Le Toyota GR GT ne sera pas vendu chez Toyota
Ne l’appelez pas une Toyota, car le dernier supercar phare du constructeur ne porte pas son badge emblématique. Ce n’est pas non plus une Lexus. Il s’agit d’un produit Toyota Gazoo Racing. Mais un problème se pose : il n’existe pas de concessionnaires GR et cette marque n’est pas présente sur le marché américain.
Un circuit de vente atypique pour un véhicule d’exception
Lors du dévoilement du Toyota Gazoo Racing GR GT à Woven City, près du circuit de Fuji au Japon, une question évidente a été soulevée : comment un client pourra-t-il acheter une GR GT aux États-Unis, et où sera-t-elle entretenue ? Un porte-parole de Toyota a apporté une réponse surprenante : « La GR GT sera disponible à l’achat dans certains concessionnaires Lexus sélectionnés. »
Pourtant, ce n’est pas une Lexus, et le mot Toyota figure dans le nom de Toyota Gazoo Racing. Cette situation pourrait semer la confusion chez les clients américains. Imaginez entrer dans un concessionnaire Toyota pour acheter un supercar à 225 000 dollars assis à côté d’une Corolla.
Le prix justifie la stratégie de vente exclusive
C’est précisément le positionnement tarifaire de la GR GT, dépassant les 200 000 dollars, qui dicte sa commercialisation via le réseau Lexus, malgré l’absence du badge de la marque de luxe. Les clients investissant une telle somme pour une voiture s’attendent à un service et un traitement haut de gamme, un niveau d’attention difficile à offrir dans une salle d’exposition partagée avec des modèles d’entrée de gamme.
Cette stratégie n’est pas sans précédent dans l’industrie. Ford, par exemple, a réussi à commercialiser sa supercar GT, puis son Mustang GTD à plus de 300 000 dollars, en naviguant entre son image grand public et les exigences d’une clientèle fortunée. Toyota Gazoo Racing emprunte un chemin similaire en s’appuyant sur l’aura premium et l’expérience client déjà établies par le réseau Lexus.
Gazoo Racing : une marque à part entière dans l’ombre de Toyota
Cette décision souligne la volonté de Toyota de positionner Gazoo Racing (GR) comme une entité distincte, dédiée à la performance pure. Alors que les modèles GR « classiques » comme la GR86 ou la GR Corolla sont vendus chez Toyota, la GR GT franchit un cap. Elle n’est pas simplement une version sportive, mais un véhicule de halo, une vitrine technologique destinée à rehausser l’image de toute la division GR.
La vente chez Lexus permet de créer une séparation nette avec le catalogue Toyota traditionnel et d’offrir un environnement d’achat à la hauteur du produit. Les concessionnaires Lexus sont habitués à gérer une clientèle exigeante et disposent des infrastructures pour l’entretien de véhicules hautes performances, un point crucial pour un modèle aussi sophistiqué que la GR GT, qui embarquerait une mécanique hybride V8 inspirée de la compétition.
Quelles implications pour l’avenir de Gazoo Racing ?
Ce choix stratégique pose une question fondamentale pour l’avenir : Gazoo Racing deviendra-t-elle une marque à part entière en Amérique du Nord, avec son propre réseau ? Pour l’instant, la réponse est non. Toyota utilise le canal Lexus comme une solution pragmatique pour introduire son produit le plus exclusif sans investir dans un nouveau réseau de distribution.
Cependant, cela crée une situation unique où un véhicule de performance extrême, né dans les compétitions du World Endurance Championship et développé par les ingénieurs de Gazoo Racing, sera présenté et entretenu sous l’enseigne du luxe calme et raffiné de Lexus. Un paradoxe qui, espère Toyota, séduira les collectionneurs et les passionnés en quête d’une expérience unique, bien plus que d’une simple badge engineering.