Le Ram TRX 2027, un pick-up SRT de 777 chevaux
Le Ram TRX ressuscité pour 2027 est le premier pick-up arborant le badge SRT depuis 20 ans, et cela semble parfaitement approprié. S’il n’est pas équipé d’un moteur de Viper comme l’ancien Ram SRT-10, il dispose bien d’un V8 suralimenté de 6,2 litres développant 777 chevaux. Cela représente 75 chevaux de plus que la dernière version de série du TRX, et également 57 chevaux de plus que son rival, le Ford F-150 Raptor R. On peut qualifier ce retour de nombreuses façons, mais certainement pas de « bâclé ».
En vérité, je pense que la plupart des passionnés se seraient contentés d’un TRX offrant la même puissance qu’auparavant. Ce qu’ils voulaient vraiment, c’est un pick-up Hellcat pour se positionner au-dessus du RHO à six cylindres en ligne turbocompressé – une machine performante en soi, mais qui n’est pas un V8. Ram est allé plus loin et a livré un véhicule capable de courir le Baja, qui atteindra les 100 km/h en 3,5 secondes pour une vitesse de pointe de 190 km/h.
Une philosophie SRT réaffirmée
Nous n’incluons généralement pas les citations de communiqués de presse dans nos articles, mais les mots de Tim Kuniskis, le PDG de Ram, résument parfaitement la raison d’être du nouveau TRX :
« Nous avons commencé l’année 2025 avec un cri de ralliement simple – trois mots et trois lettres : The Last Tenth et LFG. Nos premières actions étaient claires : ressusciter le légendaire V8 Hemi et ranimer la division SRT Performance. Alors, qui aurait vraiment parié contre le retour du TRX ? Mais ramener le nom ne suffit pas. Ram a fixé la barre il y a cinq ans avec 702 chevaux, et ce benchmark a été contesté. SRT ne passe pas sous la barre ; nous la franchissons en hauteur – et 721 chevaux n’allaient pas suffire. »
Un héritage de performance brute
Cette déclaration cadre avec l’ADN de SRT, une division toujours poussée à repousser les limites. Le nouveau TRX n’est pas une simple mise à jour, mais une affirmation de cette philosophie. L’augmentation de puissance substantielle par rapport au modèle précédent et à son principal concurrent en est la preuve tangible. Il s’agit d’une déclaration d’intention pour les amateurs de pick-up hautes performances.
Le choix du moteur Hellcat V8 suralimenté est également symbolique. Dans un paysage automobile de plus en plus tourné vers l’électrification et les moteurs downsizés, Ram et SRT font le pari de la démesure. Ce V8 de 6,2 litres est une icône, et son placement dans un pick-up crée une proposition unique sur le marché, mélangeant l’utilité d’un véhicule utilitaire avec les sensations d’une supercar américaine.
Des performances adaptées au tout-terrain
Les chiffres de performances annoncés – 3,5 secondes pour le 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 190 km/h – sont impressionnants pour un véhicule de cette taille et de ce gabarit. Ils suggèrent que le TRX 2027 ne sera pas seulement puissant en ligne droite, mais qu’il bénéficiera également d’une suspension et d’une tenue de route retravaillées pour exploiter cette puissance, notamment dans les environnements difficiles comme le désert.
Le surnom de « Baja runner » n’est pas volé. Le TRX a été conçu pour briller dans les courses de type Baja, où la robustesse, la puissance et la capacité de suspension sont primordiales. Cette nouvelle version, avec ses 777 chevaux, promet de porter cet héritage à un niveau supérieur, offrant une expérience de conduite extrême aussi bien sur route que hors des sentiers battus.
En conclusion, le Ram TRX 2027 est bien plus qu’un simple retour. C’est une réaffirmation de la philosophie de performance extrême de SRT, incarnée dans un pick-up aux spécifications démesurées. Avec son V8 Hellcat de 777 chevaux, il ne se contente pas de défier la concurrence, il redéfinit les attentes pour un véhicule de ce segment, promettant des sensations pures aux passionnés de mécanique et de puissance brute.