« J’ai besoin de nouveaux amortisseurs. Que me conseillez-vous ? » Cette question revient quotidiennement sur les forums automobiles et les groupes . Inévitablement, quelqu’un suggère : « Prends des coilovers ». C’est un mauvais conseil. Les coilovers peuvent être excellents, et les Fortune Auto 500 que j’ai installés sur ma Honda Civic Si étaient remarquables. Mais même les meilleurs coilovers représentent un engagement important, modifiant radicalement la personnalité du véhicule sur lequel ils sont montés. Après avoir testé trois types de suspensions distincts sur ma Civic, je dispose d’un recul précieux pour quiconque souhaite changer ses amortisseurs, supports et ressorts.
Fortune Auto – Des Coilovers Haut de Gamme Réusinables, Fabriqués en Amérique
J’ai rencontré un représentant de Fortune Auto lors d’un salon SEMA il y a quelques années, ce qui a conduit l’entreprise à me confier un jeu de ses coilovers Série 500 équipés de ressorts Swift pour essai et présentation. Nous avons déjà abordé les différences fondamentales entre les coilovers et les suspensions standards amortisseur/ressort l’année dernière, et nous nous sommes également penchés sur la configuration des paramètres de parallélisme.
Maintenant que j’ai parcouru plusieurs milliers de kilomètres sur route et les ai utilisés dans diverses compétitions, je peux enfin proposer un compte-rendu détaillé. En voici la version abrégée : À leur meilleur, ils sont fantastiques. À leur pire, ils restent supportables. En définitive, je les recommande, mais uniquement aux conducteurs prêts à déplacer significativement l’équilibre « performance/confort » de leur voiture vers une rigidité accrue.