Si vos freins commencent à être spongieux, la cause profonde peut être le servofrein. Testez votre servofrein pour voir s’il doit être remplacé.
En fonctionnement normal, la plupart des propriétaires de voitures ne prennent jamais en compte le fonctionnement interne du système de freinage. Cependant, lorsque vous appuyez sur cette pédale de frein et que vous remarquez que la voiture ne ralentit pas, cela a tendance à attirer votre attention assez rapidement. Nous comprenons tous que le système de freinage est essentiel pour le fonctionnement en toute sécurité de tout véhicule, mais ce qui n’est pas communément connu, c’est que l’un des principaux coupables de défaillance du système de freinage dans les voitures, camions et VUS plus anciens est le servofrein.
Le servofrein est utilisé pour fournir du liquide de frein dans toutes les conduites de frein, ce qui permet au système de fonctionner efficacement. Si le servofrein tombe en panne, cela peut entraîner une pédale de frein souple ou même une défaillance complète du système de freinage. Dans les paragraphes suivants, nous expliquerons comment ce composant essentiel fonctionne au sein du système de freinage, et quelques conseils pour vous aider à diagnostiquer et à déterminer si le servofrein est la source de votre problème.
Comment fonctionne le servofrein?
Afin de comprendre comment le servofrein s’intègre dans le système de freinage moderne, il est essentiel d’expliquer le fonctionnement des freins. Pour arrêter votre véhicule en toute sécurité, trois principes scientifiques doivent être respectés: l’effet de levier, la pression hydraulique et la friction. Chacune de ces actions doit fonctionner ensemble en tandem pour arrêter le véhicule. Le servofrein aide à fournir la pression hydraulique correcte afin que les étriers de frein appliquent une pression sur le rotor de frein et créent une friction établie par l’application des plaquettes de frein sur le rotor.
Le servofrein électrique aide également à fournir la force nécessaire pour la bonne quantité de pression afin de créer une application efficace de la force. Il fonctionne en puisant de l’énergie dans un vide créé par le moteur pendant le fonctionnement. C’est pourquoi les freins assistés ne fonctionnent que lorsque le moteur est démarré. Le vide alimente une vessie interne, qui fournit la force aux conduites de frein hydrauliques. Si l’aspirateur fuit, est endommagé ou si les composants internes du servofrein sont endommagés, cela ne fonctionnera pas correctement.
3 méthodes pour tester la défaillance du servofrein
Méthode 1: tester un servofrein est un processus assez simple. Si vous pensez que le servofrein est à l’origine de la défaillance de votre système de freinage, procédez comme suit:
Moteur coupé, actionnez plusieurs fois la pédale de frein. Cela garantira qu’il n’y aura plus de vide à l’intérieur du servofrein.
Appuyez une dernière fois sur la pédale de frein et laissez votre pied sur la pédale de frein lorsque vous démarrez le moteur. Ne relâchez pas votre pied de la pédale de frein pendant ce processus.
Si le servofrein fonctionne correctement, vous sentirez un léger fléchissement de la pédale lorsque le moteur tournera. En effet, le vide dans le moteur fournit de la pression au servofrein.
Méthode 2: Si vous effectuez cette étape et que la pédale de frein ne bouge pas, cela indique que le servofrein ne reçoit pas de pression de dépression. C’est à ce moment que vous devriez essayer un test de servofrein à assistance électrique secondaire.
Laissez tourner le moteur pendant quelques minutes.
Coupez le moteur, puis appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein lentement. Lorsque vous la pompez la première fois, la pédale doit être très «basse», ce qui signifie peu de résistance à la pression. Lorsque vous pomper la pédale, la pression devrait devenir plus ferme, ce qui indiquera que le servofrein ne fuit pas.
Méthode 3: si chacun de ces tests réussit, vous pouvez vérifier deux autres composants:
Inspectez le clapet anti-retour du surpresseur: le clapet anti-retour est situé sur le servofrein propulseur lui-même. Pour le localiser, consultez le manuel de réparation de votre véhicule. Vous voudrez déconnecter le tuyau d’aspiration lorsqu’il se connecte au collecteur d’admission du moteur. Assurez-vous de le déconnecter sur le collecteur et non sur le servofrein. S’il fonctionne correctement, l’air ne doit pas circuler avec une pression appliquée. Si l’air circule dans les deux sens ou si vous ne pouvez pas souffler, la valve est endommagée et le servofrein devra être remplacé.
Vérifier le vide: pour qu’un servofrein à assistance électrique fonctionne, une pression minimale est requise. Vous pouvez tester le vide et vérifier qu’il y a au moins 18 pouces de pression de vide et aucune fuite de vide.
Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer ces tests, il peut être judicieux de faire venir un mécanicien professionnel chez vous pour effectuer une inspection sur place du système de freinage. Il n’est pas recommandé de conduire un véhicule à un atelier de réparation si vous rencontrez des problèmes de système de freinage, donc une visite de mécanicien mobile est une idée intelligente et sûre.
