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Faisceau de fils – Vérifiez les connexions de faisceau débranchées, recherchez la corrosion ou les fils lâches aux connecteurs. Débranchez les connecteurs de faisceau du solénoïde et du PCM, à l’aide d’un schéma de câblage, localisez les fils + et – du solénoïde. Le solénoïde peut être contrôlé côté terre ou côté puissance, selon l’application. Vérifiez avec les schémas de câblage d’usine pour déterminer le flux de puissance dans le circuit. À l’aide d’un ohmmètre numérique volt (DVOM) réglé sur le paramètre ohms, vérifiez la résistance entre chaque extrémité du fil. Une lecture de limite supérieure sur le DVOM peut être une ouverture dans le câblage, une connexion desserrée ou une borne. La résistance doit être d’environ 1 ohm ou moins, s’il y a une résistance excessive, il peut y avoir de la corrosion ou un mauvais câblage entre le solénoïde et le PCM / ECM.

Solénoïde de commande – Avec le faisceau électrique du solénoïde débranché, en utilisant le DVOM réglé sur ohms, vérifiez la résistance entre chacune des bornes électriques sur le solénoïde de commande lui-même. Utilisez les spécifications d’usine ou un bon solénoïde de contrôle, s’il est disponible, pour déterminer s’il y a une résistance excessive dans le solénoïde. S’il y a une limite supérieure ou une lecture de résistance excessive sur le DVOM, le solénoïde est probablement défectueux. Vérifiez qu’il n’y a pas de court-circuit à la masse à travers le solénoïde de commande en mettant l’un des fils DVOM sur une bonne masse connue et l’autre à chaque borne du solénoïde de commande. S’il y a une résistance, le solénoïde peut être court-circuité en interne.

Court-circuit à l’alimentation – Débranchez le faisceau du PCM / ECM et localisez les fils du solénoïde de commande. Le DVOM étant réglé sur l’échelle de volts, connectez le fil négatif à la masse et le fil positif au (x) fil (s) au solénoïde de commande. Vérifiez la tension, s’il y a de la tension, il peut y avoir un court-circuit dans le faisceau de câbles. Localisez le court-circuit à alimenter en débranchant les connecteurs du faisceau et en testant le câblage vers le solénoïde.

Court-circuit à la terre – Débranchez le faisceau du PCM / ECM et localisez les fils du solénoïde de commande. Avec le DVOM réglé sur l’échelle de volts, connectez le fil positif à une bonne source de tension connue telle que la batterie et le fil négatif au (x) fil (s) au solénoïde de commande. Vérifiez la tension, s’il y a de la tension, il peut y avoir un court-circuit à la terre dans le faisceau de câbles. Localisez le court-circuit à la masse en débranchant les connecteurs du faisceau et en testant le câblage vers le solénoïde. Vérifiez qu’il n’y a pas de court-circuit à la masse à travers le solénoïde de commande en mettant l’un des fils DVOM sur une bonne masse connue et l’autre à chaque borne du solénoïde de commande. En cas de faible résistance, le solénoïde peut être court-circuité en interne.

PCM / ECM – Si tout le câblage et le solénoïde de contrôle sont corrects, il sera nécessaire de surveiller le solénoïde pendant le fonctionnement du moteur en sondant les fils au niveau du PCM / ECM. À l’aide d’un outil d’analyse avancé qui lira les fonctions du moteur, surveillez le rapport cyclique commandé au solénoïde de commande. Il sera nécessaire de surveiller le solénoïde pendant le fonctionnement du moteur sous différents régimes moteur et charges. À l’aide d’un oscilloscope ou d’un multimètre graphique réglé sur l’échelle du rapport cyclique, connectez le fil négatif à une bonne masse connue et le fil positif à l’une des bornes du solénoïde lui-même. La lecture sur l’outil multimètre doit correspondre au rapport cyclique commandé sur l’outil d’analyse. S’ils sont opposés, la polarité peut être inversée – connectez le fil positif de l’autre borne de fil au solénoïde et testez à nouveau pour vérifier. Si aucun signal n’est détecté par le PCM, il peut y avoir un problème avec le PCM lui-même.