Le Polaris Ranger XD 1500 NorthStar 2025 s’impose comme la référence absolue dans l’univers des UTV de travail. Alliant une puissance brute à un luxe surprenant, ce side-by-side repousse les limites de ce que l’on attend d’un véhicule utilitaire. Avec un prix avoisinant les 52 000 $ pour le modèle testé, il se positionne résolument dans le haut de gamme, justifiant son statut par des performances et un équipement sans égal.
Présentation et Caractéristiques Techniques
Au sommet de la gamme Ranger de Polaris, le modèle XD 1500 se distingue par sa carrosserie anguleuse et ses dimensions généreuses. Dans sa version six places, il mesure 4,16 mètres de long pour un empattement de 3,22 mètres. Son moteur tricylindre à double arbre à cames en tête délivre 110 chevaux et 105 lb-pi de couple, une puissance transmise via une transmission CVT Steeldrive à courroie entièrement métallique, conçue pour une durabilité exceptionnelle. La transmission intégrale sélectable et le différentiel arrière verrouillable sont de série.
Expérience de Conduite et Performances
L’utilisation intensive du Ranger XD 1500 lors de tests exigeants a démontré sa polyvalence. Qu’il s’agisse de transporter des charges de gravier jusqu’à la limite de sa capacité de 680 kg, de remorquer une remorque de 1 300 kg ou de déplacer des troncs d’arbre, le véhicule a fait preuve d’une robustesse remarquable. La stabilité en remorquage est excellente, grâce à son long empattement et son poids à vide de 1 507 kg.
Confort et Équipements
Le NorthStar se différencie par son habitacle climatisé incroyablement efficace, même en pleine chaleur estivale. L’intérieur est équipé d’un système infotainment avec écran tactile, de haut-parleurs JBL, de sièges chauffants et de nombreuses commandes pour les accessoires. Le confort de conduite est notable, avec une direction légère et une suspension bien réglée.
Points Forts et Points Faibles
Les atouts du Ranger XD 1500 NorthStar sont nombreux : confort inégalé, puissance suffisante pour la majorité des tâches, équipements haut de gamme et polyvalence exceptionnelle. Son principal point faible est l’absence d’une vraie boîte de transfert à réduction. Dans des situations extrêmes, comme gravir une pente raide et courte avec une charge massive, le système de protection électronique a tendance à couper la puissance pour protéger l’embrayage, affichant un message « CLUTCH OVER TEMP ».
Concurrence et Rapport Qualité-Prix
Le seul concurrent direct dans cette catégorie de cylindrée est le Mahindra Roxor, équipé d’un turbodiesel de 2,7 litres. Bien que moins puissant (55 ch), il offre un couple supérieur (144 lb-pi) et un prix bien plus accessible, autour de 32 000 $. Le Polaris Ranger XD 1500 NorthStar est une machine exceptionnelle, mais son prix de plus de 50 000 $ le réserve à une clientèle très spécifique, sans souci de frugalité, recherchant le meilleur en termes de confort et de polyvalence.