburant et tout le reste.
P008B Pression du système de carburant basse pression – Le code trop élevé est défini lorsque l’ECM a détecté une pression élevée dans le système de basse pression de carburant.
Quelle est la gravité de ce DTC?
Des pressions de carburant élevées peuvent et vont causer des problèmes à l’avenir lorsque les moteurs diesel sont concernés. Je dirais que la gravité serait réglée à modérée à élevée, car si vous prévoyez de conduire votre véhicule quotidiennement et qu’il s’agit d’un diesel, vous devrez vous assurer que votre système de carburant fonctionne correctement.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de diagnostic P008B peuvent inclure:
Batterie faible
Sortie limitée
Réponse anormale des gaz
Économie de carburant réduite ou augmentée
Augmentation des émissions
Léthargique
Bruit du moteur
Démarrage difficile
Moteur fumant au démarrage
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
Carburant sale
Problème de conduite de carburant ou de filtre
Carburant instable
Injecteur de carburant défectueux
Pompe à carburant basse pression faible
Combustible boueux (par exemple vieux, épais, contaminé)
Quelles sont les étapes de dépannage du P008B?
Étape de base n ° 1
Assurez-vous qu’il y a des fuites, pour y remédier immédiatement. Cela peut et entraînera des pressions de carburant inférieures à celles souhaitées dans tout système fermé, assurez-vous donc que le système est correctement scellé et ne fuit activement nulle part. Des conduites rouillées, des joints de filtre à carburant, des joints toriques détériorés, etc. provoquent tous des fuites de carburant.
Conseil de base n ° 2
Vérifiez le filtre de votre système de basse pression de carburant. Ceux-ci peuvent être situés sur le rail du châssis ou à proximité du réservoir de carburant. Il devrait être assez évident si le filtre à carburant a été remplacé récemment ou s’il semble qu’il n’a jamais été changé (ou pas pendant un certain temps). Remplacez en conséquence. Gardez à l’esprit que l’introduction d’air dans un système de carburant diesel peut être un problème délicat à rectifier, assurez-vous donc de suivre les procédures de purge et de remplacement du filtre appropriées. Reportez-vous au manuel d’entretien pour les spécifications et les procédures.
Étape de base # 3
Si possible, localisez votre injecteur de carburant. Ceux-ci sont généralement assez simples à trouver, mais cela dit, parfois, les couvercles en plastique et autres supports peuvent entraver une inspection visuelle appropriée. Assurez-vous qu’aucun raccord ou connecteur ne fuit de carburant. De plus, autour de l’injecteur lui-même (joint torique) se trouve une fuite courante. Inspectez visuellement tout signe de dommage physique ou d’ailleurs tout ce qui pourrait réduire le débit de carburant (c.-à-d. Ligne pliée au niveau de l’injecteur). Les particules dans le carburant sont une possibilité réelle étant donné les ouvertures si petites. Assurer un bon entretien du système de carburant (ex. Filtres à carburant, EVAP, etc.)
