Près de la moitié des Toyotas vendues en 2025 étaient équipées d’un moteur électrique
Le ralentissement du marché des véhicules 100% électriques aux États-Unis ne signifie pas un recul de l’électrification dans son ensemble. Les chiffres de vente 2025 de Toyota en sont la parfaite illustration. Le géant automobile a écoulé 1 051 397 véhicules électrifiés l’année dernière, une catégorie qui regroupe les hybrides, les modèles tout électrique à batterie et quelques véhicules à pile à combustible. Cela représente 49% du volume total des ventes de la marque Toyota, démontrant qu’une voiture sur deux du constructeur était propulsée, d’une manière ou d’une autre, par un moteur électrique.
Une croissance fulgurante de 19% pour l’électrification
Toyota annonce une progression remarquable de 19% pour ses ventes de véhicules électrifiés par rapport à l’année précédente. Plusieurs modèles phares expliquent cette dynamique. La Camry, désormais proposée exclusivement en version hybride, continue de montrer la voie avec 316 185 unités vendues en 2025. La Corolla hybride a quant à elle enregistré sa meilleure année commerciale, un record également battu par le Sequoia, lui aussi passé au tout-hybride.
Les véhicules 100% électrique et hydrogène en retrait
Cette croissance impressionnante masque cependant des performances contrastées selon les technologies. Le BZ, l’unique modèle 100% électrique à batterie de Toyota, a subi un recul de 15,9% de ses ventes en 2025. Son volume est passé de 18 570 à 15 609 unités, une baisse qui n’a pas entamé la croissance globale portée par l’hybride.
Le marché des véhicules à hydrogène, symbolisé par la Mirai, a connu une contraction encore plus marquée, avec une chute des ventes de 57,9%. En valeur absolue, l’impact reste limité, les ventes étant tombées de 499 unités en 2024 à 210 en 2025. Ces chiffres confirment que, pour Toyota, l’électrification hors de la technologie hybride représente encore une part marginale de son chiffre d’affaires.
La stratégie multi-technologies de Toyota porte ses fruits
Ces résultats valident la stratégie pragmatique de Toyota, souvent critiquée pour son manque d’enthousiasme envers le tout-électrique. Le constructeur japonais a toujours prôné une approche multi-technologies, misant massivement sur l’hybride comme technologie de transition la plus accessible et la plus immédiatement efficace pour réduire les émissions à grande échelle.
Le succès commercial de cette approche est indéniable. L’hybride, technologie mature et éprouvée, répond aux attentes d’une large clientèle recherchant une réduction de la consommation et des émissions sans les contraintes liées à la recharge d’une batterie. L’infrastructure de recharge, encore perçue comme un frein par de nombreux consommateurs, ne pose aucun problème pour les hybrides, qui se rechargent à la volée.
L’hybride, un pont robuste vers l’avenir
Pour Toyota, l’hybride n’est pas une fin en soi, mais un pont essentiel vers un avenir plus électrifié. Cette technologie permet d’habituer les conducteurs à la présence d’un moteur électrique, de développer la chaîne d’approvisionnement en batteries et de réduire significativement l’empreinte carbone du parc automobile actuel.
Les investissements dans les véhicules à batterie et à hydrogène se poursuivent, mais à un rythme adapté à la demande du marché et aux progrès technologiques. Les chiffres de 2025 démontrent que, sur le terrain, la demande des consommateurs penche très majoritairement en faveur de l’hybride, une technologie qui combine efficacité, praticité et confiance.
En conclusion, le bilan 2025 de Toyota dessine une industrie automobile en pleine mutation, où l’électrification progresse inexorablement, mais principalement sous une forme hybride. Alors que le débat se focalise souvent sur le tout-électrique, le marché, lui, vote massivement pour des solutions de transition qui offrent le meilleur compromis actuel entre performance environnementale et praticité au quotidien.