Renault Captur adopte le moteur GPL
Renault Captur : un nouveau moteur GPL pour rouler moins cher. Le petit SUV urbain de Renault fait son entrée dans l’univers du Gaz de Pétrole Liquéfié avec l’arrivée d’un groupe motopropulseur dédié. Cette version, baptisée Eco-G, intègre le moteur essence turbo TCe de 120 ch désormais compatible bi-carburation. Cette évolution technique majeure permet au Captur de proposer une alternative plus économique et légèrement plus écologique, sans sacrifier le dynamisme qui caractérise ce modèle populaire.
Les avantages concrets du GPL pour le Captur
Le principal atout de ce Captur GPL réside dans son coût d’utilisation. Le Gaz de Pétrole Liquéfié affiche un prix à la pompe significativement inférieur à celui de l’essence et du diesel, permettant de réaliser des économies substantielles sur le long terme, surtout pour les conducteurs réalisant un kilométrage annuel important. Sur le plan écologique, bien que toujours thermique, ce moteur émet moins de particules fines et d’oxydes d’azote qu’un moteur diesel équivalent, et son bilan CO2 est légèrement meilleur que celui d’un moteur essence seul grâce à la composition du carburant.
Une technologie de bi-carburation éprouvée
Le système fonctionne de manière entièrement automatique. Au démarrage, le véhicule utilise toujours l’essence. Après quelques minutes de conduite, une fois que le moteur et le système GPL ont atteint leur température de fonctionnement optimale, la gestion électronique bascule imperceptiblement sur le gaz. Si le réservoir de GPL vient à se vider, le moteur repasse automatiquement sur l’essence, garantissant une autonomie totale combinée très élevée et éliminant tout risque de panne sèche. Cette technologie transparente pour le conducteur ne nécessite aucune action spécifique.
Caractéristiques techniques et équipements
Le moteur est le trois cylindres 1.0 litre Turbo TCe, développant 120 chevaux et 205 Nm de couple. La boîte de vitesses est une transmission manuelle à six rapports. L’installation du système GPL, qui comprend un réservoir supplémentaire en acier de forme torique généralement placé à la place de la roue de secours, entraîne une légère augmentation de la masse du véhicule et une réduction modeste du volume du coffre. En contrepartie, le véhicule conserve ses qualités de conduite, avec une souplesse et une vivacité appréciables en milieu urbain et sur route.
En termes d’équipement, la version Eco-G devrait reprendre le contenu des finitions hautes du Captur, incluant souvent les aides à la conduite, un système multimédia tactile et les équipements de confort principaux. La disponibilité de ce modèle élargit considérablement l’offre du Captur, qui propose déjà des motorisations essence, diesel et hybride.
Un réseau de distribution en développement
L’adoption du GPL en France est facilitée par un maillage de stations-service de plus en plus dense. Bien que moins répandu que les carburants traditionnels, le GPL est disponible dans de nombreuses stations sur les axes principaux et en périphérie des grandes villes. Son prix attractif et stable compense largement la recherche occasionnelle d’une station équipée. Pour les propriétaires de maison individuelle, l’installation d’une cuve de stockage privative et d’une pompe est également une solution envisageable pour faire le plein à domicile.
Une solution de transition pragmatique
Le Renault Captur GPL se positionne comme une option pragmatique dans le paysage automobile actuel. Il répond aux besoins des automobilistes recherchant avant tout une réduction immédiate de leur budget carburant, sans se lancer dans l’électrique ou l’hybride rechargeable qui représentent des investissements initiaux plus conséquents. Il constitue une étape intéressante vers une mobilité moins polluante, en attendant une adoption plus massive des véhicules zéro émission. Avec cette nouvelle motorisation, le Captur confirme son statut de véhicule polyvalent, adapté aux réalités économiques et aux usages variés de ses conducteurs.