Le Polestar 5 pèse près d’une demi-tonne de plus qu’une Porsche Taycan. Cette différence significative, environ 5600 livres (2540 kg) pour le Polestar contre 4630 livres (2100 kg) pour la Taycan la plus légère, s’explique par plusieurs choix techniques et philosophiques fondamentaux entre ces deux concurrents électriques.
Une batterie plus grande et une transmission intégrale
La première raison de cet écart de masse réside dans la batterie. Le Polestar 5 est équipé d’un pack batterie de 112 kWh, plus important que le 105 kWh de la Taycan. Selon la règle empirique, chaque kWh supplémentaire ajoute entre 6 et 8 kg. Cet écart de 7 kWh pourrait donc représenter un surplus de poids de 42 à 56 kg pour la berline suédoise. De plus, le Polestar 5 sera proposé exclusivement en transmission intégrale (AWD), une configuration mécaniquement plus lourde qu’une propulsion.
Philosophie et construction divergentes
Le Grand Tourisme contre la sportive
Les deux constructeurs n’ont pas conçu leurs véhicules avec la même vision. Polestar positionne clairement le « 5 » comme une Grand Tourisme de luxe, priorisant l’espace, le confort acoustique et les technologies d’agrément. La Porsche Taycan, elle, conserve une âme de sportive plus radicale, quitte à sacrifier un peu de confort pour la légèreté et l’agilité.
Des plateformes et matériaux différents
La plateforme Performance Architecture du Polestar 5 utilise une structure intensive en aluminium soudé et riveté. Pour atteindre ses objectifs de rigidité, il est probable que le constructeur ait dû utiliser une plus grande quantité de matériau. La plateforme J1.2 de la Taycan utilise un mélange intelligent d’aluminium et d’acier (notamment sur les montants B et le toit) pour gagner en résistance sans alourdir excessivement l’ensemble.
Conclusion : Deux visions de la voiture électrique
Au final, cet écart de poids n’est pas une surprise. Il illustre parfaitement deux philosophies distinctes : d’un côté, la Porsche Taycan, une sportive taillée pour la performance pure ; de l’autre, le Polestar 5, une GT électrique confortable et spacieuse. Le choix entre les deux dépendra donc entièrement des priorités du conducteur : agilité ou confort.