Toyota GR Corolla 2026 : finie l’époque de la sportive abordable ?

Il faut le reconnaître à Toyota. Alors que de nombreux constructeurs auraient lancé une voiture de niche comme la GR Corolla pour l’oublier après deux ou trois ans, Toyota n’a cessé d’améliorer sa compacte sportive chaque année depuis son lancement en 2023. En 2024, elle a bénéficié d’améliorations aérodynamiques, et en 2025, son couple a augmenté de 22 lb-pi, sa suspension a été optimisée et une option automatique est arrivée. Le rythme ne ralentit pas pour 2026, mais malheureusement, tous ces raffinements ont eu une relation inverse avec le prix du modèle.

Une envolée des prix significative

Avant de détailler les améliorations du modèle 2026, il est important de souligner à quel point cette voiture est devenue plus chère depuis son apparition fin 2022. Au lancement, la version de base, alors appelée « Core », était accessible à moins de 37 000 dollars, frais de livraison inclus. L’édition Circuit, entièrement équipée avec un toit en fibre de carbone forgé, démarrait à moins de 44 000 dollars. Aujourd’hui, la GR Corolla la moins chère coûte 41 115 dollars, et son équivalent Circuit, maintenant nommé Premium Plus, démarre à 47 160 dollars.

Il faudra passer au niveau Premium Plus pour obtenir des luxes tels que des sièges en simili-suede. En même temps, il serait négligent de ne pas souligner que la GR Corolla d’aujourd’hui offre plus que celle de 2023. Au-delà de l’augmentation du couple et des améliorations du châssis, les différentiels à glissement limité avant et arrière n’étaient pas standard sur tous les modèles à l’époque, contrairement à aujourd’hui.

Néanmoins, nous parlons d’une augmentation de 4 120 dollars pour l’entrée de gamme, et de 3 165 dollars pour une version complète. Ajoutez la boîte automatique, et vous frôlez les 50 000 dollars pour une Corolla, ce qui reflète bien l’époque actuelle.

Un positionnement concurrentiel remis en question

Autre point à considérer : la GR Corolla offrait auparavant un accès à une compacte sportive haut de gamme dans la fourchette des 35 000 à 40 000 dollars. Cela faisait la différence face à la Honda Civic Type R et à la Volkswagen Golf R, mais cet écart s’est réduit, et la Hyundai Elantra N a arguably pris sa place. Pour 2025, la Civic Type R coûtait 47 090 dollars et la Golf R démarrait à 48 325 dollars. Ces deux modèles proposent des amortisseurs actifs, ce que la GR n’a toujours pas. À prix égal, l’offre de Toyota est-elle meilleure ? Cette question était moins cruciale lorsqu’on économisait quelques milliers de dollars, mais désormais, les clients doivent y réfléchir.

Les nouveautés techniques du modèle 2026

Qu’apporte l’année modèle 2026 à la GR Corolla ? On note désormais « 45,6 pieds de colle structurelle supplémentaire » autour de la carrosserie, censée améliorer la rigidité. Il y a également un nouveau conduit d’admission d’air secondaire, visant à maintenir les températures du moteur basses lors des conduites sportives – un point sur lequel la communauté des propriétaires a trouvé la voiture un peu mal équipée. À l’intérieur, la finition Premium Plus reçoit un système audio JBL plus puissant incluant un subwoofer. L’écran d’infodivertissement fait toujours seulement 8 pouces avec de larges bordures, alors que les Corolla normales ont un équipement plus moderne. Ce ne sont pas les raisons principales d’achat de cette voiture, mais pour un usage quotidien, ces détails comptent.

Et la version radicale GRMN ?

Voilà donc la gamme GR Corolla 2026, mais ce n’est pas la gamme *complète*. Toyota avait promis il y a des mois un modèle avec des « améliorations axées sur la piste », censé porter le label GRMN. Et devinez quoi, les images du véhicule estampillé GRMN prises lors d’un récent événement concessionnaire ont déjà été supprimées des réseaux sociaux. Le suspense, tout comme les marges bénéficiaires de Toyota sur ce modèle, s’intensifie.

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