Moteurs TSI: ce qu'il représente et ses paramètres de performance

Moteurs TSI: ce qu'il représente et ses paramètres de performance


TSI est une gamme de moteurs turbocompressés à injection directe d'essence, produite par le groupe allemand Volkswagen. Le premier moteur TSI avait une capacité de 1,4 litre et a été présenté pour la première fois en 2005 sur la Golf GT Mk5. Il a été très apprécié par les experts et a remporté le prix «Meilleur nouveau moteur» dans le prestigieux concours «Moteur international de l'année». Aujourd'hui, les modèles de marques telles que Volkswagen, SEAT et Škoda peuvent être équipés de moteurs TSI. Ces moteurs développent une puissance et un couple élevés malgré leur capacité relativement faible. Ils se caractérisent par une économie de carburant.

CARACTÉRISTIQUES

Les moteurs TSI ont 4 cylindres avec 8 ou 16 soupapes. Le bloc moteur peut être en fonte ou en aluminium. La culasse est toujours en aluminium. Le moteur peut être turbocompressé ou bi-chargé. Dans la version à double charge, le moteur dispose à la fois d'un turbocompresseur d'échappement et d'un compresseur à entraînement mécanique (suralimentation). Le mécanisme de distribution utilise une chaîne ou une courroie, selon la version du système de distribution.

MOTEURS TSI POPULAIRES

Série de moteurs Capacité du moteur, L Code moteur Nombre de cylindres Nombre de vannes Puissance maximale, hp Couple max, N · m Début de la production Applications de modèle
EA111 1.2 CBZA 4 4 86 160 2010 SEAT Toledo 4; Škoda Fabia 2; Volkswagen Caddy 3; Volkswagen Golf 6; Škoda Roomster 1
CBZB 8 8 105 175 2009 Volkswagen Caddy 3; SEAT Leon 2; Volkswagen Polo 5; Škoda Roomster 1; SEAT Ibiza 4; Volkswagen Golf 6; SEAT Altea 1; Volkswagen Beetle 2; Škoda Fabia 2; Škoda Rapid 1; Volkswagen Jetta 6; Škoda Yeti 1; Volkswagen Touran 1; SEAT Toledo 4
1,4 BMY 4 16 140 220 2005 Volkswagen Jetta 5; Volkswagen Golf 5; Volkswagen Touran 1
CAVA 4 16 150 240 2008 Volkswagen Tiguan
CAXA 4 16 122 200 2006 Volkswagen Golf 5; Volkswagen Jetta 5; Škoda Octavia 2; Volkswagen Golf 6; Volkswagen Jetta 6; Škoda Rapid 1; Volkswagen Passat B6; Škoda Yeti 1; Volkswagen Passat B7; SEAT Toledo 4; Volkswagen Scirocco 3; Volkswagen Tiguan 1; Volkswagen Eos 1
EA211 1.2 CJZA 4 16 105 175 2012 SEAT Leon 3; Škoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7
CJZB 4 16 86 160 2012 Škoda Octavia 3; SEAT Leon 3; Volkswagen Golf 7
1,4 CMBA 4 16 122 200 2012 SEAT Leon 3; Volkswagen Golf 7
CZCA 4 16 125 200 2013 Škoda Fabia 3; Volkswagen Golf 7; Škoda Superb 3; Volkswagen Tiguan 2; Škoda Kodiaq 1; Škoda Octavia 3; Volkswagen Jetta 6; Volkswagen Passat B8; Škoda Rapid 1; Volkswagen Polo 1; Škoda Yeti 1
CZDA 4 16 150 250 2014 Volkswagen Beetle 5C; Volkswagen Tiguan 1; Škoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7; Volkswagen Touran 2; Škoda Kodiaq 1; Škoda Yeti 1; Volkswagen Tiguan 2; Volkswagen Passat B8; Volkswagen Sharan 2
1,5 DACA 4 16 130 200 2016 Volkswagen Golf 7; SEAT Leon 3; Volkswagen Golf 8; SEAT Leon 4
EA888 1,8 BZB 4 16 160 250 2007 Volkswagen Passat B6; SEAT Leon 2; Škoda Superb 2; SEAT Altea 1; Škoda Octavia 2; SEAT Toledo 3
CDAB 4 16 152 250 2009 Volkswagen Passat B7; Volkswagen Passat CC; Škoda Octavia 2; Škoda Superb 2; Škoda Yeti 1
CJSA 4 16 180 250 2012 SEAT Leon 3; Škoda Octavia 3; Volkswagen Passat B8; Škoda Superb 3; Volkswagen Touran 2
2,0 CCZB 4 16 211 280 2009 Volkswagen Golf 6; Volkswagen Tiguan 1; Volkswagen Scirocco 3; Volkswagen Eos 1; Volkswagen New Beetle 2; SEAT Altea 1; Volkswagen Passat CC; Volkswagen Passat B7
CHHA 4 16 230 350 2013 Škoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7
CYRC 4 16 250 370 2018 Volkswagen Touareg 3

DYSFONCTIONNEMENTS COURANTS DES MOTEURS TSI

Dysfonctionnements Moteurs
La chaîne ou la courroie de distribution des soupapes s'étire ou se casse assez tôt. CBZA; CBZB; BMY; CJSA; CCZB; CDAB; CHHA; BZB; CZCA; CJZB; CAVA
Vibration excessive du moteur au ralenti. CBZA; CBZB; BMY
Le moteur est lent à se réchauffer par temps froid. CBZB; CBZA; CMBA
Le moteur est très sensible à la qualité du carburant. Des dépôts de carbone s'accumulent sur les soupapes d'admission lorsque du carburant de mauvaise qualité est utilisé. BMY; CAVA; CJZA; BZB; CJZB
Les pistons du moteur brûlent à cause du cognement. BMY; CAVA
Les segments de piston collent assez tôt, ce qui entraîne une consommation d'huile accrue. BMY; CCZB; CZCA; CZDA; CDAB
Des fuites de liquide de refroidissement apparaissent près du refroidisseur intermédiaire. BMY
La soupape de commande électronique du turbocompresseur tombe souvent en panne. CAVA
Les pistons du moteur commencent à cogner à un kilométrage relativement bas. CJZA
Les bobines d'allumage peuvent tomber en panne en raison de dysfonctionnements des bougies d'allumage ou d'erreurs commises lors du remplacement de la bougie. CMBA; BZB; CCZB
La tige de l'actionneur du turbocompresseur (soupape de décharge) se bloque fréquemment. CJZA; CMBA; CZCA; CZDA; CJZB
Le moteur est saccadé à bas régime. DACA
Le système de ventilation du carter se colmate rapidement, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'huile. BZB
La pompe à carburant haute pression a une courte durée de vie. CDAB; CCZB
La pompe à huile tombe souvent en panne, ce qui entraîne une réduction de la pression d'huile et peut provoquer le glissement des paliers principaux du vilebrequin et des paliers de bielle. CHHA

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