Une grande quantité de friction se produit lorsque le disque d’embrayage appuie sur le volant moteur. Il adhère à la surface et aide la voiture à avancer sur la route. Cette adhérence commence à se relâcher lorsque la garniture s’use. Par conséquent, lors du remplacement du plateau de pression, les gens demandent souvent : « Comment refaire la surface d’un volant moteur ? » Alors, discutons du processus !
Comment refaire la surface d’un volant moteur : inspection complète et resurfaçage
Le volant d’inertie d’une voiture a différentes fonctions, notamment celle de stocker de l’énergie pour maintenir le vilebrequin en mouvement et d’équilibrer les ensembles rotatifs.
Il fournit de la puissance en transmettant l’énergie à la transmission en douceur. L’ensemble d’embrayage aide le moteur à fournir de la puissance à la transmission.
Tout volant moteur doit être refait à un moment ou à un autre. En général, les gens préfèrent le faire lors du remplacement de l’embrayage ou du plateau de pression. La masse du volant moteur absorbe la chaleur produite par le fonctionnement général de l’embrayage.
L’embrayage génère plus de chaleur lorsqu’il commence à glisser ou à être malmené. Il peut également développer des fissures et des cloques sur la surface du volant moteur.
Ainsi, selon les conseils d’entretien des experts , une inspection minutieuse du volant moteur est nécessaire pour détecter les dommages et connaître son état. Vous trouverez ci-dessous deux méthodes principales pour refaire la surface du volant moteur.
Couper le volant moteur
Un tour à frein est nécessaire pour commencer la technique de coupe. La procédure doit être effectuée avec soin car l’installation d’un volant sur le tour n’est pas une tâche facile. L’inconvénient de cette méthode est qu’elle laisse des zones irrégulières.
Comme le tour à freins ne traite pas les zones dures, les gens préfèrent retirer une grande quantité de métal. Lorsque vous voulez savoir « comment refaire la surface d’un volant moteur », vous devez connaître à la fois les techniques de coupe et de meulage.
Dans le cas de véhicules équipés de liaisons hydrauliques, les roulements peuvent être limités. Il est impératif de comprendre que l’embrayage a tendance à ne pas se libérer complètement lorsque trop de métal est retiré.
Rectification du volant moteur
Il s’agit de la technique la plus utilisée pour le resurfaçage des volants d’inertie. Une rectifieuse de blocs est nécessaire pour effectuer la tâche efficacement. Par rapport à la rectifieuse de volant d’inertie dédiée, les équipements de rectification pour têtes et blocs nécessitent un temps de configuration élevé.
Assurez-vous de vérifier si un atelier d’usinage dispose d’une rectifieuse de volant d’inertie dédiée pour un volant d’inertie étagé. Si ce n’est pas le cas, recherchez un autre atelier qui dispose d’un type d’équipement spécifique pour ce travail.
Maintenir la bonne hauteur d’embrayage devient indispensable dans le cas d’un volant moteur étagé.
Il faut veiller à enlever une quantité égale de métal sur les deux surfaces. Vous pouvez le mesurer à l’aide d’une jauge de profondeur à volant.
Pour obtenir la planéité nécessaire avec un minimum d’enlèvement de métal, une meuleuse à volant d’inertie dédiée fonctionne efficacement en éliminant les points durs et en laissant une surface homogène. Ce processus prend généralement à peine cinq minutes.
Dans le processus de savoir comment resurfacer un volant moteur , l’équipement devient de la plus haute importance.
La bride du vilebrequin permet de monter le volant moteur et de centrer un volant moteur encastré. Le meulage humide avec des pierres en carbure de silicium aide.
Qu’en est-il des volants bimasse ?
Dans le cas des modèles BMW, General Motors et Porsche équipés d’un volant bimasse, aucun resurfaçage n’est nécessaire. Le remplacement devient nécessaire lorsque le volant bimasse est usé.
Sur les véhicules Ford , le processus de resurfaçage nécessite le retrait des boulons et la séparation des volants primaire et secondaire. Le constructeur automobile Ford suggère d’utiliser de nouveaux boulons au moment du remontage des volants.
Pour les applications telles que les camions diesel Ford 7,3 L et GM 6,5 L , des volants d’inertie monobloc ordinaires sont utilisés pour remplacer les coûteux volants d’inertie bimasse.
Le même embrayage n’est pas bon pour les volants pleins. Afin de renforcer la capacité de couple de la transmission, ils le fabriquent en gardant à l’esprit l’embrayage de plus grand diamètre.
Que faut-il prendre en compte lors du remplacement de l’embrayage et du volant moteur ?
Lors du remplacement de l’embrayage, il faut remplacer toutes les pièces importantes du système. Du plateau de pression au disque d’embrayage en passant par la butée de débrayage, tout doit être remplacé.
Sur certains véhicules, il est également nécessaire de remplacer le roulement pilote ou la bague. Cela fonctionne en alignant le disque d’embrayage sur le volant moteur.
Cela entraînera une usure rapide de l’embrayage et de la butée de débrayage après usure. Une conséquence grave est le problème de désengagement de l’embrayage.
Aucune indexation de la position du volant moteur sur le vilebrequin n’est obligatoire lors du remplacement d’un volant moteur sur un moteur équilibré en interne.
Cependant, le positionnement de l’index devient primordial dans le cas d’un moteur à équilibrage externe. La technique consiste ici à marquer la position avant de retirer et de réinstaller le volant sur le vilebrequin.
Cette astuce de pro vous aidera à maintenir l’équilibre du moteur avec précision. Marquez le volant moteur lorsque vous n’êtes pas sûr si un moteur est équilibré en interne ou en externe. Cela vous aidera à l’installer exactement dans la même position qu’auparavant.
FAQ sur le volant moteur de voiture
1. Quelle quantité de matériau dois-je retirer lors du resurfaçage d’un volant moteur ?
La quantité de matière à retirer dépend de l’état du volant moteur et des spécifications du fabricant. Il est essentiel de consulter le manuel d’entretien ou les recommandations du fabricant pour votre véhicule spécifique.
2. Puis-je réutiliser un volant moteur après un resurfaçage ou dois-je le remplacer ?
Les volants d’inertie peuvent généralement être réutilisés après resurfaçage s’ils répondent aux spécifications du fabricant et se situent dans les tolérances autorisées. Si le volant d’inertie est excessivement usé ou endommagé, il peut être nécessaire de le remplacer.
3. Quels sont les avantages du resurfaçage d’un volant moteur ?
Le resurfaçage d’un volant moteur restaure sa surface lisse et plate, garantissant un engagement correct de l’embrayage, une réduction du glissement de l’embrayage et une amélioration des performances globales du véhicule. Il peut également prolonger la durée de vie des composants de l’embrayage.
4. Combien coûte le resurfaçage du volant moteur ?
Le coût du resurfaçage du volant moteur peut varier en fonction de votre emplacement et de l’atelier que vous choisissez. Il est préférable d’obtenir des devis auprès des prestataires de services automobiles locaux pour obtenir des prix précis.
5. Puis-je resurfacer un volant moteur plusieurs fois ?
Les volants d’inertie peuvent être refaits plusieurs fois, mais la quantité de matière pouvant être retirée est limitée. Un resurfaçage excessif peut entraîner une perte de performance du volant d’inertie, nécessitant son remplacement.
Notes finales
Le volant d’inertie d’une voiture est un élément essentiel des automobiles. Compte tenu des informations ci-dessus, vous serez grandement aidé dans votre quête de savoir comment refaire la surface d’un volant moteur.
Il est fortement recommandé de faire appel à un professionnel si vous êtes débutant ou si vous n’avez jamais effectué le resurfaçage d’un volant moteur auparavant.