Un prototype de Porsche 911 équipé d’un moteur turbocompressé a été repéré au Nürburgring, semant le doute sur son identité. S’agit-il de la future GT3 RS, contrainte d’abandonner son atmosphérique pour se conformer aux normes Euro 7, ou de la renaissance tant attendue de la légendaire GT2 ? Les indices s’accumulent.
Une Présence Discrète mais des Modifications Notables
Extérieurement, le prototype ressemble à s’y méprendre à une 911 GT3 actuelle. Cependant, un œil averti remarquera des modifications subtiles mais significatives à l’arrière. La bande de carrosserie située juste en dessous des feux et au-dessus de l’emplacement de la plaque d’immatriculation est soigneusement camouflée, probablement pour dissimuler de nouvelles entrées d’air. Le diffuseur arrière a également été retravaillé, affichant désormais quatre lames verticales de chaque côté des deux sorties d’échappement centrales, contre trois auparavant. Deux autres sorties d’échappement pointant vers le sol complètent cet ensemble revisité.
Le Son Révélateur de la Turbocompression
La preuve la plus convaincante ne réside pas dans l’apparence, mais dans le son. Une vidéo capturée sur le circuit emblématique révèle le bruit caractéristique d’un moteur suralimenté, un « whoosh » unmistakable qui contraste radicalement avec le hurlement aigu du six-cylindre atmosphérique de la GT3 actuelle. Ce son trahit la présence d’au moins un turbo, confirmant que cette mule cache une mécanique radicalement différente.
Scénario 1 : La Fin d’une Ère pour la GT3 RS
Le premier scénario est celui d’une 992.2 GT3 RS forcée d’adopter la turbocompression pour répondre aux futures normes antipollution Euro 7. Cette transition signerait la fin du moteur atmosphérique et de son régime maximal de 9 000 tr/min, une caractéristique sacrée pour les puristes. Une évolution pragmatique mais qui représenterait une véritable révolution dans l’ADN de la série GT3.
Scénario 2 : Le Retour Triomphal de la GT2
L’autre hypothèse, bien plus excitante pour certains, est le retour de la 911 GT2. Contrairement à la GT3, la turbocompression est dans l’ADN de la GT2. Absente de la génération 992, la dernière GT2 RS a cessé sa production en 2020. Reposant sur le même bloc flat-six, une nouvelle GT2 pourrait facilement dépasser les 690 chevaux de son ainée. Des rumeurs évoquent même l’ajout d’une hybridation dérivée de l’endurance, promettant des performances stratosphériques.
Conclusion : Une Attente Insoutenable
Une chose est certaine : Porsche développe une nouvelle 911 suralimentée aux performances extrêmes. Reste à savoir si elle portera le badge GT3 RS, marquant une rupture historique, ou celui de GT2, pour un retour fracassant. La réponse ne viendra qu’avec le temps, alimentant les spéculations des passionnés.