Voir de l’eau s’écouler du pot d’échappement peut être alarmant, mais ce n’est pas toujours grave. Dans certains cas, l’accumulation de condensation est normale. Dans d’autres cas, elle signale des problèmes majeurs du moteur, comme un joint de culasse grillé.
Cet article explore les raisons possibles de la présence d’eau dans votre échappement, d’inoffensives à dangereuses, afin que vous puissiez évaluer la gravité et savoir si des réparations sont nécessaires.
Lorsque l’eau provenant de votre pot d’échappement est NORMALE
Il est tout à fait normal que de l’eau s’échappe de votre pot d’échappement, à condition qu’elle ne soit pas trop abondante. C’est ce que vous devez retenir de cet article, à tout le moins.
#1 – Condensation naturelle de l’eau
Le processus de combustion interne n’est pas sans poser de problèmes, car des polluants se forment parfois tout au long du processus. Les trois principaux sont la vapeur d’eau, l’azote et le dioxyde de carbone.
Lorsque vous démarrez votre voiture, la vapeur d’eau et le CO2 se mélangent. Ensuite, une fois que vous avez atteint votre destination et coupé le moteur de votre véhicule, vous commencerez à voir cette vapeur d’eau se rassembler et s’accumuler à l’intérieur de vos embouts d’échappement.
Vous remarquerez peut-être quelques gouttes ici et là, mais cela n’a rien d’inquiétant et fait simplement partie du fonctionnement normal d’une voiture. La condensation est la cause de 99 % des problèmes d’échappement liés à l’eau.
#2 – Convertisseur catalytique produisant de la vapeur d’eau
Oh mon Dieu, les convertisseurs catalytiques, ou « chats », sont tout simplement incroyables, n’est-ce pas ?
Tellement incroyable que des farceurs essaient de les voler directement du dessous de votre voiture au moment où vous laissez votre véhicule sans surveillance. Quelques minutes, une scie sauteuse et un gentleman très motivé feront que votre voiture sonnera comme une voiture de course, et ce gratuitement.
Bien sûr, vous pouvez conduire sans convertisseur catalytique , mais vous serez probablement sanctionné par le contrôle annuel des émissions ou par la police. Il est préférable d’en avoir un.
Dans tous les cas, un catalyseur élimine les toxines créées lors du processus de combustion interne et crée un peu de vapeur d’eau comme sous-produit du processus. Cette vapeur d’eau peut s’accumuler sur vos embouts d’échappement et s’égoutter ici et là.
Ce qu’il faut retenir, c’est qu’en règle générale, il n’y a pas lieu de s’inquiéter lorsque vous voyez des gouttes d’eau s’écouler de vos embouts d’échappement, à condition qu’elles soient très minimes.
Problèmes potentiels pouvant entraîner la présence d’eau dans l’échappement
#3 – Défaillance du joint de culasse
Lorsque votre moteur devient VRAIMENT chaud, les éléments ont tendance à se déformer. Dans de nombreux cas, cela est dû à un joint de culasse grillé. Votre joint de culasse est comme le videur VIP de votre moteur, empêchant le carburant, l’huile et le liquide de refroidissement de se mélanger à la fête. Lorsque ce videur ne fait pas son travail, vous avez la recette du désastre.
Si vous remarquez que plus d’eau (peut-être une tasse par heure) sort de votre pot d’échappement, vous risquez de passer un mauvais moment. Inspectez le liquide. Est-il clair ? Ou est-il un peu saumâtre et opaque ? S’il est un peu boueux à regarder, il s’agit probablement de liquide de refroidissement. Si c’est le cas, éteignez immédiatement votre véhicule et ouvrez le capot.
Retirez le bouchon du filtre à huile et. Le liquide est laiteux ? Vert ? Si c’est le cas, ce sont les signes révélateurs d’un mélange de liquide de refroidissement et de carburant. Vous avez maintenant du carburant qui ne brûle pas aussi bien, de l’huile qui ne lubrifie pas et du liquide de refroidissement qui ne refroidit pas ! Vous vous retrouverez avec un liquide laiteux et puant sortant de votre pot d’échappement, et vous devriez amener votre véhicule chez le mécanicien dès que possible.
Le remplacement des moteurs coûte très cher, croyez-moi, et c’est quelque chose que vous voulez éviter à tout prix. Veuillez ignorer le gamin au coin de la rue qui dit « Le remplacement des moteurs n’est pas une mauvaise chose, mon pote ».Remarque : vous avez probablement
ignoré quelques voyants de contrôle du moteur , intervalles d’entretien ou autres signes au moment où le liquide sort de votre échappement, alors assurez-vous de vérifier que le liquide est d’environ une tasse par heure et qu’il sent mauvais. Il s’agit probablement simplement de condensation d’eau.
#4 – Bloc moteur ou culasse fissuré
Parlons du bloc moteur et de la culasse. Ce sont des pièces cruciales de votre moteur, et lorsqu’elles se fissurent, vous avez un sérieux problème sur les bras. Cela se produit généralement parce que votre moteur a surchauffé ou que quelque chose a physiquement endommagé le moteur.
Dans de rares cas, l’utilisation d’eau au lieu d’un liquide de refroidissement approprié à des températures extrêmement froides peut provoquer le gel et la dilatation, ce qui peut entraîner des fissures. Mais avec les antigels modernes, ce phénomène est assez rare.
Lorsque du liquide de refroidissement fuit dans la chambre de combustion ou dans le système d’échappement en raison de ces fissures, vous verrez de l’eau ou de la vapeur sortir de l’échappement. Vous remarquerez peut-être également que le niveau de liquide de refroidissement baisse, que votre moteur chauffe plus que d’habitude et que les performances de votre voiture chutent.
Si vous suspectez ce problème, préparez-vous à une facture de réparation salée. Réparer un bloc ou une tête fissurés est un travail majeur, et ce n’est certainement pas quelque chose que vous voulez ignorer. Croyez-moi, votre portefeuille vous remerciera d’avoir détecté cela tôt.
#5 – Pistons ou segments défectueux
En règle générale, une défaillance du piston et des segments de piston ne provoque pas de présence d’eau dans votre échappement, à moins que le joint de culasse ne soit également soufflé en même temps. Une façon de diagnostiquer si vos segments et vos pistons sont soufflés ou non est de rechercher des résidus de suie noire ou un film huileux aux extrémités de votre échappement.
Vous pouvez également remarquer des bruits de moteur inhabituels, une perte soudaine de puissance, une consommation d’huile accrue (veuillez vérifier votre jauge ou votre compteur de niveau d’huile (POURQUOI BMW ?) et une surchauffe comme l’indique votre indicateur de température. Pendant que vous vérifiez ces problèmes, gardez un œil sur le type et la quantité de fumée qui sort de votre échappement lorsque vous démarrez votre voiture.
C’est moins précis, mais si vous essayez de diagnostiquer spécifiquement si vos segments de piston sont défectueux, surveillez la couleur bleu foncé/gris de votre échappement lorsque vous faites tourner votre moteur. Cela signifie que vos segments de piston sont défectueux.
Si vous remplacez votre joint de culasse en raison de la présence d’eau dans votre échappement, il est préférable de vérifier ces pistons et segments pendant que vous y êtes.
#6 – Défaillance du refroidisseur EGR
Parlons maintenant du refroidisseur EGR (recirculation des gaz d’échappement). Ce petit gadget a pour vocation de recycler et de réduire les émissions. On le trouve principalement dans les moteurs diesel, refroidissant les gaz d’échappement et les renvoyant pour un autre tour dans le moteur.
Mais quand ce type présente une fuite, c’est comme si vous laissiez le tuyau d’arrosage ouvert dans votre moteur. Le liquide de refroidissement commence à s’infiltrer dans le système d’échappement et soudain, votre voiture pense qu’il s’agit d’une machine à vapeur des années 1800.
Vous remarquerez peut-être de la fumée blanche s’échappant de votre pot d’échappement, votre liquide de refroidissement disparaissant mystérieusement et votre moteur fonctionnant à une température beaucoup plus élevée que la normale. Bien que ce ne soit pas aussi catastrophique qu’un bloc fissuré ou un joint de culasse éclaté, il s’agit toujours d’une situation dans laquelle il faut « se rendre chez un mécanicien ».
Ignorez-le et votre portefeuille pourrait commencer à pleurer plus fort qu’un adolescent qui a perdu son téléphone.
Diagnostiquer le problème
Une grande partie du diagnostic peut être réalisée à l’aide de vos deux outils d’origine : vos mains et vos yeux. (Laissez-le cuisiner !)
Tout d’abord, démarrez votre voiture à froid et sortez pour observer les embouts d’échappement. Y a-t-il un flux constant d’eau qui sort ? Si c’est le cas, éteignez le moteur. Ensuite, remontez.
Il n’y a que quelques gouttes ? Il s’agit simplement de condensation d’eau et vous pouvez probablement conduire la voiture en toute sécurité, à condition qu’il n’y ait pas d’autre problème non lié à l’échappement que vous ignorez.
La réponse courte
Dans 99 % des cas, l’eau qui s’écoule de votre pot d’échappement est due à une condensation normale et n’est pas un problème. Cependant, s’il s’agit d’une quantité importante d’eau, faites vérifier votre voiture par un professionnel.