Dans une voiture avec un moteur à combustion interne, le moteur tourne généralement à chaud. C’est une conséquence naturelle de l’utilisation d’explosions rapides de carburant mélangé à de l’air pour créer la locomotion qui entraîne les roues. Cela crée à son tour le besoin de refroidir le moteur, et c’est là que le système de refroidissement du moteur entre en jeu. La partie la plus critique de ce système est le liquide de refroidissement. Autrefois, il s’agissait d’eau, parfois mélangée à de l’ antigel en hiver pour empêcher le bloc moteur de devenir un bloc moteur de glace. Avec les progrès de la technologie, non seulement l’eau ordinaire a été abandonnée comme liquide de refroidissement principal, mais des capteurs pour déterminer la température du liquide de refroidissement ont également été développés.
QU’EST-CE QU’UN CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ?
Des capteurs de température du liquide de refroidissement ont été développés pour déterminer la température de fonctionnement du moteur. En un mot, le capteur délivre une petite charge que l’unité de commande du moteur peut lire. Cette charge est le résultat de la tension traversant la résistance interne du capteur, cette dernière diminuant à mesure que la température augmente et vice versa. La mesure de l’effet de la résistance abaissée ou augmentée permet à l’ECU de déterminer la température mesurée. Il a essentiellement la même fonction qu’un vieux thermomètre, mais utilise une résistance au lieu du mercure pour déterminer la température.
SYMPTÔMES D’UN CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR DÉFECTUEUX
Plusieurs problèmes indiquent que le capteur de température du liquide de refroidissement est endommagé. Parmi les plus courants figurent une augmentation de la consommation de carburant, des démarrages difficiles du moteur et des régimes de ralenti plus élevés. D’autres indicateurs peuvent inclure de la fumée noire émanant du tuyau d’échappement et des ventilateurs de refroidissement qui ne s’activent pas. Souvent, le voyant “Check Engine” s’allume. Ces problèmes sont causés par des lectures erronées, ce qui conduit le système de carburant à injecter des quantités inappropriées de carburant et le moteur tourne trop chaud car le système de refroidissement n’est pas invité à s’engager par l’unité de commande. Dans ces cas, un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux peut empêcher une voiture de démarrer du tout.
DÉPANNAGE D’UN CAPTEUR DÉFECTUEUX
Il existe plusieurs façons de tester un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux. Généralement, les codes d’erreur OBD II de l’ECU seront la première preuve concluante indiquant un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux. Les codes associés à cette plage vont de P0115 à P0119. Si vous voyez l’un de ces codes ou si vous soupçonnez que le capteur de liquide de refroidissement est la source de vos problèmes, procédez comme suit :
Dans le cas où vous ne pouvez pas démarrer votre moteur, vous pouvez simuler des lectures chaudes et froides en immergeant le capteur dans de l’eau chaude et froide. Assurez-vous que le capteur est suffisamment étanche et évitez d’immerger les bornes. Utilisez de l’eau froide et à peine bouillante pour acquérir vos lectures. Assurez-vous que votre véhicule est éteint et que la clé n’est pas dans le contact lorsque vous retirez le capteur. Cela vous évitera de subir un choc électrique.
Des chiffres plus précis sur les tensions et les résistances à attendre de votre capteur de température de liquide de refroidissement peuvent être trouvés dans la documentation technique ou en ligne. Reportez-vous à ces numéros si vous n’êtes pas sûr des valeurs reçues.
REMPLACEMENT D’UN CAPTEUR DÉFECTUEUX
Malheureusement, un capteur de température de liquide de refroidissement défectueux ne peut pas vraiment être réparé et vous devez en acheter un nouveau. Heureusement, ils ne sont pas particulièrement chers. Le processus de remplacement est assez simple et peut être fait à la maison :
