Retour sur le banc de puissance ! Après la reconstruction complète du moteur BPY de notre Jetta, nous passons à l’étape supérieure avec Paul. Cette fois, nous installons une série d’améliorations dédiées au système nitrous oxide (NOS) pour repousser les limites et, espérons-le, éviter l’explosion.
Les nouvelles modifications NOS pour la Jetta
Notre préparation pour le drag strip s’intensifie avec l’ajout de trois composants clés. L’objectif est de gagner en puissance, mais surtout en contrôle et en sécurité.
Un contrôleur progressif de nitrous
Premier upgrade majeur : l’installation d’un contrôleur progressif. Ce boîtier électronique permet de doser avec précision l’injection du protoxyde d’azote, évitant un apport trop brutal qui pourrait endommager le moteur. C’est la clé pour une montée en puissance maîtrisée.
Une upgrade du système d’alimentation en carburant
Pour accompagner le flux de NOS, une quantité de carburant supplémentaire est indispensable. Nous renforçons donc le système à basse pression avec une nouvelle pompe et des injecteurs plus performants pour maintenir le mélange parfait et éviter le mélange trop pauvre, source de détonations.
Une valve de purge pour l’effet spectaculaire
Et pour la touche finale ! Nous installons une valve de purge. Au-delà de son effet visuel spectaculaire avec son nuage blanc, elle assure que le gaz arrive pur et immédiatement dans le moteur dès l’engagement, pour une réactivité optimale.
Objectif final : Retour sur la piste de dragster
Toutes ces modifications ne servent qu’un seul but : retourner sur la piste de dragster et battre des records. Le moteur reconstruit est-il assez solide pour supporter cette puissance supplémentaire ? C’est le grand test. Restez connectés pour découvrir si la Jetta explosera cette fois… ou si elle volera la vedette.