causes de la perte de puissance de la voiture lors de l'accélération

causes de la perte de puissance de la voiture lors de l'accélération


Si vous avez déjà conduit une voiture et constaté qu'elle a perdu de la puissance en accélérant ou en conduisant normalement, il existe plusieurs causes potentielles. Beaucoup d'entre eux sont dus à un manque d'entretien approprié et à une panne due à l'âge ou à l'utilisation. Une perte de puissance est normalement due à un débit d'air, de carburant et de compression incorrect. 

Trouver la cause de la perte de puissance de votre voiture lors de l'accélération peut prendre du temps, mais il y a jusqu'à onze problèmes évidents à rechercher dans notre liste qui pourraient vous ralentir dans votre voyage. 

Il y a trois zones clés du compartiment moteur dont les mécaniciens savent qu'elles peuvent entraîner une perte de puissance; il s'agit de dysfonctionnements du capteur, de l'actionneur ou de la mécanique. Tout problème avec l'un de ces trois domaines peut affecter la fourniture de puissance, que votre voiture soit équipée d'un moteur à essence ou diesel.

Que vous conduisiez une voiture à moteur à essence ou une voiture fonctionnant au diesel, poursuivez votre lecture pour découvrir les 11 principales causes de perte de puissance d'une voiture lors de l'accélération:

Dysfonctionnements du capteur

Les dysfonctionnements des capteurs affectent les voitures plus modernes équipées de l'électronique. Le capteur de position d'arbre à cames, le capteur d'oxygène, le capteur de vilebrequin, le capteur MAF et tous les capteurs qui jouent séparément dans le système d'injection électronique de carburant peuvent entraîner une perte de puissance.

1. Dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames

Les capteurs de position d'arbre à cames sont monnaie courante dans les voitures modernes à essence et diesel. Leur rôle est d'enregistrer la vitesse de l'arbre à cames du véhicule et d'envoyer les informations au module de commande électronique (ECM).

Un ECM rassemble des informations provenant de divers capteurs dans les moteurs modernes. Dans le cas du capteur de position d'arbre à cames, la vitesse de l'arbre à cames est enregistrée et peut être envoyée à l'ECM et gérer le calage de l'allumage et de l'injection de carburant en conséquence.

Parfois, cependant, un capteur de position d'arbre à cames peut mal fonctionner, et ces informations sur la vitesse de l'arbre à cames ne peuvent pas être envoyées à l'ECM. Si cela se produit, les performances du moteur seront affectées et cela pourrait entraîner l'arrêt complet du moteur, vous laissant ainsi que vos passagers bloqués sur le bord de la route. La bonne nouvelle, cependant, est qu'une fois diagnostiqués, les remplacements de capteurs de position d'arbre à cames peuvent souvent se faire à moindre coût dans un atelier automobile. 

2. Dysfonctionnement du capteur MAF

Les problèmes de capteur de débit d'air massique (MAF) n'affectent que les véhicules à moteur à essence. Le travail principal d'un MAF est de mesurer l'air circulant dans le moteur. Comme il s'agit d'un capteur, il envoie également les informations à un autre ordinateur, appelé le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). L'air étant un ingrédient essentiel des performances d'un moteur, les informations sont utilisées par le module pour enregistrer la charge placée sur le moteur. 

En cas de dysfonctionnement du capteur de débit massique d'air, les performances du moteur seront sans surprise diminuées.

3. Dysfonctionnement du capteur d'oxygène

Un autre capteur qui peut réduire la puissance lors de l'accélération est le capteur d'oxygène, qui mesure la quantité de gaz d'échappement qui quittent le moteur. Son échec peut affecter les performances des véhicules à moteur à essence et diesel. Le module de commande électronique (ECM) recueille les informations par le capteur d'oxygène pour confirmer le rapport air / carburant exact qui se produit dans le moteur en temps réel.

Contrairement au capteur de position d'arbre à cames ou aux capteurs de débit massique d'air, qui se trouvent à l'intérieur du compartiment moteur, le capteur d'oxygène ne se trouve que dans le système d'échappement. Il est ici parce qu'il prend non seulement en charge l'assistance au contrôle des émissions, mais il permet également aux systèmes d'injection de carburant et de distribution du moteur de continuer à fonctionner de manière efficace.

Les performances seraient limitées en cas de défaillance du capteur d'oxygène, les informations sur le rapport air / carburant ne seraient pas lues avec précision par le module de commande électronique. Comme ce capteur est centré sur les émissions, l'effet sur l'environnement serait négativement impacté et le moteur serait globalement moins performant.

Dysfonctionnements de l'actionneur

Les dysfonctionnements des actionneurs peuvent affecter la plupart des voitures et camions à moteur à essence des 40 dernières années et ils peuvent affecter certains moteurs diesel à rampe commune. Si votre véhicule souffre d'un mauvais injecteur, d'une mauvaise pompe à carburant ou simplement de vieilles bougies d'allumage décrépites - cela peut également entraîner une perte de puissance.

1. Mauvaises bougies d'allumage

Les bougies d'allumage, utilisées dans les véhicules à essence, peuvent rencontrer des problèmes si elles continuent à être utilisées au-delà de leur durée de vie utile. Les bougies d'allumage sont importantes car elles jouent un rôle essentiel dans le processus de combustion interne.

Le mélange d'air et de carburant à l'intérieur de la chambre de combustion doit être allumé par une étincelle électrique, mais pour que cela se produise, la bobine d'allumage envoie un signal électrique aux bougies d'allumage. De mauvaises bougies d'allumage affecteront négativement les performances du moteur et peuvent empêcher le moteur de démarrer du tout.

2. Bobine d'allumage défectueuse

Si vous venez de lire le numéro quatre des causes de perte de puissance lors de l'accélération, vous saurez que la bobine d'allumage est vitale pour envoyer le signal électrique aux bougies d'allumage, qui peuvent enflammer la chambre de combustion. 

Encore une fois, cela n'affecte que les véhicules à moteur à essence et, dans le cadre du système d'allumage, les bobines d'allumage sont un élément de gestion électronique du moteur dont le rôle principal est de convertir 12 volts de puissance en 20000 volts, ce qui est nécessaire pour encourager les bougies d'allumage à enflammer l'air. et mélange de carburant dans le moteur.

Sans la bobine d'allumage, le moteur perdrait de la puissance, et vous auriez des problèmes d'accélération et, dans certains cas, des difficultés pour démarrer le moteur. 

3. Mauvais injecteurs de carburant

Un autre problème d'actionneur affectant l'essence et certains véhicules à moteur diesel à rampe commune sont les mauvais injecteurs de carburant. Les injecteurs sont devenus plus courants dans les années 1980 et ont effectivement remplacé le travail d'un carburateur, dont le travail consistait également à envoyer du carburant au moteur. 

Là où les injecteurs différaient, cependant, c'était la façon dont l'électronique contrôlait le système de carburant, pulvérisant du carburant dans le moteur d'une manière spécifique. L'ordinateur contrôle le modèle et les intervalles de synchronisation de l'injecteur pulvérisant du carburant dans le moteur. Il le fait pour mieux gérer les performances du moteur dans des conditions de conduite variables.

Aujourd'hui, la plupart des voitures et des camions sont équipés de systèmes d'injection de carburant. Ils ont toujours tendance à se tromper en cas de dysfonctionnement ou de dommages, ce qui affectera la quantité de puissance dont vous disposez pour utiliser le moteur à son plein potentiel. Tout ce qui concerne les ratés du moteur, les problèmes de non-démarrage, le ralenti irrégulier ou une aiguille de régime fluctuant peut être des signes révélateurs d'un injecteur défectueux.

4. Pompe à carburant faible

La pompe à carburant dans un moteur à essence a deux responsabilités principales; le premier est de fournir du carburant à la bonne pression, répondant aux exigences de performances maximales du moteur, et le deuxième est de transférer le gaz du réservoir de carburant et de le livrer au moteur.

Le carburant étant un ingrédient essentiel à une combustion réussie, une pompe à carburant défectueuse causera des problèmes d'accélération et de croisière, avec même des problèmes potentiels pour démarrer le moteur.

Dysfonctionnements mécaniques

Des dysfonctionnements mécaniques peuvent survenir avec n'importe quelle voiture ou camion équipé d'un moteur à combustion interne. Si votre voiture a un collecteur d'échappement obstrué, des éléments d'entretien négligés comme un filtre à air sale ou un filtre à carburant obstrué, ou même un problème plus grave de faible compression, ils peuvent tous vous faire perdre de la puissance lors de l'accélération.

1. Filtre à carburant obstrué

Il est juste que nous couvrions les filtres à carburant dans cette liste, après avoir mentionné ci-dessus comment les injecteurs de carburant et les pompes à carburant peuvent affecter l'accélération. Le filtre à carburant est situé entre l'injecteur de carburant et la pompe à carburant, et son rôle dans le système d'alimentation est de filtrer les impuretés qui proviennent du réservoir d'essence. Ici, l'essence propre devrait être tout ce qui entre dans le moteur.

Les filtres à carburant des voitures plus anciennes sont transparents et vous pouvez voir activement le carburant passer à travers le filtre, tandis que les filtres à carburant des voitures modernes sont plus cachés, mais le principe est le même. Le filtre agit comme une barrière pour piéger les contaminants dans la gosline et le moteur de votre voiture.

Une fois qu'un filtre à carburant est obstrué ou endommagé, il ne pourra pas envoyer de gaz plus propre au moteur et pourrait laisser passer des contaminants non filtrés qui peuvent endommager le moteur. Vous remarquerez une perte d'accélération et une dégradation de la fonctionnalité de votre voiture dans son ensemble. Rien de tout cela ne vaut la peine, car le remplacement du filtre à carburant n'est pas seulement simple pour un mécanicien bricoleur, mais il est également bon marché.

2. Filtre à air défectueux

Tout comme le carburant, l'air est vital pour le cycle de combustion interne, de sorte qu'ils se mélangent pendant la phase de compression du cycle à quatre temps pour faire fonctionner le moteur. Le remplacement des filtres à air est un autre travail de bricolage pour un mécanicien à domicile qui peut être effectué à peu de frais. Le rôle du filtre à air est d'envoyer de l'air pur au moteur, en empêchant les impuretés, la saleté de la route et les insectes d'entrer. 

Lorsque le filtre à air est obstrué ou endommagé, de la saleté et d'autres impuretés peuvent pénétrer dans le moteur, causant potentiellement de graves dommages. Un filtre à air obstrué empêchera la bonne quantité d'air d'entrer dans les cylindres pour permettre une combustion normale, affectant la quantité de puissance dont vous disposez non seulement pour accélérer, mais aussi pour faire fonctionner la voiture. Les remplacements de routine des filtres à air ne doivent pas être effectués aussi souvent que les filtres à huile. Certains constructeurs automobiles recommandent que les filtres à air puissent rester inchangés sur une voiture d'occasion régulière jusqu'à quatre ans, en fonction du kilométrage. Certains filtres à air sont réutilisables et peuvent être facilement nettoyés, comme un K&N.

3. Tuyau d'échappement bouché

Une fois que le carburant et l'air ont été comprimés, les gaz ont alors besoin d'un endroit pour partir; et la technologie des tuyaux d'échappement est devenue plus avancée au cours des dernières décennies. 

La plupart des échappements sont équipés de deux types de filtres, qui comprennent un silencieux et un convertisseur catalytique. Ce dernier convertit les gaz d'échappement toxiques sortant du moteur et les convertit en gaz beaucoup plus propres tels que le dioxyde de carbone, l'eau et l'oxygène. Le silencieux, quant à lui, limite simplement le bruit de l'échappement. 

Les moteurs turbocompressés sont particulièrement affectés par les systèmes d'échappement obstrués, mais d'une manière générale, la puissance est toujours limitée si la tuyauterie ou les filtres eux-mêmes ont été particulièrement affectés. Cela entraînerait une puissance réduite et un manque d'accélération. 

4. Faible compression 

La compression des cylindres dans toute voiture équipée d'un moteur à combustion interne est primordiale pour l'alimentation de votre véhicule. Une faible compression affecte la puissance et affectera la fiabilité d'un moteur et est potentiellement le problème le plus grave de cette liste qui affecte la fourniture de puissance. Des exemples graves de faible compression peuvent concerner des segments de piston défectueux, une défaillance du joint de culasse, des trous dans le piston, une mauvaise courroie de distribution et des soupapes qui fuient. 

N'importe lequel de ces exemples peut vous laisser bloqué et en attente d'une facture coûteuse qui pourrait inclure le remplacement du moteur lui-même.

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