Toyota Highlander 2027 : un design sans risque pour un pari électrique audacieux
Simplicité et robustesse. Telles sont les valeurs que le designer en chef Masayuki Yamada affirme avoir voulu incarner dans le nouveau Toyota Highlander. Ce SUV, qui sera commercialisé exclusivement en version 100% électrique à partir de l’année prochaine, représente un pari majeur pour le constructeur japonais. Transformer l’un de ses modèles les plus emblématiques en véhicule zéro émission est une décision audacieuse, qui le positionne, dans le paysage actuel, comme un produit de niche. Cette prise de risque fondamentale sur le positionnement explique peut-être pourquoi le design, lui, ne prend aucun risque.
Une inspiration architecturale minimaliste
Masayuki Yamada compare le nouveau Highlander à l’architecture moderne, une analogie visuelle compréhensible. Bien que le style ne soit pas particulièrement révolutionnaire ou captivant, son minimalisme et son calme esthétique sont indéniables. Cette simplicité revendiquée s’étale sur une carrosserie au format généreux. Si un autre mot devait définir l’apparence de ce Highlander électrique, ce serait « l’échelle ». Avec une longueur de 198,8 pouces (environ 5,05 mètres), le futur EV n’est que 2,6 pouces plus court que le Grand Highlander thermique, tout en bénéficiant d’un empattement supérieur de quatre pouces. Une démonstration parfaite des avantages en termes de packaging offerts par les plateformes électriques dédiées.
Des éléments discrets et une silhouette affirmée
Les éléments de design individuels ne cherchent pas à s’imposer. Les signatures lumineuses, à l’avant comme à l’arrière, sont fines et s’inscrivent discrètement dans une carrosserie aux formes de brique arrondie. On ne retrouve pas les larges passe-roues en noir mat du concept bZ Woodland, ni les surfaces douces et sculptées du C-HR, pourtant si adaptées à ses proportions de coupé. À la place, quelques plis géométriques et anguleux structurent les flancs. Ainsi, la première chose qui frappe lorsqu’on observe ce SUV en réalité, plus que tout détail spécifique, c’est sa masse et sa présence imposante.
Un intérieur tourné vers la technologie et l’espace
L’approche minimaliste se prolonge à l’intérieur de l’habitacle. Le tableau de bord semble épuré, dominé par un écran panoramique qui regroupe probablement les instruments du conducteur et le système multimédia. Les commandes physiques sont réduites au minimum, laissant place à des surfaces nettes et à des matériaux qui visent une sensation de qualité. L’absence de tunnel de transmission central, caractéristique des véhicules électriques, libère un espace précieux pour le rangement et contribue à une impression de cabin spacieux et aéré, renforçant l’argument familial du Highlander.
Une stratégie produit prudente dans un marché incertain
La décision de Toyota de lancer le Highlander en version exclusivement électrique est un signal fort, mais teinté de prudence. Le design conservateur semble être le reflet d’une stratégie visant à rassurer la clientèle traditionnelle de ce modèle, réputé pour sa fiabilité et son côté pratique, lors de sa transition vers l’électrique. Il s’agit de ne pas brusquer les habitudes tout en opérant une mutation technologique profonde. Dans un marché où la demande pour les véhicules électriques purs montre des signes de fluctuation, Toyota mise sur la force d’un nom connu et sur une esthétique rassurante pour accompagner ce virage.
Conclusion : un véhicule de transition dans tous les sens du terme
Le Toyota Highlander électrique de 2027 incarne une phase de transition pour le constructeur. Son design, délibérément peu risqué, contraste avec le pari technologique et commercial que représente son passage à l’électrification. Il sert de pont entre l’héritage solide du nom Highlander et un avenir incontestablement électrifié. Son succès dépendra moins de son audace esthétique que de sa capacité à offrir l’espace, la fiabilité et le sens pratique attendus par ses acheteurs, le tout porté par une plateforme électrique performante. Le vrai risque n’était peut-être pas dans ses lignes, mais bien dans sa prise de décision industrielle.