Symptômes d'un mauvais capteur de température du liquide de refroidissement

Symptômes d'un mauvais capteur de température du liquide de refroidissement


Connaître la température est très utile. Si vous sortez, vous regardez et voyez qu'il fait 28 degrés et vous devriez prendre un chapeau chaud. Bien que votre voiture ne porte pas de chapeaux confortables, il est essentiel qu'elle surveille en permanence la température du moteur lorsqu'il est allumé.

C'est le travail du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (CTS ou ECTS). Le liquide de refroidissement est également appelé antigel, le liquide qui aide à maintenir le moteur à une température de fonctionnement optimale.

Le véhicule peut faire plusieurs choses pour changer la température en cas de besoin, de sorte que les données de température que le CTS envoie à l'ECU (ordinateur principal de la voiture) sont essentielles.

Certains véhicules ont également un capteur de culasse (CHS) qui se trouve en haut du cylindre et n'est pas affecté par la perte de liquide de refroidissement car il n'est pas submergé par le liquide de refroidissement comme le CTS. Cela rend le CHS plus fiable que le CTS.

Table des matières

Comment fonctionne un capteur de température de liquide de refroidissement?

coût de remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement

Le CTS utilise une résistance électrique pour mesurer la température, ce qui signifie que le CTS est une thermistance. La résistance (opposition au flux électrique) du capteur change proportionnellement avec la température - à mesure que la température augmente, le flux électrique augmente également.

L'ECU envoie le signal électrique à travers le CTS, mesurant la chute de tension. Cela convertit les informations sur le flux électrique en une lecture de température.

Avec ces informations, l'ECU ajuste l'injection de carburant, le calage de l'allumage et les ventilateurs de refroidissement du radiateur électrique pour maintenir une température optimale. Si le moteur est froid, l'ECU dirige le mélange air / carburant pour qu'il soit plus riche, ou une proportion plus élevée de carburant pour la quantité d'air entrant dans le moteur.

Si le moteur commence à devenir trop chaud, l'ECU lancera un coup de pied sur les ventilateurs du radiateur. C'est un comportement normal lorsque vous êtes assis à un long feu d'arrêt par une journée chaude, par exemple. Certaines voitures coupent le moteur en cas de surchauffe pour se protéger des dommages au moteur.

Les informations de température sont également envoyées à la jauge du tableau de bord qui se trouve généralement à côté de la jauge de carburant.

Symptômes

d'un mauvais capteur de température du liquide de refroidissement

Toutes les pièces finissent par s'user et ce capteur ne fait pas exception. Il est essentiel de résoudre les problèmes de système de refroidissement, car si le véhicule finit par surchauffer, cela peut vous coûter un moteur (ce qui est très coûteux et prend du temps à réparer).

1) Moteur en surchauffe

symptômes de surchauffe du moteur

Un moteur en surchauffe devrait émettre plusieurs avertissements comme une lecture de température élevée sur la jauge du tableau de bord et parfois de la «vapeur» blanche sortant de sous le capot (c'est du liquide de refroidissement bouillant, ce qui signifie qu'il quitte le système - c'est mauvais!).

Ne pas avoir assez de liquide de refroidissement est un problème. Une fuite de liquide de refroidissement peut également entraîner une surchauffe du moteur s'il n'y a pas assez de réserve pour refroidir correctement le moteur.

2) Mauvaises performances du moteur

accélération lente

Si le capteur est défectueux, il peut envoyer des informations de température incorrectes à l'ECU, ce qui peut entraîner un comportement étrange du moteur, comme une «faiblesse» générale ou une lenteur.

Si le véhicule  est en retard dans la montée ,  s'il accélère lentement ,  tourne au ralenti approximativement ou s'il est  difficile à démarrer,  surtout lorsqu'il est déjà réchauffé, il vaut la peine de vérifier le CTS.

3) Augmentation de la consommation de carburant

consommation de carburant élevée

Vous pouvez voir que votre économie de carburant se détériore considérablement si le capteur est défectueux, car l'ordinateur peut diriger trop de carburant pour être injecté dans les cylindres.

4) Fumée noire de l'échappement

fumée noire de l'échappement

Pour la même raison, le véhicule peut devenir trop riche, ce qui fait brûler l'excès de carburant dans l'échappement et que les autres conducteurs vous regardent.

5) Échec du test d'émissions DEQ

échec du test d'émission

Si trop de carburant ou une quantité anormale de sous-produits sont expulsés en raison d'une combustion inefficace, cela apparaîtra lors d'un  test d'émissions comme quelque chose qui doit être corrigé.

Le CTS peut être le coupable, bien qu'il y ait plusieurs capteurs et joints qui doivent être vérifiés.

6) Jauge de température inexacte

la jauge de température est élevée

Si la lecture de la température du moteur sur la jauge du tableau de bord semble incorrecte (par exemple, si la jauge indique «froid» lorsque la voiture est complètement réchauffée), il se peut que le capteur de température du liquide de refroidissement reçoive des informations erronées.

7) Vérifiez que le voyant du moteur est allumé

vérifier la lumière du moteur

Le  voyant «vérifier le moteur» du tableau de bord  s'allume lorsque l'ECU détecte un problème et enregistre un code. Si vous voyez cela avec l'un des autres symptômes, cela vaut la peine de vérifier le CTS.

8) Le climatiseur de cabine cesse de fonctionner

climatisation

De nombreux véhicules mettent la voiture en mode «sécurité intégrée» si une surchauffe est détectée. Cela peut arrêter le moteur, faire fonctionner les ventilateurs de refroidissement du moteur en continu et désactiver la climatisation intérieure pour permettre à la voiture de dissiper plus efficacement la chaleur du moteur.

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