La plupart des voitures nécessitent trois ensembles de fluides pour fonctionner – mélange air / carburant, huile moteur et liquide de refroidissement.
Aucun de ces fluides ne doit être exposé les uns aux autres. Le joint de culasse est un dispositif qui garantit que cela ne se produit pas. Le joint de culasse est placé entre la culasse et le bloc moteur.
L’épaisseur et la taille dépendront du type de voiture et du constructeur. Le joint de tête scelle la chambre de combustion et empêche les gaz d’échappement de revenir. Il empêche également l’huile moteur et le liquide de refroidissement de la chambre de combustion.
Un joint de culasse grillé peut entraîner d’autres problèmes de moteur. Divers tests de joint de culasse sont effectués pour révéler la cause du joint de culasse grillé.
Qu’est-ce qui fait exploser un joint de culasse?
Le joint est bien caché entre le bloc moteur et le cylindre, ce qui rend difficile le diagnostic d’un joint explosé. Le joint empêche l’interaction des gaz de combustion et du liquide de refroidissement – qui peuvent parfois fonctionner à différentes températures. Le joint après de nombreuses utilisations peut développer des fuites et, s’il n’est pas réparé, peut exploser. L’huile pénètre dans le moteur par la soupape de vidange.
Lorsque le joint de culasse souffle, la voiture commence à consommer beaucoup d’huile. Vous pouvez également vouloir vérifier vos pistons avant de conclure que le joint est la cause. Une fumée blanchâtre émise par la voiture est le premier signe d’un joint de culasse soufflé.
Il y a également une réduction de la capacité d’une voiture à rester au ralenti. Un joint de culasse soufflé doit être réparé immédiatement car de l’huile est nécessaire pour la lubrification du moteur. S’il n’y a pas de lubrification, le roulement s’usera et il y aura une perte de viscosité.
Les coûts élevés de la conduite avec un joint de culasse soufflé sont si graves qu’il n’est pas recommandé de l’essayer. Vous remarquerez que le problème est grave si vous êtes constamment obligé de remplir votre radiateur après avoir parcouru quelques kilomètres.
Comment identifier un joint soufflé
Il y a quelques méthodes pour vérifier si votre joint de culasse est grillé. Voici quelques-uns des signes les plus courants.
Fumée blanche provenant de l’échappement
Étant donné que le joint empêche le liquide de refroidissement de rencontrer les gaz de combustion à tout moment, il fuit le liquide de refroidissement s’évapore à travers le tuyau d’échappement. Ceci est montré comme une fumée blanche qui a une odeur douce. La fumée blanche est toujours présente même lorsque le moteur chauffe. Selon la fuite, la fumée blanche peut être grande ou petite. D’autres tests du joint de culasse sont nécessaires pour vérifier que le joint a explosé.
Bulles dans le radiateur
Un autre signe de fuite du joint de culasse est lorsque vous remarquez des bulles dans le radiateur. Le joint empêche l’interférence du liquide de refroidissement par les gaz d’échappement. Lorsque cela se produit, vous remarquerez des bulles dans le radiateur même lorsqu’il fait froid. Si vous avez un testeur chimique, vous pouvez vérifier la composition chimique de ces gaz.
Huile laiteuse
Un joint de culasse défectueux entraînera l’écoulement du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion, à travers les segments de piston et dans l’huile moteur. Puisque l’huile et l’eau ne se mélangent pas, une substance laiteuse se forme. Vous pouvez vérifier cette fuite en examinant l’extrémité de la jauge d’huile. L’huile contaminée signifie que votre moteur ne fonctionne pas efficacement. Cela pourrait entraîner une nouvelle destruction des parois des cylindres et des roulements d’arbre à cames. Cela pourrait également précipiter la corrosion des pièces métalliques du moteur.
Moteur en surchauffe
Si vous voyagez sur de longues distances et que vous avez un joint de culasse grillé, vous remarquerez que le moteur surchauffe. La cause de la surchauffe est le manque de liquide de refroidissement pour refroidir le moteur et le liquide de refroidissement sirotant dans la chambre de combustion entravant ainsi la combustion complète des gaz. Si le problème persiste sans attention immédiate, les pièces métalliques du moteur commenceront à se dilater et à former des fissures. Des dommages permanents au moteur s’ensuivent et vous serez obligé d’acheter un autre moteur.
Bougies d’allumage encrassées
Bien que ce ne soit pas un test concluant du joint de culasse, lorsque le liquide de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion, il laissera des dépôts blancs sur les bougies d’allumage. Cependant, il existe d’autres causes à cela, et vous devez confirmer avec d’autres tests.
Comment tester le joint de culasse soufflé
L’un des principaux tests des joints de culasse que vous pouvez effectuer est celui des traces de dioxyde de carbone dans le radiateur. Étant donné que le joint de culasse empêche le mélange des gaz de combustion et du liquide de refroidissement, vous remarquerez certains des gaz de combustion dans le liquide de refroidissement.
Un testeur qui change de couleur chaque fois qu’il est exposé au dioxyde de carbone est utilisé. Lorsque vous effectuez le test, chauffez d’abord le moteur, puis abaissez le liquide de refroidissement dans le radiateur afin d’avoir suffisamment d’espace pour le test. Testez les fumées qui traversent le liquide de refroidissement. Pour la plupart des testeurs, vous devez attendre une couleur jaune.
D’autres tests du joint de culasse sont nécessaires pour confirmer les résultats.
Vous pouvez également essayer de rouler sur quelques kilomètres sans perdre le bouchon du refroidisseur. Si vous remarquez que le moteur a consommé beaucoup de liquide de refroidissement pour un trajet de 80 km, le joint peut être
fuite. Dans ce test de joint de culasse, conduisez la voiture à une vitesse de 50 mph.
Comment éviter d’autres problèmes de joint de culasse soufflé
Une fois que vous avez remplacé votre joint de culasse, vous devez trouver des solutions au problème afin qu’il ne se reproduise plus. Assurez-vous que le liquide de refroidissement est toujours rempli chaque fois que son pH tombe en dessous de 7,0. Si vous conduisez et remarquez que le moteur surchauffe, arrêtez-vous sur le bord de la route et coupez le moteur.
Il est également sage que vous achetiez votre joint de culasse auprès de fabricants réputés. La plupart des joints sur le marché sont de mauvaise qualité, ce qui conduit à des joints de tête soufflés prématurément.
Conclusion
Un joint de culasse grillé s’il n’est pas fixé peut entraîner d’autres problèmes de moteur. Les premiers signes d’un joint de culasse soufflé sont de la fumée blanche sortant du tuyau d’échappement. Vous pouvez effectuer un test de dioxyde de carbone dans le radiateur – les traces de gaz sont un signe de joint de tête soufflé. Il n’est pas recommandé de circuler avec un joint de culasse grillé. Si vous rencontrez le problème, coupez immédiatement le moteur et effectuez les tests du joint de culasse mentionnés ci-dessus.
