Le Volvo XC90 a toujours affiché une élégance supérieure à celle de ses concurrents. Pour son plus récent restylage, le constructeur suédois ajoute quelques touches supplémentaires pour rendre son SUV trois rangées encore plus attrayant, malgré une conception vieille de près d’une décennie.
Les bases du Volvo XC90 2025.5
Après des mises à jour mécaniques en 2023, Volvo a retouché le design et la technologie de son SUV hybride. Des modifications mineures, mais qui, ensemble, constituent des améliorations significatives.
La calandre est désormais plus détaillée, les feux diurnes LED « Marteau de Thor » sont plus affûtés et de nouvelles jantes dynamisent la silhouette. À l’arrière, les feux LED sont maintenant fumés.
Intérieur et technologie
À l’intérieur, l’écran tactile portrait de 9,0 pouces cède sa place à une unité de 11,2 pouces. Le système, basé sur Android Automotive et intégrant Google, s’est avéré beaucoup moins buggé que celui de l’EX90. Il supporte Apple CarPlay et Android Auto, mais curieusement, pas sans fil. Un gros bouton de volume physique et une colonne de direction réglable manuellement subsistent, ce qui est surprenant pour un SUV de luxe à près de 90 000 $.
Conduite du Volvo XC90 T8 2025.5
La propulsion hybride rechargeable T8 associe un moteur thermique 2.0 litre turbo de 310 chevaux à un moteur électrique de 145 ch sur l’essieu arrière. La puissance combinée s’élève à 455 chevaux et 523 lb-pi de couple, alimentés par une batterie lithium-ion de 18,8 kWh.
La transmission est fluide et puissante. Une insonorisation supplémentaire atténue efficacement le bruit du moteur et du vent. La direction est légère et la suspension adaptive air en option (1 800 $) absorbe les imperfections avec aisance.
Espace et praticité
Les sièges avant sont parmi les plus confortables du marché. La deuxième rangée est adaptée aux longs trajets, et la troisième, bien que destinée aux enfants, peut accueillir des adultes sur de courtes distances. Cargo pratique, un matelas double, son sommier et son cadre tiennent à l’arrière avec les deuxième et troisième rangées rabattues.
Autonomie, recharge et efficacité
Le XC90 T8 offre une autonomie électrique de 51 km (32 miles) et une consommation combinée de 8,7 L/100km (27 mpg). En conditions réelles, une autonomie électrique de 51 km a été respectée, et un road trip de 690 km sur autoroute a affiché une consommation de 7,1 L/100km (33.0 mpg), un chiffre impressionnant pour un SUV trois rangées.
Recharger la batterie de 18,8 kWh prend environ 5 heures sur une borne Level 2 (240V), et une nuit complète sur une prise domestique standard (120V).
Verdict final
Face à une concurrence qui tarde à proposer des hybrides rechargeables trois rangées convaincants (Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE), le Volvo XC90 T8 2025.5 reste non seulement compétitif, mais compelling. Il allie autonomie électrique utile en ville et efficacité sur autoroute, le tout dans un écrin élégant et confortable, démontrant une avance certaine sur le marché.