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Un bon alignement des pneus est important pour éviter une usure excessive des pneus et des pièces du véhicule. Un mauvais alignement des pneus peut réduire votre MPG, faire travailler les roues les unes contre les autres et user les pneus en provoquant de mauvaises traces d’usure de la bande de roulement. Voici quelques signes qui suggèrent que vous avez besoin d’un correctif d’alignement.

• Usure inégale. Si l’un de vos pneus avant ou arrière présente un profil d’usure très différent de celui de son opposé, il est plus que probable qu’improbable, il est temps d’aligner les pneus.
• Tirer vers la droite ou vers la gauche. Si les roues d’un véhicule sont mal alignées, vous remarquerez que le véhicule essaiera automatiquement de tourner d’un côté ou de l’autre. Si vous devez lutter avec la roue, il est temps de faire un alignement, de sorte que les roues pointent toutes dans la bonne direction.
• Tirage passif. Avec un problème d’alignement moindre, le véhicule peut ne pas tirer activement, mais lorsque vous laissez la voiture aller tout droit, sans une main sur le volant, le véhicule peut naturellement dériver dans une direction ou une autre. C’est aussi le signe d’un problème d’alignement.
• Vibration. Un mauvais alignement peut également provoquer des vibrations lorsque les roues se tirent l’une contre l’autre. Si votre voiture tremble en courant sur la route, vérifiez votre alignement.
• Un volant tordu. Un autre signe d’un véhicule qui n’est pas aligné est que le volant peut être tordu alors que la voiture ou le camion roule tout droit. Gardez un œil sur ce signal révélateur d’un problème d’alignement.

Les avantages de l’alignement des pneus

Un mauvais alignement des pneus peut entraîner de nombreux problèmes différents sur un véhicule. Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles ce n’est pas une bonne idée de continuer à conduire sans un bon alignement des pneus d’un atelier professionnel.

• Il facilite la rotation des pneus. Même si vous pouvez prendre soin de permuter les pneus tous les 7000 miles, si la voiture n’est pas alignée, ils peuvent toujours s’user et se déchiqueter en un temps relativement court.
• Il répond aux exigences de garantie. Si vos pneus sont assortis d’une garantie ou d’un «certificat à vie», vérifiez les petits caractères. Il est probable que cela inclut l’exigence d’obtenir des alignements périodiques pour empêcher les pneus de s’user de manière incorrecte. Ne laissez pas votre garantie être annulée par un manque d’entretien approprié.
• Cela améliore la manipulation. Une voiture avec un bon alignement des roues est plus facile à conduire. En cas d’obstacles routiers tels que les nids-de-poule (qui gênent encore plus l’alignement), vous avez une longueur d’avance si vous avez un alignement correct des roues sur votre véhicule.
• Il réduit l’usure de la colonne de direction. Un mauvais alignement cause l’usure de nombreuses pièces automobiles, pas seulement les pneus. Dans des situations extrêmes, un véhicule désaligné peut secouer des pièces et causer encore plus de détérioration. Votre meilleur pari est de faire des alignements périodiques afin que les systèmes de voiture ne souffrent pas d’être secoués.
• Améliore la consommation d’essence. Comme de nombreux autres problèmes de voiture, un mauvais alignement peut entraîner une baisse du MPG car le véhicule met plus d’énergie dans sa trajectoire qu’il ne le devrait. Ne laissez pas un mauvais alignement des roues nuire à la santé globale de votre véhicule et limiter le MPG qu’il obtient sur la route.

Coûts d’alignement des pneus

Les sites d’aide aux coûts automatiques fournissent une gamme de prix pour un alignement de pneus. Cela se décompose en catégories:

• Alignement frontal. Ce service consistait simplement à fixer l’alignement des deux pneus avant. Les coûts standard de ce forfait sont de l’ordre de 30 $ à 65 $, en fonction du marché local.
• Alignement des quatre roues. Cela implique l’alignement des quatre roues du véhicule. Cela varie de 50 $ à 95 $, en fonction du marché local.
• Coûts supplémentaires . Les véhicules plus gros peuvent être plus chers lorsque vous souhaitez obtenir un alignement complet des quatre roues.

Terminologie d’alignement

Pour comprendre l’alignement des roues, nous devons comprendre les termes utilisés et leur signification.

Courbure

Le carrossage se rapporte à l’angle d’une roue. La mesure est calculée en degrés. En regardant l’avant du véhicule, si la roue est penchée vers l’extérieur, c’est un carrossage positif. Si la roue penche vers la voiture, c’est un carrossage négatif. Lorsque le carrossage de la roue n’est pas vrai ou centré, cela conduit à une usure inégale des pneus qui pousse la voiture d’un côté ou de l’autre. Certains véhicules à traction avant ne peuvent pas être réglés pour le carrossage, par conséquent, si le carrossage est désactivé sur ce type de voiture, cela signifie qu’une partie est usée ou cassée dans le système de suspension et doit être réparée.

Roulette

Lorsque le volant d’une voiture est tourné, un pivot est tourné par les roues avant. Ce pivot est fixé au système de suspension de la voiture. L’angle de ce pivot est calculé en degrés, ce qui est appelé roulette. Si vous regardez votre voiture de l’un des côtés et que la partie supérieure du pivot est penchée vers l’arrière de votre voiture, c’est une roulette positive. Lorsque le haut du pivot est penché vers l’avant, il est en roulette négative. Lorsque la roulette des roues est désactivée, la voiture ne suit pas correctement lorsqu’elle se déplace en ligne droite. Cela peut rendre la direction de la voiture trop légère ou trop lourde, ce qui la rend difficile à contrôler. La roulette n’est généralement pas réglable sur les voitures à traction avant. Lorsque la roulette est désactivée sur ces voitures, il y a une partie de la suspension qui doit être réparée.

Doigt de pied

Le “pincement” de votre véhicule est la distance entre l’avant du pneu et l’arrière. Lorsque vos pneus sont pincés, cela signifie que la partie avant des pneus est plus rapprochée que la partie arrière des pneus. Lorsque vous regardez les pneus avant, si vos pneus ressemblent à un triangle dans leur relation les uns avec les autres avec le petit bout vers vous, votre voiture est pincée. Si le triangle a le petit bout vers l’arrière du véhicule, cela signifie qu’il est orteil. Vos pneus doivent être égaux les uns des autres, formant un carré. Lorsque les pneus sont rentrés ou sortis, ils s’usent rapidement. La pointe d’une voiture est réglable sur tous les types de voitures.

Questions et réponses connexes

Un mauvais alignement des pneus de voiture peut-il causer un bruit de pneu / route bruyant?

Il est très rare qu’un mauvais alignement des pneus de voiture provoque un bruit de roulement des pneus fort. Cela signifierait un problème très sérieux dans votre alignement si cela arrivait à ce point. L’alignement des pneus signifie essentiellement que vos pneus sont droits les uns par rapport aux autres et qu’ils soient suffisamment tordus pour faire un bruit fort contre la route est le signe d’une situation grave. Un mauvais alignement des pneus est mis en évidence par une dérive pendant la conduite où la voiture semble tirer d’un côté ou les roues sont visiblement décentrées. S’il est laissé sans surveillance, un mauvais alignement entraînera une usure inégale de vos pneus, et il est extrêmement rare que vos pneus émettent un bruit fort en raison d’un mauvais alignement.

Quel est le prix moyen d’alignement des pneus?

Le prix d’alignement des pneus que vous payez variera en fonction de l’alignement effectué et de l’emplacement. L’alignement recommandé est un alignement à quatre roues et vous devez vous assurer que c’est ce que vous obtenez, car vous pourriez être facturé moins pour un alignement de roue avant ou un alignement de poussée, qui ne prend en charge que l’essieu arrière. Un prix de 60 $ à 85 $ est raisonnable, en fonction de divers facteurs. La plupart des mécaniciens commenceront par proposer un prix plus élevé que leur offre finale. Négociez le prix et obtenez la meilleure offre possible. Quiconque demande plus de 90 $ est trop cher, et vous devriez chercher ailleurs.

Les coûts d’alignement des pneus varient-ils selon le type de voiture?

Les coûts d’alignement des pneus varient en fonction du type de voiture que vous alignez. Par exemple, si vous deviez aligner une voiture intelligente, les coûts d’alignement pourraient être moindres que si vous essayiez d’aligner la dernière Cadillac CTS. C’est une question de coût et de voiture. Un camion, en revanche, coûtera probablement encore plus cher à aligner. Surtout s’il s’agit d’un 4X4, car vous devez non seulement vous assurer de l’alignement complet de l’extrémité avant (bras de renvoi, crémaillères supérieures / inférieures, ensemble de direction, etc.), vous devrez également vous assurer que les roues motrices sur les quatre roues motrices arrière fonctionnaient également correctement. Cela pourrait vous coûter plus cher que vous ne le pensez.

L’alignement des pneus arrière coûte-t-il plus ou moins cher que l’alignement des pneus avant?

Un alignement de pneu arrière aura tendance à être moins coûteux qu’un alignement avant pour une raison, la complexité. Dans un alignement arrière, vous êtes toujours en train de régler le pincement et le pincement, mais c’est à peu près tout. Vous devrez faire quelques ajustements mineurs de suspension, mais ils peuvent être réalisés avec une clé. Si vous devez insérer des cales arrière (entretoises) pour aligner l’arrière de votre voiture, une clé fera l’affaire. L’extrémité avant, avec son pincement / pincement, ses ensembles de bras de renvoi, ses ensembles de crémaillère de direction et autres, est plus impliquée, car une chose en affecte une autre. Ainsi, un alignement avant sera en fait l’alignement le plus coûteux.

Comment pouvez-vous faire la différence entre les vibrations des pneus et les vibrations du moteur?

Plutôt que les vibrations des pneus , les vibrations du moteur sont faciles à déterminer. Tout d’abord, asseyez-vous à un feu rouge et regardez le tachymètre si votre véhicule en a un. Si le moteur refuse de se stabiliser et que le niveau de ralenti se situe entre 800 tr / min et 2600 tr / min, vous pouvez être presque sûr d’avoir un problème de ralenti du moteur. Si vous avez une vibration de pneu, vous ne la remarquerez pas tant que vous n’êtes pas à la vitesse. Une fois que vous avez atteint la vitesse de croisière, vous sentirez probablement le volant vibrer. Le tenir par une main ne fera que le confirmer. S’il s’agit d’une vibration de pneu, cela peut indiquer une usure ou un problème de pneu. Cela pourrait également indiquer que votre vilebrequin pourrait être légèrement désaligné, ou cela pourrait simplement être une résonance avec la chaussée.

Le survirage et le sous-virage sont-ils des signes de mauvais alignement des pneus?

Le survirage et le sous – virage sont plus vraisemblablement des signes de pneus mal entretenus que les signes d’un mauvais alignement des pneus. Les pneus mal entretenus doivent être traités pour des raisons de sécurité. D’autre part, un alignement se manifeste par des ventouses dans les pneus avant et arrière. Si vous trouvez de telles ventouses, secouez vos pneus pour voir s’il y a du jeu. Si tel est le cas, il y a de bonnes chances que le pincement et le pincement soient réinitialisés, tout comme les bras de renvoi. Une fois que cela est terminé, votre voiture est prête à rouler. Cependant, surveillez l’état de vos pneus et gardez-les en bon état.