Connaissez-vous E.C.D. ? Autrefois East Coast Defender, spécialiste des Land Rover, la société est devenue E.C.D. Automotive Design. Ce changement de nom n’est pas anodin. Bien qu’elle continue de restaurer des Landies, elle se diversifie désormais. Ce fastback de 1967, surnommé « Ghost », est la première voiture cliente d’une nouvelle ligne de restomod Ford Mustang.
Les bases techniques
Cette voiture particulière n’a pas commencé sa vie en fastback ; elle est sortie de l’usine en notchback. E.C.D. a effectué une restauration et une transformation complètes. Seuls le pare-chocs d’origine, le support de radiateur et la carrosserie sont généralement conservés. Le reste des anciens éléments de 1967 est jeté au profit d’un châssis Roadster Shop RS Spec, conçu pour offrir une tenue de route moderne sous la tôle d’une Mustang d’origine.
Ce châssis intègre une suspension avant indépendante, un pont arrière Ford de 9 pouces, des freins Baer de 11 pouces aux quatre coins et une configuration arrière à quatre barres parallèles. Le client qui a configuré la Ghost a opté pour un V8 Roush 347 IR, un bloc Dart Sportsman alésé à 347 pouces cubes et alimenté par une configuration EFI « 8-stack ». Il développe une puissance modeste de 465 chevaux et un couple de 425 lb-pi, mais son son est absolument unique.
Conduite et sensations
Se glisser dans le siège du conducteur de la Ghost rappelle pourquoi les voitures anciennes ont une ergonomie… ancienne. Pour atteindre l’accélérateur dans ce fastback, il faut pratiquement s’asseoir sur la pédale de frein. Mais une brève sollicitation de l’accélérateur efface instantanément tout sentiment de supériorité pour les voitures modernes.
La position de conduite est basse, comme à l’époque où les voitures semblaient vraiment proches du sol. Les freins, quant à eux, sont un setup non assisté à l’ancienne, un choix qui se remarque immédiatement. La Ghost n’était pas conçue pour être une bête de course pure, et c’est très bien ainsi. Fidèle à son nom, elle flotte sur les routes abîmées du Michigan, offrant une feedback commendable à travers le volant.
Verdict et prix
Le prix est le seul véritable obstacle. Les services d’E.C.D. ne sont pas bon marché. Le package de base Mustang commence à 279 999 $ ; la Ghost fait quant à elle sonner la caisse à 362 000 $. Ce que vous obtenez vraiment pour ce prix, c’est l’exclusivité. Un processus de construction sur mesure et un produit entièrement personnalisable. E.C.D. a si bien appris cette formule en restaurant de vieux tracteurs britanniques qu’elle s’est étendue aux Mustang, mais aussi aux Jaguar E-Type, aux Toyota FJ classiques et bientôt aux Porsche 911.
| E.C.D. 1967 Ford Mustang Fastback Specs | |
|---|---|
| Prix de base (tel que construit) | 279 999 $ (362 000 $) |
| Groupe motopropulseur | V8 EFI de 347 pouces cubes (5,7 litres) | transmission automatique 4 vitesses | propulsion |
| Puissance | 465 chevaux |
| Couple | 425 lb-pi |
| Capacité d’accueil | 4 |
| Volume de chargement | 5,1 pieds cubes |
Une voiture premium avec un prix premium, mais ce V8 sonne si bien.