Toyota réusine des pièces moteur AE86 pour maintenir en vie la meilleure Corolla. Il y a environ cinq ans, le constructeur japonais a lancé le programme GR Heritage Parts, dédié à la reproduction de composants pour ses modèles de légende. Ce programme couvrait initialement les Supras de troisième et quatrième générations, les anciens Land Cruisers, et même la rare 2000GT. Il s’est ensuite étendu à des sportives plus accessibles comme les AE86 Corolla Levin et Sprinter Trueno, bien qu’il ne concernait au début que certaines pièces de châssis, et pour une durée limitée. Aujourd’hui, Toyota franchit un cap en ajoutant des pièces moteur de reproduction à son catalogue, spécifiquement pour le 4A-GE, le quatre-cylindres 1.6 litre 16 soupapes tant convoité des jumelles AE86.
Des pièces modernisées grâce au retour des passionnés
Les propriétaires d’AE86 nécessitant de nouveaux sous-ensembles de culasse et de bloc-cylindres ont de la chance. Toyota ne se contente pas de reproduire ces pièces avec des matériaux et une précision modernes ; l’entreprise a également intégré les retours de la communauté. Par exemple, les ingénieurs ont épaissi les parois des ports d’admission et d’échappement dans le nouveau sous-ensemble de bloc – une modification directement attribuée aux demandes des fans lors d’événements.
Les bénéfices des méthodes de fabrication actuelles
Les méthodes de fabrication actuelles améliorent ces composants de multiples façons. Les chambres de combustion dans le sous-ensemble de culasse bénéficient d’une « usinage supplémentaire » visant à uniformiser les performances entre les moteurs affichant des taux de compression légèrement différents. Un processus de revêtement pour les ports d’admission réduit les irrégularités de surface néfastes aux performances. Enfin, l’ajout de goupilles de came permet une « amélioration de la maniabilité de l’assemblage ».
Un bloc-cylindres plus précis et plus robuste
Le bloc-cylindres n’est pas en reste. Ses alésages peuvent aujourd’hui être usinés avec un degré de précision impossible il y a 40 ans. L’utilisation d’une fonte plus rigide, couplée à une refonte de la structure des chapeaux de vilebrequin (optimisée par simulation), renforce la durabilité de la pièce. Des bossages et des nervures ont également été intégrés au design, permettant au moteur d’être monté en position transversale pour des tractions avant, au-delà des jumelles AE86 à propulsion.
Disponibilité et héritage
Si vous êtes au Japon ce week-end, Toyota vendra ces pièces pour la première fois à Fuji Speedway lors de l’événement anniversaire des 30 ans d’Initial D. Pour les autres, l’acquisition pourrait s’avérer plus complexe, sans même considérer les problématiques actuelles d’expédition internationale. Avec ces nouveaux composants pour l’AE86, Toyota commercialise désormais plus de 200 pièces de rechange couvrant huit modèles classiques, perpétuant ainsi leur héritage pour les générations futures de passionnés.