Le F-150 Lightning STX n’est pas un véhicule électrique hardcore tout-terrain. Récemment, un prototype camouflé laissait penser à l’arrivée d’une version Tremor. Il s’agissait en réalité du nouveau modèle de base STX, qui remplace l’ancien XLT et se dote de pneus Goodyear Wrangler plus agressifs. Cette confusion soulève une question essentielle : Ford construira-t-il un jour un véritable F-150 tout-terrain 100% électrique ?
Une réponse conditionnée par l’avenir des véhicules thermiques
La réponse simple est probablement « oui », mais seulement si les véhicules à combustion interne sont un jour complètement abandonnés. En attendant, rien n’est moins sûr. On pourrait argumenter qu’il n’y a aucune raison de développer un EV haute performance tant que l’option des carburants fossiles existe. Bien que Ford ait prouvé avec ses démonstrateurs que le lithium-ion peut surpasser les moteurs thermiques sur circuit, l’attachement des consommateurs au bruit et aux sensations d’un V8 reste un frein majeur.
Un marché et une demande incertains
Ford aurait sans doute la capacité technique de construire un F-150 Raptor électrique plus performant que son homologue thermique. Cela ne garantit pas pour autant son succès commercial. Même une version Tremor électrique, plus adaptée aux sentiers qu’au désert, ne séduirait pas nécessairement la clientèle. L’absence de rival direct au Chevrolet Silverado EV Trail Boss ou au Rivian R1T suggère que Ford ne perçoit pas ce créneau comme prioritaire.
Un contexte économique peu favorable
Il n’y a aucune raison évidente de se précipiter. Alors que les ventes de VE stagnent et que l’enthousiasme des consommateurs refroidit, le développement d’une version silencieuse d’un best-seller already chaud ne représenterait pas un pari stratégiquement sensé pour le constructeur.
Le STX : une offre raisonnable et puissante
Le nouveau STX est, en réalité, tout ce dont la major des conducteurs ont besoin. Des pneus rehaussés constituent souvent le seul équipement nécessaire pour un usage occasionnel. Ford y a même ajouté les marchepieds du Tremor pour l’esthétique. Il ne faut pas oublier que cette entrée de gamme développe déjà 536 chevaux et 775 lb-pi de couple. À 63 345 $, le rapport performance/prix reste exceptionnel.
Et pour ceux qui désirent un Raptor, l’option existe toujours… tant qu’il est propulsé par un V6 bi-turbo ou un V8 suralimenté.