Le moteur Hurricane I6 suralimenté s’impose comme le véritable bourreau des cœurs, démontrant un potentiel de tuning phénoménal qui commence tout juste à être exploré. La preuve éclatante ? Un pick-up Dodge Ram D150 de 1987, transformé par l’expertise de Morgan Evans et Jason Kastner, qui développe une puissance stupéfiante de 802 chevaux et un couple de 740 lb-pi.
Un Châssis Vintage, une Mécanique Moderne et Record
Le projet, présenté sur la chaîne YouTube Torque n’ Tungsten, a déjà marqué les esprits en remportant le « Grudge Match » lors du célèbre événement Roadkill Nights, tenant en échec des constructions pourtant très impressionnantes. Les deux compères n’ont pas stoppé leur élan pour autant, achevant récemment un périple de 1 200 miles à travers le Michigan, ponctué de passages en dragster.
La recette de ce monstre de puissance repose sur un long bloc 3.0 litres d’origine, mais radicalement transformé. Exit la configuration bi-turbo d’usine, place à une énorme turbosoufflante unique, une Precision Next Gen 6870, capable de supporter jusqu’à 1 200 chevaux. Evans et Kastner, fabricants hors pair, ont conçu sur-mesure tous les conduits et les nouveaux collecteurs nécessaires pour optimiser l’écoulement de l’air. Le résultat est un six-cylindres rugissant qui a pulvérisé un record du monde pour un moteur Hurricane en parcourant le quart de mile en seulement 9.39 secondes, avec une vitesse de fin de course de 140 miles par heure.
Une Transmission Renforcée pour Maîtriser la Fureur
Toute cette puissance est transmise aux roues via une transmission automatique ZF à huit rapports, similaire à celle équipant les nouveaux Ram Hurricane, mais avec un upgrade crucial : un convertisseur de couple Circle D à calage plus élevé, spécialement choisi pour les accélérations foudroyantes du dragster. À l’arrière, un pont Moser de 8,75 pouces a été installé. Après plusieurs tests, l’équipe a déterminé que le camion se comportait bien mieux avec des pneus drag radials qu’avec des slicks.
Un Projet en Évolution Constante
Le D150 reste un projet en constante évolution, où chaque détail est affiné pour rechercher la perfection. Après leur dernière série de runs lors du Sick Michigan Miles event, Evans et Kastner ont identifié un nouveau point à optimiser : le limiteur de régime, qui a été atteint lors du meilleur passage. Ils prévoient donc de le relever pour libérer encore plus de puissance. Les coilovers Viking à l’avant, en revanche, semblent parfaitement réglés, ayant permis au truck de rester parfaitement stable même lorsque ses roues se sont élevées de plusieurs centimètres.
Une Réception Unanime dans la Communauté
Alors que le moteur turbo I6 des nouveaux Ram peut parfois diviser les puristes, les retours sur les vidéos YouTube de ce projet de swap sont extrêmement positifs. Le fait d’avoir choisi une mécanique moderne et ultra-performante, plutôt que de simplement extraire un V10 de Viper, semble avoir séduit la communauté. Cette construction audacieuse consacre une évidence pour beaucoup : le moteur Hurricane est bel et bien le 2JZ de chez Mopar, une base mécanique robuste et extraordinairement perfectible promise à un brillant avenir dans le monde de la performance.