En examinant les chiffres de vente du troisième trimestre 2025, j’ai été frappé par l’augmentation des ventes de la Nissan Z cette année. Il y a quelques mois, nous suggérions qu’il pourrait être temps de faire une offre très basse pour voir si elle serait acceptée. Eh bien, un bon nombre de personnes semblent avoir suivi ce conseil et sont reparties heureuses au volant d’un nouveau coupé sportif. Les ventes de la Nissan Z ont plus que doublé depuis le début de l’année, et en parcourant les stocks des concessionnaires, je pense comprendre pourquoi : les concessionnaires Nissan mettent de l’argent sur la table, et il y en a nettement plus si vous êtes prêt à vous contenter d’un modèle 2024.
Prenons par exemple cette Nismo 2024. Elle est finie en Gris Furtif sur Graphite et affiche un prix de base de 65 090 dollars avant options. On y voit 7 500 dollars d’incitations concessionnaires disponibles. Un modèle Performance 2025 (avec la boîte manuelle, je précise) dans le même concessionnaire ne montre que 2 900 dollars d’incitations concessionnaires et 2 500 dollars de remises directes de Nissan. En parcourant divers concessionnaires, il apparaît que les incitations sont systématiquement meilleures sur les modèles 2024. Ce n’est pas une surprise, n’est-ce pas ? Les anciens stocks coûtent de l’argent aux concessionnaires, qui veulent s’en débarrasser.
Alors, qu’est-ce qu’une année modèle ? Sur le papier, cela ne semble pas si grave. Mais considérez ceci : la plupart des constructeurs automobiles commencent à produire la nouvelle année modèle entre juillet et octobre de l’année civile précédente. En d’autres termes, certains de ces véhicules sont probablement proches de deux ans. Bien que de nombreuses voitures neuves restent dans les cours des concessionnaires pendant des mois avant d’être vendues, deux ans, c’est long, surtout si elle a été stockée dans un endroit très fréquenté.
Si vous n’êtes pas encore effrayé, laissez-moi essayer une fois de plus : la Z est sur le point de s’améliorer. Nissan a confirmé qu’elle allait corriger l’une des plus grossières erreurs de la Nismo : l’absence de boîte manuelle. Bien que l’automatique ne soit pas mauvaise, ce n’est pas le type de transmission que nous souhaitons associer à ce six-cylindres turbocompressé. La boîte manuelle aurait dû être là depuis le début, et elle le sera bientôt. En optant pour une 2024, vous vous engagez non seulement sur une voiture plus ancienne, mais aussi sur la formule existante. Choisissez judicieusement !