Deux arrêts au stand obligatoires
La FIA envisage sérieusement d’imposer deux arrêts au stand obligatoires lors de chaque course de Formule 1. Cette proposition radicale, qui sera discutée lors des prochaines réunions de la Commission F1, s’inspire directement du règment appliqué lors du Grand Prix de Monaco cette année où tous les pilotes devaient s’arrêter au moins deux fois. Si les détails techniques sont finalisés à temps, cette révolution pourrait entrer en vigueur dès la saison 2026.
Un changement stratégique majeur
Cette nouvelle réglementation obligerait les écuries à utiliser les trois composés de pneus disponibles lors d’un week-end de course. Les monoplaces commenceraient la course avec le composé A, effectueraient leur premier arrêt pour passer au composé B, puis leur deuxième arrêt pour chausser le composé C. L’objectif avoué est d’éradiquer les stratégies à un seul arrêt qui dominent actuellement le paysage de la F1.
La fin des stratégies conservatrices
Les stratégies à un seul arrêt, bien que rationnelles d’un point de vue compétitif, ont souvent été critiquées pour leur conservatisme. En limitant les changements de pneus au strict minimum, les écuries maximisent certes le temps passé sur la piste, mais réduisent considérablement les opportunités de dépassements et d’incertitude stratégique. Le spectacle s’en trouve fréquemment appauvri, particularly sur les circuits où les dépassements sont naturellement difficiles.
Impact sur la dynamique de course
L’obligation d’utiliser trois composés différents créerait plusieurs fenêtres stratégiques cruciales durant la course. Les directeurs de course devraient recalculer en permanence leurs options, tenant compte de l’usure des pneus, des conditions météorologiques et du trafic. Cette complexité accrue pourrait générer des écarts de performance plus marqués entre les pilotes, favorisant les remontées spectaculaires et les batailles acharnées.
Réactions mitigées dans le paddock
Si certains observateurs saluent cette initiative comme un moyen de redynamiser le spectacle, d’autres expriment des réserves. Les puristes soulignent que la F1 devrait rester une compétition où la liberté stratégique prime. Imposer des contraintes supplémentaires reviendrait, selon eux, à artificialiser le sport au détriment de son essence compétitive.
Adaptation technique et logistique
Les écuries devront repenser complètement leur approche des courses. La gestion des pneus, déjà cruciale, deviendrait encore plus déterminante. Les ingénieurs devront développer de nouveaux modèles de dégradation et adapter les réglages des monoplaces pour optimiser les performances sur chaque composé. Cette évolution pourrait avantager certaines équipes plus flexibles stratégiquement.
Perspectives pour l’avenir
L’introduction potentielle de cette règle en 2026 coïnciderait avec le nouveau règlement technique, créant une rupture complète avec l’ère actuelle. Cette double révolution technique et sportive pourrait remodeler durablement la hiérarchie entre les équipes. Les spécialistes de la stratégie gagneraient en influence, tandis que le rôle des pilotes dans la préservation des pneus deviendrait plus critique que jamais.
